【2026年7月最新】スズキ車残価率ランキング|現行全8車種を年式別比較

スズキ車の残価率を、管理している買取相場データから横断してランキング化しました。
このランキングでは「高く売れる金額」ではなく、支払総額に対してどれだけ価値が残っているかを重視しています。ジムニー、ジムニーシエラ、ジムニーノマドに加え、ハスラー、スペーシア、ソリオ、ワゴンR系・ラパン・アルトなどの主要車種まで、買ったあとに損しにくいスズキ車を年式別に並べています。
データは2026年7月更新時点で管理している最新相場をもとに集計しています。車種ごとに調査タイミングは前後しますが、ランキング記事では比較しやすさを優先してまとめています。

ケンタ車分析
損しない車の購入/売却・残価率情報を毎月更新
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先に結論
- ジムニー、ジムニーシエラ、ノマドは残価率が高い
- ハスラー、スペーシアは軽自動車として需要が安定しやすい
- アルト、ラパン、ワゴンR系は購入価格とのバランスを見たい
- ソリオは実用車として年間コストも見やすい
ただし、同じ車種でもグレード、駆動方式、オプション、走行距離で変わります。気になる車種は、ランキングだけで決めずに個別記事で条件別の相場も見てください。
ランキングの見方
支払総額は、メーカー希望小売価格に主要オプションと諸費用を含めた乗り出し価格です。残価率が高いほど、購入後の値落ちが小さい車と考えられます。
このページでは、車種ごとのグレード・パワートレイン別にランキング化しています。同じ車種が複数入るのは、ガソリン、ハイブリッド、ターボ、AT、MT、2WD、4WDなどで残価率が変わるためです。
年式別ランキングで見る理由
1年落ち、3年落ち、5年落ちでは相場の見え方が変わります。短期乗り換えで強い車と、長く乗っても落ちにくい車は違うため、このページでは年式別ランキングを主役にしています。
このランキングの使い方
2025年式(1年落ち)残価率ランキングTOP33
短期で乗り換える前提なら、1年落ちの残価率が重要です。ジムニー系や人気軽自動車は高く残りやすい傾向があります。
| 2025年式(1年落ち)残価率ランキングTOP33 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 1年後残価率 |
🏆 1位![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / AT | 235万 | 248万 | 106% |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / MT | 226万 | 230万 | 102% |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / AT | 222万 | 218万 | 98% |
4位![]() ![]() ![]() | ノマド FC 1.5L ガソリン / MT | 282万 | 276万 | 98% |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / AT | 212万 | 206万 | 97% |
6位![]() ![]() ![]() | ノマド FC 1.5L ガソリン / AT | 292万 | 282万 | 97% |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / MT | 202万 | 195万 | 96% |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / MT | 212万 | 204万 | 96% |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / AT | 200万 | 189万 | 95% |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / AT | 187万 | 175万 | 94% |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / MT | 190万 | 171万 | 90% |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / MT | 177万 | 159万 | 90% |
13位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ ノーマルMZ 1.2L ハイブリッド | 258万 | 208万 | 81% |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ バンディットMV 1.2L ハイブリッド | 264万 | 211万 | 80% |
15位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ラパン X 0.6L ガソリン | 175万 | 133万 | 76% |
16位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 0.6L ガソリン | 190万 | 143万 | 76% |
17位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ギア HV XZターボ 0.6L ハイブリッド | 235万 | 177万 | 75% |
18位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 ターボ 0.6L ガソリン | 199万 | 149万 | 75% |
19位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ギア HV XZ 0.6L ハイブリッド | 227万 | 169万 | 74% |
20位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XSターボ 0.6L ハイブリッド | 239万 | 178万 | 74% |
21位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XS 0.6L ハイブリッド | 230万 | 170万 | 74% |
22位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZX 後期 0.6L ハイブリッド | 177万 | 128万 | 72% |
23位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Gターボ 0.6L ガソリン | 180万 | 129万 | 72% |
24位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV G 0.6L ガソリン | 167万 | 116万 | 69% |
25位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ノーマル HV X 0.6L ハイブリッド | 202万 | 139万 | 69% |
26位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル X 後期 0.6L ハイブリッド | 229万 | 157万 | 68% |
27位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZT 後期 0.6Lターボ ハイブリッド | 192万 | 128万 | 67% |
28位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX-S 後期 0.6L ハイブリッド | 169万 | 112万 | 66% |
29位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX 後期 0.6L ガソリン | 153万 | 101万 | 66% |
30位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト X 0.6L ハイブリッド | 153万 | 101万 | 66% |
31位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト L 0.6L ガソリン | 126万 | 81万 | 64% |
32位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル G 後期 0.6L ガソリン | 184万 | 109万 | 59% |
33位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル S 後期 0.6L ハイブリッド | 217万 | 124万 | 57% |
