【2026年7月最新】タフト 買取相場｜残価率72%で値落ち小・自然吸気がターボを逆転

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2026年7月末の数字で、タフトの買い方と売り方を整理します。先に仕様を決めたい方は購入編、年間コストから売り時を見たい方は売却編から読んでください。

【2026年7月最新】タフトの残価率・買取相場の推移

結論、タフトの全年式平均は下向きです。ただ、自然吸気もターボも直近63%。悲観するほどの下がり方ではありません。

グラフはGの自然吸気とGターボ。どちらも全年式平均で比べます。

期間は2024年10月から2026年7月まで。毎月の動きを見ていきます。

タフトの残価率推移（ガソリンG・ガソリンGターボ）

自然吸気のGは75%から63%。期間を通して下向きです。

ただ、直近は64%から63%です。値動きは緩やかで、一気に崩れた形ではありません。

Gターボは71%から63%。自然吸気と同じ63%で、こちらも期間全体では下向きです。

どちらも全年式平均です。愛車の年式、色、走行距離が違えば買取額も変わります。

相場感はマイカースカウト。3か月以内はケンタ公式LINEで愛車の買取相場を確認。

国内の軽SUV専門店評価が強いタフトは、高値の数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】タフト｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、いま新車で僕が選ぶ本命は「G 0.6Lガソリン × シャイニングホワイトパール」。3年落ちの残価率69%・年間コスト17万円を、新車選びの基準にします。

G クロムベンチャー 0.6Lガソリンは3年落ち72%・年間コスト16万円で、数字ではいちばん有利です。ただ、2026年7月に特別仕様車が入れ替わって、もう注文できません。同じ0.6L自然吸気なので、値持ちの見方は素のGにもそのまま使えますよ。

いまの特別仕様車は「G ラギッド ベンチャー」と「G アクティブモード」。見た目を重視するならこの2つですが、出たばかりで3年落ちの実績はまだありません。走りにもこだわるならGターボで、3年落ち66%・年20万円です。

買い方は、Gの自然吸気を新車で。支払総額168万円が3年後に116万円で戻る形なので、3年で乗り換えても5年乗っても負担は軽いままです。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はG クロムベンチャー。残価率72%・年間コスト16万円です。

ただ、この特別仕様は入れ替わりで新車では買えなくなりました。僕がいま選ぶのは3位の素のGで、3年落ちの残価率は69%です。

タフトが値持ちする理由は、「軽SUVの個性」「ガラスルーフ」「特別仕様」の3つです。

• 軽SUVの個性：ハスラーと並んで選ばれるクロスオーバーの見た目
• ガラスルーフ：タフトらしさがひと目で伝わる装備
• クロムベンチャー：3年落ちで自然吸気72%、ターボ70%の特別仕様

ライバルへの買い替えや世代交代で需要は動きます。素のGの69%も、このまま続くことを前提にはしません。

0.6Lガソリン車

素のGの3年落ちは、支払総額168万円に対して買取116万円。残価率69%・年17万円です。

クロムベンチャーは72%ですが、入れ替えで新車では買えなくなりました。値落ちしにくいぶん中古も強気の値段になりやすいので、僕はいま買える素のGを選びます。

Gの1年落ちは75%でも年43万円。3年乗った場合の年17万円と比べると、早く手放すほど負担は大きいですね。

4年は年15万円、5年は14万円。僕は3年目に査定を取って、その差で乗り続けるか決めます。

0.6Lガソリンターボ車

Gターボの3年落ちは、支払総額180万円に対して買取119万円。残価率66%・年20万円です。

残価率70%のクロムベンチャーも、同じ入れ替えで新車では買えなくなりました。自然吸気との差は年3万円。僕だったら、高速や坂道での余裕が欲しい時だけ、その差額を払います。

Gターボの1年落ちは75%でも年45万円。3年で年20万円まで下がるので、短期間で手放すのは避けたいですね。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜白と黒が鉄板

ボディカラー別の残価率

「実質的な価値」は、基準色との買取差からカラー代を引いた数字です。プラスなら色代以上の上乗せ、マイナスなら回収しにくい色と読みます。

🏆1位 シャイニングホワイトパール

標準流通量 3.5万km距離 121万円相場 2.2万円カラー代

実質的な価値 +6.4万円

🥈2位 ブラックマイカメタリック

標準流通量 3.6万km距離 118万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +5.7万円

🥉3位 フォレストカーキメタリック

多い流通量 3.5万km距離 113万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +1万円

4位 レイクブルーメタリック 基準色

多い流通量 3.5万km距離 112万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

5位 サンドベージュメタリック

多い流通量 3.7万km距離 109万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -2.9万円

6位 コンパーノレッド

標準流通量 3.1万km距離 104万円相場 2.2万円カラー代

実質的な価値 -10.8万円

2020年式・タフト・G・0.6Lガソリン：当サイト調べ（対象期間：直近6ヶ月）。基準色はレイクブルーメタリック。

1位はシャイニングホワイトパール。カラー代2.2万円を払っても、実質+6.4万円です。

ブラックマイカは実質+5.7万円。流通量が多いフォレストカーキは+1万円で、基準色はレイクブルーです。

白の+6.4万円からコンパーノレッドの-10.8万円まで、差は17.2万円。色だけでここまで動くのは大きいですよね。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜タフトに「必須オプション」はない

