【2026年7月最新】ハスラー 買取相場｜現行ターボ3年66%・Jスタイル2は売却目線

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2026年7月末の数字をもとに、現行ハスラーの買い方と、生産終了したJスタイル2の売り方を紹介します。

僕は3年落ち66%・年間コスト20万円を軸に、グレード、色、装備、売る時期の順で判断します。

【2026年7月最新】ハスラーの残価率・買取相場の推移

結論、現行の主役は0.6Lターボ。全年式平均は69%から直近64%に下がっています。

グラフはハイブリッドGとターボハイブリッドGの全年式平均です。自然吸気とターボ、それぞれの値動きを見ていきます。

期間は2024年10月から2026年7月。まず自然吸気、次にターボです。

ハスラーの残価率推移（ハイブリッドG・ターボハイブリッドG）

HYBRID Gは2024年10月の77%から、2026年7月には70%まで下がりました。

上がった月もありますが、全体では緩やかな下げです。

HYBRID Gターボは69%から64%。自然吸気より低いものの、下がり方は同じく緩やかです。

ただし、どちらも全年式平均です。いま乗っている1台が、今後いくらになるかを予測したものではありません。愛車の実額は、年式、走行距離、色、装備で変わります。

相場だけ見るならマイカースカウト。3か月以内に売る方はケンタ公式LINEで愛車の業者相場を確認できます。

輸出需要で評価が変わるハスラーは、輸出相場を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でハスラーの値動きを確認

動画では、HYBRID GとGターボの値動き、3年目の売り方を数字で話しています。

【購入編】ハスラーの残価率を左右するスペック選び

結論、僕がいま新車で買うなら「HYBRID X ターボ × ピュアホワイトパール」。HYBRID Gターボがなくなったので、標準のハスラーで0.6Lターボを選べるのはこの1モデルです。派生モデルのハスラー タフワイルド ターボにも同じ0.6Lターボがありますが、2WDで1,963,500円〜。X ターボの1,886,500円より高いぶん、予算はX ターボを軸に組みます。

基準は0.6Lターボの3年落ち。支払総額180万円に対して買取相場119万円で、残価率66%・年間コスト20万円です。

ただしこの180万円は、廃止されたGターボの乗り出し価格。Xターボは車両だけで1,886,500円なので、乗り出しはもう少し上になります。残価率は同じ0.6Lターボなので66%が目安です。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちではJスタイル2ターボが68%でトップ。年間コストは21万円です。

ただ、Jスタイル2もGターボも新車では買えません。僕がいま買うならHYBRID X ターボです。

3年落ちの数字を、同じHYBRID Gのターボと自然吸気で並べます。Gターボに載っていた0.6Lターボは、いまのX ターボと同じ中身です。

• 残価率：HYBRID Gターボ66%、HYBRID G（自然吸気）63%
• 年間コスト：HYBRID Gターボ20万円、HYBRID G（自然吸気）21万円
• 新車の価格：HYBRID X ターボ1,886,500円、HYBRID G1,648,900円

Jスタイル2の68%は売る側の数字。オーナーさんにとっては心強い売却の目安で、買う側は追わなくて大丈夫です。

自然吸気モデル（ノンターボ）の残価率

3年落ちのHYBRID Gは、支払総額167万円に対して買取相場105万円。残価率63%・年間コスト21万円です。

Jスタイル2ガソリンも3年で年間21万円。自然吸気だけで選ぶなら、いま新車で選べるHYBRID Gが素直な選択です。

HYBRID Gの年間コストは1年51万円、2年26万円、3年21万円。これは現在の相場を年式別に比べた数字で、今の1年落ちが来年いくらになるかを予測したものではありません。

僕だったら3年目の初回車検前に査定を受けます。現在の3年落ちが年21万円なら乗り換え、乗り続けるなら5年目に実額を取り直します。

旧Jスタイルは3年落ち実績がなく、4年落ち63%・年間18万円、5年落ち60%・15万円。買う人より、いま乗っている人の売却目安です。

ターボモデルの残価率

3年落ちのHYBRID Gターボは、支払総額180万円に対して買取相場119万円。残価率66%・年間コスト20万円です。

そのGターボは新車では買えません。同じ0.6Lターボで選ぶなら、僕はHYBRID X ターボかなと思います。

Gターボの年間コストは1年51万円、2年28万円、3年20万円。現在の相場を年式別に比べたもので、来年の価格予測ではありません。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率