1年落ちはシエラJCのATが106%で、上位4台のうち3台がシエラです。同じグレードならATがMTより上に来ているのが、この年式の特徴なんですよ。
スズキは、全車4WDのジムニー系と、スペーシアなど日常使いの軽とで買い手が分かれます。まずは、いまの金額を知るところからですね。「MOTA」は査定額を聞くだけでもOK、売らなくても大丈夫です。申込3〜5分で、最短3時間後に上位3社の査定額が出ます。納得できる金額で手放しましょう👍
2024年式(2年落ち)残価率ランキングTOP31
2年落ちは、初期の値落ちをある程度受けたあとでも相場が残っているかを見るのに向いています。
| 2024年式(2年落ち)残価率ランキングTOP31 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 2年後残価率 |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / AT | 235万 | 239万 | 102% |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / AT | 222万 | 222万 | 100% |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / MT | 226万 | 225万 | 100% |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / MT | 212万 | 205万 | 97% |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / AT | 212万 | 194万 | 91% |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / AT | 187万 | 166万 | 89% |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / MT | 202万 | 178万 | 88% |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / AT | 200万 | 175万 | 88% |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / MT | 177万 | 149万 | 84% |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / MT | 190万 | 159万 | 84% |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 0.6L ガソリン | 190万 | 136万 | 72% |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 ターボ 0.6L ガソリン | 199万 | 142万 | 71% |
13位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ギア HV XZターボ 0.6L ハイブリッド | 235万 | 166万 | 71% |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ギア HV XZ 0.6L ハイブリッド | 227万 | 158万 | 69% |
15位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV G 0.6L ガソリン | 167万 | 115万 | 69% |
16位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ バンディットMV 1.2L ハイブリッド | 246万 | 169万 | 69% |
17位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZX 後期 0.6L ハイブリッド | 177万 | 122万 | 69% |
18位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Gターボ 0.6L ガソリン | 180万 | 124万 | 69% |
19位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZT 後期 0.6Lターボ ハイブリッド | 192万 | 131万 | 68% |
20位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ラパン X 0.6L ガソリン | 175万 | 118万 | 67% |
21位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ ノーマルMZ 1.2L ハイブリッド | 243万 | 163万 | 67% |
22位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル S 前期 0.6L ハイブリッド | 189万 | 125万 | 66% |
23位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XSターボ 0.6L ハイブリッド | 239万 | 158万 | 66% |
24位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX 後期 0.6L ガソリン | 153万 | 101万 | 66% |
25位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XS 0.6L ハイブリッド | 230万 | 150万 | 65% |
26位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX-S 後期 0.6L ハイブリッド | 169万 | 105万 | 62% |
27位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル X 前期 0.6L ハイブリッド | 200万 | 124万 | 62% |
28位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ノーマル HV X 0.6L ハイブリッド | 202万 | 125万 | 62% |
29位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト X 0.6L ハイブリッド | 153万 | 94万 | 61% |
30位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト L 0.6L ガソリン | 126万 | 77万 | 61% |
31位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル G 前期 0.6L ガソリン | 171万 | 99万 | 58% |
2年落ちはシエラJCのATが102%で、1年落ちの106%より下がります。ただ、ここが底で3年落ちからまた上がります。
2023年式(3年落ち)残価率ランキングTOP29
3年落ちは、初回車検前後で売る人が多いため、現実的な乗り換え目安として見やすいランキングです。
| 2023年式(3年落ち)残価率ランキングTOP29 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 3年後残価率 |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / AT | 212万 | 257万 | 121% |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / AT | 226万 | 270万 | 119% |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / MT | 202万 | 225万 | 111% |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / MT | 216万 | 233万 | 108% |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / AT | 177万 | 167万 | 94% |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / AT | 190万 | 177万 | 93% |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / MT | 167万 | 154万 | 92% |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / MT | 180万 | 163万 | 91% |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / AT | 212万 | 191万 | 90% |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / MT | 192万 | 173万 | 90% |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 ターボ 0.6L ガソリン | 199万 | 135万 | 68% |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 0.6L ガソリン | 190万 | 126万 | 66% |