結論、タフトのオプションは「回収」より満足度で選びます。表では、メーカー品もディーラー品も約30～50%が目安です。

メーカーオプション・ディーラーオプションは約30～50%。僕としては、8.8万円や15～40万の代金が売却時に全額戻る前提では付けません。

各種カスタムパーツはリターンなし。楽しむために付けるならありですが、売却額で元を取る装備とは考えません。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字をもとに、残価率重視と満足度重視の2つの選び方をまとめます。

残価率を重視するならG 0.6Lガソリン。走りにもこだわるなら、Gターボです。

残価率重視型の選び方

• 3年落ち残価率69%。年間コスト17万円、月々1.4万円で、いま新車で注文できる自然吸気です
• 72%のクロムベンチャーは新車では買えなくなりました。特別仕様は2026年7月にラギッド ベンチャーとアクティブモードへ入れ替わっています
• 自然吸気はターボより年3万円軽い。僕は街乗り中心なので、3年69%・年17万円の自然吸気を選びます

満足度重視型の選び方

• ターボは走りの余裕を買う仕様。3年落ち66%・年20万円で、走りに年3万円を払う選び方です
• 3年落ちの残価率は66%。自然吸気の69%より低く、年間コストは3万円違います
• 僕がターボを選ぶのは、月々1.7万円でも走りを優先したい時。高速や坂道の余裕を買う仕様です

数字ならG、走りならGターボ。3年乗った場合の差は年3万円です。

白が実質+6.4万円、黒が+5.7万円。僕なら、この2色から選びます。

僕は3年残価率69%のグレード、実質+6.4万円の色、回収の目安が約30～50%の装備という順で決めます。

仕様を決めたら、次は何年乗って売るかです。1年から6年までの年間コストで比べます。

【売却編】タフトの売り時と買取相場の調べ方

タフトは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額と買取相場の差を乗った年数で割った数字です。売り時を同じ物差しで比べられます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

いま新車で選べる素のGは、3年落ちで168万円に対して116万円。年17万円は、僕の目安の30〜40万円を大きく下回ります。

Gターボは3年で年20万円。支払総額が12万円高いぶん、1年あたりの差は3万円です。

月々に直すと自然吸気1.4万円、ターボ1.7万円。走りの余裕にどこまで払うかです。

3年目に一度査定を出すと、年17万円か20万円かがはっきりします。表の平均ではなく、愛車の実額で売り時を決めたいですね。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした。2026年7月時点、差額が分かった99台の自己申告です。愛車も同じ差になるとは限りません。

売却前に、いまの金額だけ確認しておきましょう。MOTA車買取は査定額を見てから、売るか乗り続けるかを決められます。

3ヶ月以内に売る方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（無料）。直近の中古車相場から、愛車の年式や仕様ごとに回答します。

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車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

タフトをほかの車と比べるなら、3年落ち残価率ランキングと軽自動車残価率ランキングで、3年落ちの位置を確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、タフトは国内需要が軸です。輸出は低走行・高年式の一部だけ、査定先を広げる材料として見ます。

自然吸気とターボの差は国内評価が中心です。輸出では3年未満のシンガポール、NZ、英国・アイルランドが表の候補です。

僕は、愛車も3年の残価率69%や66%で売れるか、下取りだけで決めずに査定先を比べます。

タフトの残価率に関するよくある質問

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• ハスラーの買取相場と、3年落ちの数字を比べる
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タフトの残価率まとめ

以上、タフトの買取相場と売り時をまとめました。

最後に、数字から出る結論を3つに絞ります。

Gは3年69%で年17万円、5年59%で年14万円。長く乗るほど年間コストを圧縮しやすい車です。

僕だったら、査定額を見てから売り時を決めます。目安は3年で手放すなら年17万円、5年乗るなら年14万円です。

ダイハツ車で数字を比べたい方は、ダイハツ車残価率ランキングに主要車種をまとめています。

売却が近い方は、MOTAでいまの査定額を比べてから決めてください。

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タフトの平均と愛車の金額を、ここで答え合わせしてみてください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。