【2026年4月最新】タフト 買取相場｜NAがターボ逆転・残価率77%

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年3月末時点）をもとに、タフトの残価率戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年4月最新】タフトの残価率・買取相場の推移

結論、タフトは実需に支えられて、緩やかな下落で粘っています。

相場のボラティリティは小さくなり、流通量と需要のバランスがある程度安定してきた格好です。

直近1年6か月分の業者オークション落札データ（2024年10月〜2026年3月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の3月末データまで反映しているので、直近の相場感はかなり掴みやすいです。

タフトの残価率推移（ガソリンG・ガソリンGターボ）

ガソリンGは80%→68%へと、緩やかに値を下げています。

プレミアムが剥がれた今は、流通量と実需のバランスで動く局面。値動きは穏やかです。

ガソリンGターボは1年6か月前の75%から、直近で66%。緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。

同じグレードでも装備や色で相場が20万円以上変わるため、相場が分からない方にはカーネクストがかなりおすすめ。来店不要・電話1本で買取額が確認できます。精密な相場はケンタ公式LINEへ。

【購入編】タフト｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

タフトは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に20万円以上の差がつくことも。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち基準で1位はG クロムベンチャー 0.6L ガソリン（残価率77%・年間コスト13万円）。

クロムベンチャー系（G／Gターボ）が首位で、PT差は3-4%程度にとどまります。

タフトは軽SUVとしての実需があり、クロムベンチャー系に需要が寄りやすい相場です。

とはいえ、ハスラー／クロスビーへの流出や世代交代があれば、相場が動く可能性はあります。

0.6Lガソリン車

ガソリン車の残価率を見ると、Gクロムベンチャーが全年式で安定した残価率を維持しています。特に3年落ちで77%は、全グレード中トップの数字です。

3年・5年と乗るほど、年間コストは13万円→11万円前後まで落ち着きます。素のGよりクロムベンチャーの中古需要が強く、装備差が売却時にも効いています。

ガソリン車は、短期でも長期でもクロムベンチャーが有利。特別仕様車の加飾が中古評価に効いている好例です。5年経つと、「え、もうそんなに？」って数字になる軽も多いです。その中で、タフトのNAは優秀です。

0.6Lガソリンターボ車

ターボ車は、2年落ちでGターボクロムベンチャーが残価率81%、年間コスト17万円。NAのクロムベンチャー（85%・年間12万円）と比べると、走りの余裕分だけコストが上乗せされる形です。

3年落ちでは、Gターボクロムベンチャーが74%でランキング2位。素のGターボは70%で4位です。ターボ同士でもクロムベンチャーの有無で4%の差がつくのは、ガソリン車と同じ構造です。

※ターボ車は車両価格が高い分、相場調整の影響を受けやすい傾向があります。1年落ち時点では残価率79〜83%と高いものの、年間コストは30〜35万円と1年目の負担感は大きめです。

乗り換えを検討中なら、今の愛車の売却も並行で進めるのがおすすめです。電話や個人情報の入力が気になる方は、マイカースカウト（LINEヤフー運営）なら電話番号・住所不要で、100社以上から査定額がWeb上に届きます。

ボディカラー別の残価率｜白と黒が鉄板

ボディカラー別の残価率

🏆1位
シャイニングホワイトパール

25台台数
3.5万km距離
127万円相場
2.2万円カラー代

実質的な価値
+6.8万円

🥈2位
ブラックマイカメタリック

10台台数
3.6万km距離
124万円相場
0円カラー代

実質的な価値
+6万円

🥉3位
フォレストカーキメタリック

47台台数
3.5万km距離
119万円相場
0円カラー代

実質的な価値
+1万円

4位
レイクブルーメタリック

基準色

42台台数
3.5万km距離
118万円相場
0円カラー代

実質的な価値
±0

5位
サンドベージュメタリック

45台台数
3.7万km距離
115万円相場
0円カラー代

実質的な価値
-3万円

6位
コンパーノレッド

10台台数
3.1万km距離
109万円相場
2.2万円カラー代

実質的な価値
-11.2万円

2020年式・タフト・G・0.6Lガソリン：直近6ヶ月の業者オークション落札データにて算出。基準色はレイクブルーメタリック。

実質価値はシャイニングホワイトパールが+6.8万円で最上位。定番色が上位で、短期売却でも選びやすいゾーンです。

基準色はレイクブルーメタリック。流通量ではフォレストカーキメタリックが47台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のコンパーノレッドまで見ると差は約18万円。残価率重視なら上位色、好み優先でも、基準色か流通量の多い色を選んでおくと売却時に困りにくいです。

メーカーオプション別の残価率｜タフトに「必須オプション」はない

タフトのメーカーオプションは、残価率で大きく得を狙うよりも、装備の満足度と回収率のバランスで選ぶのが現実的です。表の残価率を見ながら、必要な装備だけを選ぶのが安全です。

メーカーOP・ディーラーOPは標準的な戻り方です。メーカーOPは約30～50%が目安で、付けて損というより「乗っている間の快適性も含めて判断する装備」と考えてください。

各種カスタムパーツは回収しにくい側です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を取り返す前提で選ぶ装備ではありません。

メッキなどのカスタム系パーツや社外ナビ・社外パーツは、査定では評価されにくい傾向があります。「残価率で戻る装備」と「乗っている間の満足度を買う装備」を分けて考えると判断しやすいです。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに2パターン整理しました。

残価率最優先ならGクロムベンチャー、走りの満足度まで見るならGターボ クロムベンチャーが候補です。

ボディカラーは、シャイニングホワイトパールとブラックマイカメタリック。この2色なら、「あとで値段を聞いてガッカリする」ことが起きにくい。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。表の上段を軸にして、あとは装備をどこまで足すかで予算を調整すれば十分です。

購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に最高値を引き出す方法と、自分のタフトの正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。

【売却編】タフトの売り時と買取相場の調べ方

タフトは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

結論、タフトは残価率重視なら3年目の初回車検前が見やすいです。年間コストだけなら長く乗るほど軽くなりますが、モデルライフが進むと大幅改良や次期型情報で相場が動く可能性があります。

同じダイハツのタントと比べても、タフトの方が年数経過後の年間コスト下がり方が穏やかです。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。

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知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、タフトは国内の軽SUV需要が中心ですが、低走行・高年式なら右ハンドル圏の小型車需要を拾える可能性があります。

軽自動車は輸出万能ではないため、NA/ターボの差は海外より国内評価に出やすいです。輸出ではシンガポール3年未満、NZの低CO2評価、英国圏の小型車需要を見ます。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

タフトの残価率に関するよくある質問

タフトの残価率まとめ

以上、タフトの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

タフトは、Gクロムベンチャー 0.6L ガソリンが3年落ち残価率77%・年間コスト13万円で最有力です。満足度まで見るならGターボ クロムベンチャーも候補になります。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、平均以上の残価率を狙いやすい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のタフトの相場を1回確認してみてください。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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