13位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Gターボ 0.6L ガソリン | 180万 | 119万 | 66% |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZX 後期 0.6L ハイブリッド | 177万 | 115万 | 65% |
15位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ バンディットMV 1.2L ハイブリッド | 246万 | 158万 | 64% |
16位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV G 0.6L ガソリン | 167万 | 105万 | 63% |
17位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ラパン X 0.6L ガソリン | 175万 | 110万 | 63% |
18位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ ノーマルMZ 1.2L ハイブリッド | 243万 | 153万 | 63% |
19位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XS 0.6L ハイブリッド | 230万 | 142万 | 62% |
20位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア カスタム HV XSターボ 0.6L ハイブリッド | 239万 | 147万 | 62% |
21位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZT 後期 0.6Lターボ ハイブリッド | 192万 | 112万 | 58% |
22位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | スペーシア ノーマル HV X 0.6L ハイブリッド | 202万 | 114万 | 56% |
23位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト X 0.6L ハイブリッド | 153万 | 86万 | 56% |
24位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル X 前期 0.6L ハイブリッド | 200万 | 108万 | 54% |
25位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト L 0.6L ガソリン | 126万 | 67万 | 54% |
26位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX 後期 0.6L ガソリン | 153万 | 78万 | 51% |
27位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル G 前期 0.6L ガソリン | 171万 | 86万 | 50% |
28位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル S 前期 0.6L ハイブリッド | 189万 | 92万 | 49% |
29位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX-S 後期 0.6L ハイブリッド | 169万 | 82万 | 48% |
3年落ちでシエラJLのATが121%まで跳ねます。2年落ちの100%から20%以上も上がっていて、年数で下がるという常識が通じない表かなと。
2022年式(4年落ち)残価率ランキングTOP28
4年落ちは、車検後も相場が残るかを見るのに向いています。短期のプレ値ではなく、需要の底堅さが見えやすくなります。
| 2022年式(4年落ち)残価率ランキングTOP28 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 4年後残価率 |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / AT | 209万 | 250万 | 120% |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / AT | 226万 | 268万 | 119% |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / MT | 196万 | 222万 | 113% |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / MT | 216万 | 228万 | 106% |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / AT | 174万 | 163万 | 94% |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / AT | 202万 | 187万 | 93% |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / AT | 186万 | 169万 | 91% |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / MT | 174万 | 158万 | 91% |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / MT | 167万 | 149万 | 89% |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / MT | 192万 | 170万 | 89% |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Gターボ 0.6L ガソリン | 175万 | 112万 | 64% |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル ターボ 0.6L ガソリン | 198万 | 126万 | 64% |
13位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 ターボ 0.6L ガソリン | 199万 | 125万 | 63% |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル 0.6L ガソリン | 188万 | 118万 | 63% |
15位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル2 0.6L ガソリン | 190万 | 117万 | 62% |
16位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ バンディットMV 1.2L ハイブリッド | 246万 | 146万 | 59% |
17位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV G 0.6L ガソリン | 165万 | 97万 | 59% |
18位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ ノーマルMZ 1.2L ハイブリッド | 243万 | 140万 | 57% |
19位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZX 後期 0.6L ハイブリッド | 177万 | 101万 | 57% |
20位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ラパン X 0.6L ガソリン | 175万 | 99万 | 56% |
21位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR カスタムZT 後期 0.6Lターボ ハイブリッド | 192万 | 108万 | 56% |
