【2026年7月最新】サクラ・eKクロスEV 買取相場｜残価率35%・年間コスト69万円

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2026年7月末の買取相場をもとに、サクラとeKクロスEVを比べます。グレードは1年から4年落ち、色は2023年式サクラGのデータで比較します。装備の参考値を掲載表で確認し、売り時も順に見ていきます。

僕が最初に見るのは、3年の残価率と年間コストです。サクラGは35%・69万円、eKクロスEV Pは30%・75万円。車名だけで決めるには差が大きいですね。

【2026年7月最新】代表例：サクラの残価率・買取相場の推移

結論、グラフの主役はサクラ G EVです。2024年10月の44%から2026年7月は40%。期間中に上下しています。

この推移はサクラ G EVの全年式平均です。eKクロスEVの月次推移ではありません。

期間は2024年10月から2026年7月まで。始点と直近だけでなく、途中の上下も見てください。

サクラ／eKクロスEVの残価率推移（EVG）

2025年10月は43%、同年12月は40%。2026年2月に42%へ戻り、7月は40%です。下がり続けているわけではないものの、回復とも言いにくい動きです。

ただし、これは全年式の平均です。愛車の年式、走行距離、色が違えば、実際の買取額も変わります。

全体の相場を見るならマイカースカウト。3か月以内に売るならケンタ公式LINEで、愛車の条件に合わせて確認してください。

電池状態と売却先で査定差が出る軽EVは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】サクラ＆eKクロスEV｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、僕はサクラGの3年落ち残価率35%・年間コスト69万円を見て、数字だけなら新車のサクラGを見送ります。中古なら、販売価格、走行距離、現物の状態を比べます。

例外は、自宅充電を使えて4年乗る場合の新車サクラGです。eKクロスEV Pは、数字だけでなくデザインを優先したい人の選択肢ですね。

グレード別の残価率総合ランキング

僕が3年落ちで基準にするのはサクラG。残価率35%・年間コスト69万円です。

残価率35%という数字を見て、購入前には補助金だけでなく売却額まで確認しておきます。値落ちの重さを知らずに買うのは避けたいですね。

なぜサクラGなのか。3年の残価率、eKクロスEV Pとの年間コスト差、4年までの負担という3つを比べます。

• 3年の残価率：サクラGは35%、eKクロスEV Pは30%
• 3年の年間コスト：サクラGは69万円、eKクロスEV Pは75万円
• 4年の年間コスト：サクラGは55万円、eKクロスEV Pは58万円

ただし、表が示すのは4年までです。5年以降は新しい実績が出るまで、今の下がり方が続くと決めつけないでくださいね。

電気自動車（BEV）

同じ3年落ちでも、年間コストはサクラGが69万円、サクラXが71万円、eKクロスEV Pが75万円、eKクロスEV Gが72万円。4グレードの差が見えます。

サクラGとeKクロスEV Pの差は、3年で年6万円、4年で年3万円です。eKクロスEV Pのデザインに、この差を払えるかが選ぶ目安になります。

僕だったら新車の候補はサクラGに絞り、自宅充電があって4年乗る場合に限って考えます。中古なら販売価格、走行距離、現物の状態を比べます。

表で比べられるのは4年までです。4年時点の査定額を見て、5年以降は新しい実績が出てから判断しましょう。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率

ボディカラー別の残価率

「実質的な価値」は、カラーオプション代と買取上乗せ額の差としてカードに示した参考値です。プラスなら色代を回収できる水準、マイナスなら回収しにくい目安として見ます。

🏆1位 ホワイトパール/チタニウムグレー2トーン

標準流通量 1.0万km距離 143万円相場 10万円カラー代

実質的な価値 -6.2万円

🥈2位 ブラック 基準色

標準流通量 0.7万km距離 139万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥉3位 ホワイトパール/ブラック2トーン

標準流通量 0.7万km距離 136万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 -10.6万円

4位 ホワイトパール

標準流通量 0.9万km距離 134万円相場 4.4万円カラー代

実質的な価値 -9.2万円

5位 スターリングシルバー

標準流通量 0.6万km距離 133万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5.7万円

6位 暁-アカツキ-サンライズカッパー/ブラック2トーン

標準流通量 0.9万km距離 130万円相場 10万円カラー代

実質的な価値 -18.6万円

7位 ソルベブルー

標準流通量 0.9万km距離 129万円相場 4.4万円カラー代

実質的な価値 -13.9万円

8位 スパークリングレッド/ブラック2トーン

標準流通量 0.9万km距離 120万円相場 6.6万円カラー代

実質的な価値 -25.6万円

2023年式・サクラ・G・EV（電気）：当サイト調べ（対象期間：直近6ヶ月／2026年8月末時点）。基準色はブラック。

2023年式サクラGでは、ホワイトパール／チタニウムグレー2トーンが買取143万円で首位です。ただしカラー代が10万円かかるので、実質的な価値は-6.2万円になります。

