【2026年9月後半最新】30系ヴェルファイア 買取相場｜旧型でも残価率71%・前期後期別

30系ヴェルファイアは、後期ガソリンが強いです。ゴールデンアイズ後期は2023年式・3万kmで残価率71%・年48万円。ZGエディション後期ガソリンも全年式平均59%です。

30系はもう新車では買えないので、話は中古と売却の2つだけです。いま乗っているなら物差しは年間コストで、ゴールデンアイズ後期の年48万円は月あたり約4.0万円。残価率71%は旧型としてかなり優秀ですね。

ただし71%は、2023年式・3万kmの代表値です。色や装備で相場は数十万円ズレます。2023年式は最終ロットで、中古では見つけにくい場合があります。

買う側は逆に、値下がりが済んだ仕様を探すほうが合います。僕だったら、5年落ちで残価率56%のZRGエディション後期ハイブリッド。買取相場311〜367万円を予算の起点に、長く乗る前提で選びます。

ケンタ車分析30系ヴェルファイアを数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・LINE登録者10,111人（2026年9月時点）

3か月以内に売ると決めている方は、30系ヴェルファイアの相場を先に確認してください。公式LINEの無料相場調査では、僕が愛車の直近相場を調べます。一般的な相談窓口ではありません。

【2026年9月後半最新】30系ヴェルファイアの残価率・買取相場の推移

結論、30系ヴェルファイアは後期ガソリンが安定。直近も59%です。

グラフはZGエディション後期ガソリンと、ZRGエディション後期ハイブリッドの全年式平均です。

2024年7月から2026年9月後半まで。後期の2仕様がどう動いたかを見ます。

30系ヴェルファイアの残価率推移（ZGエディション後期・ZRGエディション後期）

ZGエディション後期ガソリンは、2024年7月の62%から2026年9月後半の59%。2年あまりで3%差の、緩やかな下げです。

大きく崩れないのは、40系の価格を見た買い手が、30系後期にも残っているからです。

ここからも60%前後で粘ると僕は見ています。ただし予想です。

一方、ZRGエディション後期ハイブリッドは、2025年8月の58%から2026年9月後半の47%まで下がりました。

ガソリン59%、ハイブリッド47%。同じ後期でも仕様で差が出るので、愛車は分けて見てください。

国内専門店と輸出業者で評価が分かれる30系ヴェルファイア。だから、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目です。

売却が3か月以内ならケンタ公式LINEで、愛車の買取相場を確認できます。概算を個人情報なしで見るならマイカースカウト。

動画で30系ヴェルファイアの値動きを確認

ガソリンが62%から59%、ハイブリッドが58%から47%。この差の読み方は動画でも話しています。

【購入編】30系ヴェルファイア｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、中古の本命は「ZRGエディション後期 2.5Lハイブリッド」。新車から乗った人の数字で、5年落ち残価率56%・年間コスト59万円です。

ZRGエディション後期ハイブリッドは、5年落ちが最も新しい年式の数字です。3年・4年落ちの実績はありません。

30系で3年落ちの数字が残るのは、ゴールデンアイズ後期ガソリンだけです。買った値段の71%で売れる仕様なので、中古で値下がりを拾う買い方には向きません。

予算の起点は、5〜8年落ちにあたる2018〜2021年式の買取相場311〜367万円。中古の販売価格はここに販売店の整備と利益が乗るので、その上の帯で探すことになります。買ったあとは長めに乗る前提が合う仕様ですね。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はゴールデンアイズ後期ガソリン。残価率71%・年間コスト48万円です。

僕なら、4〜7年落ちも首位のガソリンを売却の軸にします。

理由は、輸出、40系の価格、専用仕様の3つです。

• 輸出：マレーシア・東南アジアから続く後期ガソリンへの需要
• 40系の価格：乗り出し700万円超で、30系後期へ向かう買い手
• 専用仕様：指名買いが入るZGエディションとゴールデンアイズ