22位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル X 前期 0.6L ハイブリッド | 200万 | 110万 | 55% |
23位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト X 0.6L ハイブリッド | 153万 | 79万 | 52% |
24位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル G 前期 0.6L ガソリン | 171万 | 83万 | 48% |
25位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル S 前期 0.6L ハイブリッド | 189万 | 90万 | 48% |
26位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アルト L 0.6L ガソリン | 126万 | 58万 | 46% |
27位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX 後期 0.6L ガソリン | 153万 | 68万 | 45% |
28位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンR FX-S 後期 0.6L ハイブリッド | 169万 | 74万 | 44% |
4年落ちもシエラJLのATが120%で、3年落ちとほぼ同じです。この2年だけは高い水準のまま動いていません。
2021年式(5年落ち)残価率ランキングTOP20
5年落ちは、長めに乗ったときの資産性を確認しやすい年式です。購入価格に対してどれだけ戻るかを見るなら、現実的な比較軸です。
| 2021年式(5年落ち)残価率ランキングTOP20 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 5年後残価率 |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / AT | 206万 | 207万 | 101% |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / MT | 212万 | 208万 | 98% |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JC 1.5L ガソリン / AT | 226万 | 220万 | 98% |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | シエラ JL 1.5L ガソリン / MT | 196万 | 189万 | 96% |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / AT | 170万 | 149万 | 87% |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XG 0.6L ガソリンターボ / MT | 160万 | 140万 | 87% |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / MT | 174万 | 151万 | 87% |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / AT | 202万 | 173万 | 86% |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XL 0.6L ガソリンターボ / AT | 183万 | 155万 | 85% |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ジムニー XC 0.6L ガソリンターボ / MT | 190万 | 159万 | 84% |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル ターボ 0.6L ガソリン | 198万 | 122万 | 61% |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Gターボ 0.6L ガソリン | 175万 | 107万 | 61% |
13位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV Jスタイル 0.6L ガソリン | 188万 | 112万 | 60% |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ハスラー HV G 0.6L ガソリン | 165万 | 91万 | 55% |
15位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ ノーマルMZ 1.2L ハイブリッド | 243万 | 134万 | 55% |
16位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ソリオ バンディットMV 1.2L ハイブリッド | 246万 | 131万 | 53% |
17位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル X 前期 0.6L ハイブリッド | 200万 | 106万 | 53% |
18位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ラパン X 0.6L ガソリン | 162万 | 86万 | 53% |
19位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル S 前期 0.6L ハイブリッド | 189万 | 94万 | 50% |
20位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ワゴンRスマイル G 前期 0.6L ガソリン | 171万 | 81万 | 47% |
5年たつと101%まで下りてきます。飛び抜けて高いのは3年落ちと4年落ちの2年だけ、という形が見えますね。
スズキ車の傾向
僕は、悪路ならシエラ、街中ならハスラー、後席ならスペーシアと、スズキ車は使う道と人数を先に決めます。
スズキ車はターボ、4WD、ハイブリッドで相場の出方が変わります。特に軽自動車は支払総額が低いぶん、少しの買取相場差でも残価率に出やすいのが特徴です。
ランキング上位車を選ぶときの注意点
ジムニーの納期とソリオの購入価格では悩む基準が違うので、僕はラパンまで含めて買える金額の上限から決めます。
たとえばジムニー系は残価率が強い一方で、納期や仕様によって相場の振れ幅もあります。ハスラーやスペーシアのような実用車は、残価率だけでなく購入価格と維持費のバランスも見て判断したいところです。
なので、このランキングは「どの車が合うか」を決め切る表というより、候補車を絞るための入口として見るのがちょうどいいです。
迷ったら見るポイント
- 短期で売る可能性があるなら、1年落ちランキングを見る
- 車検前に売る予定なら、3年落ちランキングを見る
- 趣味性で選ぶなら、ジムニー、シエラ、ノマドの需要の安定感を見る
- 軽自動車で選ぶなら、ハスラー、スペーシア、ワゴンR系の年間コストも見る
- コンパクトで選ぶなら、ソリオの装備差を見る
- 売却前提なら、人気色と人気オプションを外さない
シエラのMTとハスラーのターボが候補なら、僕としては人気カラーと4WDの相場差を車名ごとに追います。
車種選びに迷ったら個別相談
ランキングを見ても「結局どの車が自分に合うか分からない」「具体的にいくらで売れるか相場が知りたい」という方は、ケンタ公式LINEから個別相談できます。
直近の中古車相場を調べたうえで、年式・走行距離・カラー・オプション込みで個別に回答します。
メーカーをまたいで比べたい方は、国産車残価率ランキングTOP50と3年落ち残価率ランキングもどうぞ。
スズキ車残価率に関するよくある質問
まとめ
スズキ車の残価率は、全体で見るとジムニー系、軽SUV系、スライドドア系が比較されやすいです。
ただし、ランキング上位だから誰にでも合うわけではありません。普段の使い方、購入価格、売るタイミング、グレード、オプションまで含めて見ると、本当に損しにくい車は人によって変わります。
まずはこのランキングで候補を絞り、気になる車種は個別記事で年式・走行距離・グレード別の相場を確認してみてください。
シエラはATとMT、ジムニーはターボの各仕様が年式をまたいで相場に残り続けます。僕だったら、スズキ車はスペーシアとソリオも初回車検の前後で比べて売る時期を決めます。
本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。
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