ボディカラー別の残価率

色別のカードは、2024年式G自然吸気の過去6か月の相場を比べたものです。ターボの実績ではないので、色選びの参考値として見ます。

🏆1位 ピュアホワイトパール

標準流通量 0.6万km距離 130万円相場 2.8万円カラー代

実質的な価値 +0.1万円

🥈2位 ソフトベージュメタリック

標準流通量 0.7万km距離 128万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +1万円

🥉3位 ブルーイッシュブラックパール3 基準色

少ない流通量 0.8万km距離 127万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

4位 デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーン

少ない流通量 0.6万km距離 126万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -6.0万円

5位 オフブルーメタリック

標準流通量 0.5万km距離 125万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1.9万円

6位 クールカーキパールメタリック

標準流通量 0.6万km距離 124万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -2.9万円

※2024年式・G・自然吸気モデル：当サイト調べ（対象期間：過去6ヶ月／2026年7月末時点）

実質的な価値：カード表示の参考値。基準色を±0円として、相場額と色代を一緒に見る数字。表示額だけで再計算しません。

白は130万円、色代2.8万円、表示+0.1万円。ベージュは128万円、色代0円、表示+1万円。デリカミニは別記事へ。

デニムブルー2トーンは126万円、色代5.0万円、カード表示-6.0万円。数字より色の満足度で選ぶ仕様です。

オプションは回収できる？ハスラーの装備と残価率の現実

メーカーオプション	オプション代	残価率
全方位モニター付メモリーナビ	217,800円	30～50%

全方位モニター付メモリーナビは217,800円。売却時に戻る目安は30〜50%。僕としては、戻る金額より、使って満足できるかで決めます。

• デカール
• メッキガーニッシュ
• ドアバイザー
• フロアマット
• ナンバーフレーム
• 外装カスタムパーツ

表で回収率が出ているのはナビです。上の装備は、査定で代金を取り戻す前提にしません。

社外品が査定でいくら上乗せされるかは、この記事では示していません。売却額を当てにせず、好きで付けるかどうかで決める装備です。

オプションは必要なものだけ。ナビは30〜50%が戻る目安なので、残りは日常の満足度に払う金額です。

今の愛車の金額が分かれば、新車のHYBRID X ターボ1,886,500円に対して、乗り換え予算を組みやすくなります。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

結論はシンプルです。数字重視も満足度重視もHYBRID X ターボ。違いはナビに217,800円を払うかです。

残価率重視型の選び方

• HYBRID Gターボの3年落ちが66%・年間コスト20万円。同じ0.6Lターボを新車で選ぶならHYBRID X ターボ
• HYBRID G同士ならターボ66%、自然吸気63%。表の年間コストは20万円と21万円。僕はこの差ならターボを取ります
• ピュアホワイトは130万円、ソフトベージュは128万円。カード表示の実質は+0.1万円と+1万円
• 全方位ナビは217,800円。売却時に戻る目安は30〜50%。必要なら付ける

僕が数字だけで選ぶなら、HYBRID X ターボの白、オプションなし。3年66%・年間20万円を狙います。

満足度重視型の選び方

• HYBRID X ターボは2WD・0.6Lターボ。表の66%は同じ0.6LターボだったGターボの実績です
• 年間コスト20万円は、旧Gターボの支払総額180万円と買取119万円が基準。ナビ217,800円は別に判断します
• 全方位ナビは217,800円。30〜50%が戻る目安なので、毎日使うなら付けます
• 色は「相場差」だけで決めません。白130万円、ベージュ128万円、ブラック127万円。好きな色がこの差に収まるなら、満足度で選びます

ケンタ

僕がいま買うならHYBRID X ターボを選んで、ナビは必要なら付けます。3年落ち66%・年間20万円を判断軸にします。

ハスラーだけで決め切れないなら、3年落ちでタフトとデリカミニも比較。値引き額より、支払総額と買取相場で比べてください。

軽だけに絞らない方は、ヴェゼルやライズも候補。3年の年間コストを同じ物差しで比べると選びやすいです。

購入仕様が決まったら売却編へ。3か月以内に売る方はケンタ公式LINE（無料）で、愛車の実額を確認できます。

【売却編】ハスラーの売り時と買取相場の調べ方

１．ハスラーは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額と今の買取相場の差を、乗った年数で割った金額です。売り時はこの数字で比べます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

Gターボは3年・3万kmで、支払総額180万円に対して買取119万円。残価率66%・年間コスト20万円です。

G同士で比べると、自然吸気は年間21万円、ターボは20万円。負担差は年1万円です。

月あたりに直すと、Gターボが1.7万円、Jスタイル2ターボが1.8万円。僕だったら3年目を最初の査定時期にします。

表では3年20〜21万円、5年14〜15万円。各車検前に査定を受けて、その時の実額で決めます。

表の119万円はGターボの平均の目安。年式、走行距離、色、装備で愛車の実額は変わります。オーナーさんは一度確認してくださいね。

3年・3万kmの目安は、Gターボが119万円、Jスタイル2ターボが135万円。同じ0.6Lターボでも16万円違います。売る前に、MOTA車買取で愛車の実額を比べてから決めれば大丈夫です。

3か月以内に売る方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。年式、走行距離、色、装備を入れた買取相場を僕が確認します。

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3年目の数字は3年落ち残価率ランキング、軽の中での位置は軽自動車残価率ランキングで比べられます。

２．知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、自然吸気とターボでは輸出先が違います。売るときは、輸出需要を拾える業者も含めて金額を比べます。

自然吸気はパキスタン、ニュージーランド、イギリス。ターボはオーストラリア、ニュージーランド、モンゴルなどです。

自然吸気とターボを同じ販路だけで決めないこと。表の輸出先が違うので、数社の金額を比べます。

ハスラーの残価率に関するよくある質問

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ハスラーの残価率まとめ

ハスラーの結論を3つに絞ります。

今から新車で買うならHYBRID X ターボ。同じ0.6Lターボだった旧Gターボの3年・3万kmは残価率66%・年間コスト20万円です。Jスタイル2ターボの68%・21万円は、いま乗っているオーナーさんが売却を考える目安です。

僕なら3年目の初回車検前に査定します。Jスタイル2のオーナーさんは、68%を売る側の目安にしてくださいね。

スズキの中で比べるなら、スズキ車残価率ランキングに残価率と年間コストをまとめています。

売る時期が決まっていなくても、MOTAで今の金額を確認できます。3年落ちなら119万円の平均と、自分のハスラーの差を見てください。

3か月以内に売る方は、公式LINEの無料相場調査へ。年式、走行距離、色、装備を入れ、僕が回答します。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。