ただし輸出規制や40系の価格が動けば、この序列も変わります。オーナーさんは期待しすぎに注意してくださいね。

2.5Lガソリン車

2023年式・3万kmのゴールデンアイズ後期は、支払総額507万に対して買取相場362万。残価率71%・年間コスト48万円です。

2021年式・5万kmのZGエディション後期は、支払総額547万円に対して買取相場366万。残価率67%・年間コスト36万円でした。

僕はガソリンを、買う側ではなく売る側の物差しとして見ています。買った値段の71%が戻る仕様は、中古でも値段が落ちていないですからね。

ここは大事です。48万円や36万円は、新車からその年式までの値下がり。中古で買った後の負担ではありません。

2.5Lハイブリッド車

ハイブリッドの最新は2022年式・4万km。ゴールデンアイズ後期は支払総額595万に対して買取相場390万、残価率65%・年間コスト51万円です。

同じ2022年式なら、ハイブリッド年51万円、ガソリン年38万円。その13万円を払って快適さを取るかが判断軸です。

僕なら中古ではZRGエディション後期ハイブリッド。新車から5年で残価率56%・年間コスト59万円となり、値下がりを中古で拾えるからです。

ただし59万円は、新車の支払総額から見た年間コストです。中古購入では、販売価格と同年式の買取相場を並べ直してください。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜ブラック・ホワイトの2強は30系でも不変

🏆1位 ブラック 〈202〉

残価率評価 ◎ 最有力

輸出需要・国内需要ともに強く、どの年式でも高値がつきやすい色です。

🥈2位 ホワイトパールクリスタルシャイン 〈070〉

残価率評価 ◎ 有利

ブラックに次ぐ手堅い色。線傷が目立ちにくく、長期保有にも向きます。

🥉3位 その他カラー シルバー・特別色など

残価率評価 △ 注意

売却時の売りやすさは白黒より落ち、10〜30万円ほど差が出るケースがあります。

30系ヴェルファイアのカラーの評価は、中古車相場の傾向から見た参考です。

ブラック：数字を優先するなら、僕は1位のブラックです。国内外で選ばれやすく、売却先を狭めにくい色です。

ホワイトパールクリスタルシャイン：2位の安定色。線傷が黒より目立ちにくく、長く乗る人にも合わせやすいです。

その他カラー：好みで選んで大丈夫です。ただ、売りやすさを優先するなら白黒より慎重に見ます。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜査定で数十万円の差がつく装備

売却時の戻りまで考えるなら、最初に選ぶ追加装備はサンルーフです。

12万円に対して+12〜14万円。回収率約100〜120%なら、付けた代金が戻りやすい装備です。

モデリスタエアロは30万円に対して+25万円、回収率約83%。満足度と戻りの両方を狙えます。

デジタルインナーミラーとスペアタイヤは、基準の装備に含まれています。単体の大幅上乗せとは分けて見ます。

メーカーナビは70万円に対して+30万円、回収率約43%。僕なら査定のためには足さず、必要な機能だけを選びます。

マット代は、査定で取り返すより買う時に抑えます。純正は値が張るので、車の型や仕様に合わせて社外を選ぶほうがいいですね。

30系ヴェルファイア（足元＋荷室＋サイドステップ）用の社外マットはこちら（楽天）
30系ヴェルファイア（足元＋荷室）用の社外マットはこちら（楽天）

【結論】30系ヴェルファイアを中古で買うなら｜ハイブリッド後期が狙い目

30系はもう新車では選べません。だから買う側は、値下がりが中古価格へ反映された仕様を探すのが先です。

中古で狙うなら：ZRGエディション後期 2.5Lハイブリッド

• 数字を売却側から見るなら、残価率が高い後期ガソリン
• 中古の買いやすさを狙うなら、残価率48〜56%まで下がった後期ハイブリッド
• 静粛性・乗り心地・燃費を重視し、短期で手放さず長く乗る人向け

