【2026年7月最新】スペーシア 買取相場｜残価率84%・カスタム/ギアも

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この記事では、2026年7月末の中古車相場から、スペーシアの年式、グレード、色、オプション、売り時を順番に見ていきます。

僕が軸にするのは、3年62%・年29万円のカスタムXSと、同じ62%・年31万円のXSターボです。数字の差が小さいからこそ、選び方が面白いですよ。

【2026年7月最新】スペーシアの残価率・買取相場の推移

結論、カスタムXSは74%、XSターボは76%。どちらも2025年8月のピークを下回っています。

グラフはハイブリッドカスタムXSとXSターボの全年式平均です。個別の査定額ではなく、2仕様の相場の流れを比べます。

期間は2024年10月から2026年7月。買取相場と残価率を同じ月で追います。

スペーシアの残価率推移（ハイブリッドカスタムXS・ハイブリッドカスタムXSターボ）

カスタムXSは2024年10月の77%で始まり、2025年8月に84%、2026年7月は74%。一度上がってから下がっています。

XSターボは81%から76%。2025年8月の87%からは下がったものの、直近76%でXSの74%を上回っています。

ただし、どちらも全年式平均です。愛車の実額は、年式、走行距離、グレード、色まで入れて見ないと決まりません。

まず相場感だけ見るならマイカースカウト。3か月以内に売却する方はケンタ公式LINEで、愛車の買取相場を僕が確認します。

国内の軽ハイトワゴン需要が強いスペーシアは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】スペーシア｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

今から買うなら、年間コスト重視の本命は「カスタム HYBRID XS 2WD × ピュアホワイトパール」。3年落ち62%・年29万円です。

走りを優先するなら、僕はXSターボを選びます。3年62%・年31万円なので、年間コスト優先のXSとの差は年2万円ですね。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はカスタムHYBRID XS。残価率62%・年間コスト29万円です。

XSとXSターボは、ともに3年62%。年29万円を取るならXS、年31万円で加速も取るならターボです。

なぜ3年の本命をカスタムにするのか。同じ3年落ちの表をもとに、理由を3つ挙げます。

• XSの年間コスト：3年保有で年29万円
• XSターボとの差：同じ62%で、加速の余裕に年2万円を払う選択
• ノーマルXとの比較：同じ年29万円でも、残価率は56%に対してXSが62%

ただし、N-BOXやタントとの比較や次の世代交代で相場は動きます。オーナーさんは62%がずっと続くと思わないでくださいね。

ノーマル 0.6L ハイブリッド車｜標準モデルの残価率・買取相場

ノーマルHYBRID Xは、3年落ちで202万円から114万円。残価率56%・年間コスト29万円です。

買うときの金額を抑えるなら、僕はノーマルHYBRID Xを選びます。3年で年29万円なら、カスタムXSと同じ年間負担に収まります。

1年では年63万円、2年で38万円、3年で29万円。短期で手放すほど、年間の負担が大きくなります。

僕だったら、2年目に年間コスト38万円を目安に査定額を確認します。3年目の29万円も参考に、車検と満足度で乗り続けるかを決めます。

カスタム 0.6L ハイブリッド車｜上級モデルの残価率・買取相場

カスタムXSは、3年落ちで230万円から142万円。残価率62%・年間コスト29万円です。

XSターボも3年62%ですが、年間コストは31万円。僕としては、装備の多さよりも、加速に年2万円を払うかで決めます。

XSは1年で年60万円、2年で40万円、3年で29万円。最初の1年だけで判断すると、この車の良さを使い切れません。

3年目は、売るか乗り続けるかを判断する時期です。初回車検前の査定額と、まだ乗りたい気持ちの両方を考えて決めましょう。

ギア 0.6L ハイブリッド車｜派生モデルの残価率・買取相場

ギアXZターボは、2年落ちで235万円から166万円。残価率71%・年間コスト34万円です。

僕がギアを選ぶならXZターボ。2年落ちでXZは年35万円、ターボは34万円なので、加速を取っても年間負担は増えません。

XZターボは1年で年58万円、2年で34万円。3年落ちの実績はないため、カスタムの3年落ちの数字と混ぜず、同じ2年落ちで比べます。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラーの残価率