ゴールデンアイズ後期ガソリンは、売る側では3年落ち71%の強さがあります。ただ、買う側では価格も落ちにくい仕様です。

ZRGエディション後期ハイブリッドは、5年落ちで残価率56%・年間コスト59万円。上級仕様の値下がりを中古で拾う選び方です。

僕なら、新車から乗った人は5年落ちの年59万円では急いで手放しません。6〜7年は年46〜50万円、8年は年43万円。売る時点で計算し直します。

買う仕様を決めたら、次は出口です。ガソリンとハイブリッドで、負担が軽くなる年を比べます。

新旧で迷う方は、40系ヴェルファイアの買取相場・残価率の数字も並べてから決めてください。

【売却編】30系ヴェルファイアを最高値で売る方法｜売却タイミングと査定活用

30系ヴェルファイアは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車の支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った数字です。売る年を比べる物差しになります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

ZRGエディション後期ハイブリッドは、5年落ちで支払総額660万円に対して買取相場367万円。残価率56%・年間コスト59万円です。

同じ5年落ちのZGエディション後期ガソリンは年36万円。支払総額は113万円安く、買取相場の差は1万円だけです。

5〜8年では、ガソリンが年31〜37万円、ハイブリッドが年43〜59万円。負担の帯がはっきり分かれます。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

僕ならガソリンは5年の年36万円、ハイブリッドは8年の年43万円を基準に、実額を取って判断します。

売ると決めたら、下取り額だけで進めないこと。MOTAで今の実額を見てから判断できます。

3か月以内に売ると決めている方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。僕が愛車の直近相場を調べます。一般的な相談窓口ではありません。

年36万円を他車と比べるなら、5年落ち残価率ランキングとミニバン残価率ランキングも見てください。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

30系の査定額は、国内での人気と輸出需要の両方で決まります。だから売却先によって評価が分かれます。

後期ガソリンはマレーシア・東南アジア。ハイブリッドはNZ・香港・国内、この分け方が大事です。

マレーシアは1〜5年。2022〜2023年式は枠内、2018〜2021年式は枠外が増えます。ハイブリッドはロシア向け停止です。

僕はディーラー下取りだけでは決めません。国内専門店と輸出ルートを持つ業者の査定も並べます。

30系ヴェルファイアの残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• 兄弟車30アルファードの買取相場と並べて確認する
• 現行40アルファードの値持ちもあわせて見ておく

30系ヴェルファイアの残価率まとめ

最後に、30系ヴェルファイアの買い方と売り方をまとめます。

要点は3つです。

30系は40系へ世代交代した後も、後期ガソリンを中心に値持ちが残っています。

ZGエディション後期ガソリンは、2026年9月後半も全年式平均59%。旧型でも底堅い数字です。

僕がいま買うなら、5年落ち56%のZRGエディション後期ハイブリッド。乗っている側なら、売る年は年間コストで決めるのがいいかなと思います。

ZGエディション後期ガソリンは、5〜8年の年間コストが年31〜37万円。車検前も実額を確認します。

ここまで読んでも、愛車の金額は平均だけでは決まりません。自分の30系ヴェルファイアで確かめてください。

MOTA車買取は金額を見てから、売るかどうかを決められます。まず実額をそろえるだけで十分です。

トヨタ車の中で年36万円がどの位置かは、トヨタ車残価率ランキングで比べられます。

3か月以内に売ると決めている方は、公式LINEの無料相場調査へ。僕が愛車の直近相場を調べます。一般的な相談窓口ではありません。

数字をそろえてから決めれば大丈夫です。答え合わせに使ってください。

あわせて読みたい

車一括査定サイトおすすめランキング13選【2026年10月】電話・手数料を比較 車一括査定サイトおすすめランキング13選として、連絡してくる会社の数・手数料・やめ方を比較し、読者の売却報告2,483件の集計とともに、中古車の売り先の選び方を紹介します。

申込み前に仕組みを知りたい方は、MOTAの評判・手数料の解説で確認できます。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。