各カードの「実質的な価値」は、買取相場の上乗せ額からカラー代を引いた数字です。色代まで戻ったかを、ひと目で確認できます。

ボディカラーの残価率

🏆1位 ブルーイッシュブラックパール3 基準色

多い流通量 0.7万km距離 187万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ

多い流通量 0.7万km距離 195万円相場 8.8万円カラー代

実質的な価値 -1.2万円

🥉3位 ピュアホワイトパール

多い流通量 0.7万km距離 189万円相場 2.8万円カラー代

実質的な価値 -0.9万円

4位 インディゴブルーメタリック2

少ない流通量 0.6万km距離 183万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -3.8万円

5位 クールカーキパールメタリック

少ない流通量 0.6万km距離 180万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -7.6万円

6位 スチールシルバーメタリック ブラック2トーンルーフ

少ない流通量 0.7万km距離 182万円相場 8.8万円カラー代

実質的な価値 -13.6万円

7位 スチールシルバーメタリック

少ない流通量 0.6万km距離 177万円相場 2.8万円カラー代

実質的な価値 -13.3万円

2024年式・カスタムXS・0.6Lハイブリッド：当サイト調べ（対象期間：過去6ヶ月）によるカラー別集計

ブルーイッシュブラックパール3は実質±0で首位。ピュアホワイトパールの黒2トーンも-1.2万円で、定番色が上に並びます。

ピュアホワイトパールは流通量が多く、買取相場を比べやすい色です。僕が白を本命にする理由は、ここですね。

首位とシルバー2トーンでは約14万円差。カラー代の回収を優先するなら黒か白、好みを取るなら、この差まで知って選びましょう。

メーカーオプションの「全方位モニター付メモリーナビ」は残価率優秀

結論、オプション代は売却時にあまり戻らない車です。付けるなら、日々の満足度と回収率を分けて考えます。

195,800円の全方位モニター付メモリーナビは、戻りが約30〜50%。僕は元を取る装備ではなく、乗っている間の便利さを買う装備だと見ます。

全方位モニター以外は、売却時の回収を期待しすぎない方が安全です。

ディーラーオプションナビは、必要なら付けて大丈夫。ただし、売るときにオプション代がそのまま戻る前提では選びません。

社外ナビや外観カスタムも、かけた費用は査定で回収しにくいです。

だから、全方位モニター付メモリーナビは回収率を確認し、それ以外は好みと予算で決める。この分け方がいちばん気楽です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

迷ったら、年間コストを取るか、日々の満足度を取るかの2択です。

残価率重視型の選び方

• カスタムHYBRID XS：3年62%・年29万円を優先する
• カラー：実質±0の黒か、流通量の多い白を選ぶ
• オプション：全方位モニター付メモリーナビは約30〜50%の戻りを織り込む

満足度重視型の選び方

• カスタムHYBRID XSターボ：3年62%・年31万円で走りの余裕を取る
• 年2万円差を、加速の満足度に払えるかで決める
• 追加装備：査定で戻すより、乗っている時間の満足度で選ぶ

数字ならXS、走りならXSターボ。3年残価率が同じ62%なので、最後は年2万円の使い方です。

残価率だけなら引き分けですが、年間コストは29万円と31万円。この差なら、装備表より自分の使い方を見た方が決めやすいですね。

長く乗るなら、売却時の数字だけで装備を削る必要はありません。毎日使う全方位モニターは、便利さまで含めて判断しましょう。

僕はまず3年62%のグレードを決め、次に黒か白、最後に全方位モニターが必要かを考えます。

仕様が決まったら、次は年式別の数字から売却時期を決めていきます。

軽ハイトワゴンで迷う方は、N-BOXの買取相場・残価率とタントの買取相場・残価率も同じ基準で比べてみてください。

【売却編】スペーシアの売り時と買取相場の調べ方

スペーシアは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車の支払総額から2026年7月末の買取相場を引き、経過年数で割った金額です。中古で買ったあとの実負担ではありません。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

負担を抑えるならカスタムXS。3年で230万円から142万円、年間コスト29万円なので、僕の目安の30〜40万円を下回ります。

満足度も取るならカスタムXSターボ。3年で年31万円です。XSより支払総額は9万円高く、買取相場は5万円高いため、負担は4万円多くなります。

年間コストを月額換算すると、XSが2.4万円、XSターボが2.6万円。ターボの余裕は月2千円差で買える計算です。

僕なら3年目の初回車検前に査定を取ります。年間コストを29万円に抑えるならXS、月2千円を足して走りを取るならXSターボです。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした（2026年7月時点・差額が分かった99台・自己申告）。愛車の差は、実際に出して確かめてください。

売却を決める前に、現在の実額だけ見ておきましょう。MOTA車買取は金額が出てから、売るかどうかを選べます。

3か月以内に売却する方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へどうぞ。直近の中古車相場を確認し、僕が個別に回答します。

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3年落ちの年間コストを比較、軽全体なら軽自動車の残価率を比較

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、スペーシアは国内需要が主役です。0.6Lハイブリッド軽として、右ハンドル圏の小型車需要も見ておきます。

輸出先は限定的です。確認するのは、シンガポールの3年未満とニュージーランドの低燃費車需要です。

ディーラー下取りだけでは、提示額が高いか判断できません。複数業者の査定額を並べて比べましょう。

スペーシアの残価率に関するよくある質問

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スペーシアの残価率まとめ

スペーシアで押さえる数字は、最後に3つだけです。

ノーマルHYBRID Xも3年で年29万円です。買値を抑えたい方は、カスタムだけに絞らなくて大丈夫ですよ。

色は黒か白、オプションは全方位モニターを使うかどうか。相場で戻る金額と、毎日の満足度を混ぜないことが大切です。

推移グラフは全年式平均で、年式別の表も愛車の査定額そのものではありません。グレード、色、状態で変わるため、3年を待つ前に実額を確認しましょう。

スズキ車の中での位置は、スズキ車残価率ランキングでまとめて確認できます。

売却時期が近い方は、MOTAで現在の実額を見てから決めてください。金額が出ても、その場で売る必要はありません。

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平均と愛車の差を確かめる、最後の答え合わせに使ってください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。