基準のブラックは買取139万円、カラー代0円です。ホワイトパールは買取134万円、カラー代4.4万円で、カード上の実質価値は-9.2万円です。

ブラックの±0と、スパークリングレッド／ブラック2トーンの-25.6万円では25.6万円差。僕だったら、この8色ではブラックを最初に検討します。

メーカーオプション別の残価率

純正ナビの価格は30〜50万円で、査定で戻る目安は約30〜40%です。僕としては査定で元を取る装備ではなく、使うための装備として選びます。

各種カスタムは、表ではリターンなしです。売る時に費用が戻る前提では付けないほうがいいですね。

数字を優先するなら、高い装備を重ねるより、必要な装備だけに絞って支払総額を抑えるほうが分かりやすいです。

装備を足せば、購入時の支払総額は増えます。装備代がどのくらい戻るかを表で見ながら、欲しい装備と売るための装備を分けて考えてください。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字を、サクラGとeKクロスEV Pの2つに分けてまとめます。

迷ったらこれ → サクラ

• 数字を優先するならサクラ G EV。3年35%・69万円で、4グレードの中では年間コストが最も軽いです。
• 3年の差額208万円から補助金55万円を一度だけ引くと、実質負担は153万円。表の年間コストは補助金を引く前の数字です。
• 3年69万円、4年55万円。僕だったら4年までは急いで売らず、5年以降の実績を待ちます。

デザイン重視 → eKクロスEV

• デザインを優先するならeKクロスEV P。3年残価率30%・年75万円を受け入れられるかで決めます。
• サクラGより支払総額は5万円高く、3年の買取は12万円低い。デザインのために3年時点の負担差17万円を受け入れられるかが、判断の目安です。
• eKクロスEV Gは3年28%・年72万円。Pの30%・75万円と比べるときは、残価率と負担をそれぞれ見てください。

数字で選ぶなら3年35%・69万円のサクラG、デザインなら30%・75万円のeKクロスEV Pです。この差なら選ぶ理由がはっきりします。

年6万円の負担差です。eKクロスEV Pのデザインを優先したいかで決めます。

僕はまず3年35%のサクラGを選び、2023年式サクラGの色を比べるなら実質±0のブラックを確認します。最後に、約30〜40%が目安の純正ナビが必要かを考えます。

仕様を決めたら、次は売る年です。1年から4年までの年間コストを同じ物差しで比べます。

【売却編】サクラ＆eKクロスEVの売り時と買取相場の調べ方

軽EVで先に見るのは、いつ売るかとどこで比べるかです。サクラGは3年69万円、4年55万円。まず保有年数から見ましょう。

サクラGは1年で年175万円、4年で年55万円です。短期間で手放すほど、1年あたりの負担が重くなります。

サクラ・eKクロスEVは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から買取相場を引き、乗った年数で割ったものです。残価率だけでは見えない毎年の負担を比べられます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。サクラGの3年69万円、eKクロスEV Pの75万円は、どちらもこの基準を超えます。

比較の基準に選ぶのは、3年残価率35%のサクラ G EVです。319万円に対して111万円、年69万円。基準の上限40万円を29万円超えます。

eKクロスEV Pは3年で買取99万円、年75万円です。サクラGより購入時に5万円高く、買取は12万円低いので、負担差は17万円、年6万円になります。

年6万円の差だけなら小さく見えますが、サクラGの69万円もeKクロスEV Pの75万円も、僕の上限40万円を超えます。期待しすぎには注意してくださいね。

4年時点ではサクラGが年55万円、eKクロスEV Pが年58万円です。実際の査定額を見て、売るか乗り続けるかを決めます。

MOTAなら、サクラ・eKクロスEVの概算額を見てから、売るか乗り続けるかを決められます。今すぐ手放す必要はありません。

年式や色まで含めて知りたい方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。直近の中古車相場から個別に確認します。

読者227名の自己申告データでは、MOTA経由が下取りより平均+56.9万円でした（2026年7月時点・差額判明99台）。愛車でも同じ差になるとは限りません。

売却が3か月以内なら、ケンタ公式LINEで僕が愛車ごとの評価ラインをお伝えします。

ほかの車と比べる方は、4年落ち残価率ランキングと軽自動車残価率ランキングで同じ年数の数字を見てください。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

売却先の表では、BEVの行き先を国内、NZ、シンガポールに分けています。行き先ごとに重視される条件も見ていきます。

サクラ・eKクロスEVは国内中心です。まず国内相場を軸にして、海外需要は査定額に反映されているかで判断してください。

本表では、NZは低排出車としての評価、シンガポールは中古登録3年未満と記載されているので、僕としては電池状態、航続距離、保証継承の有無も査定前に確認します。

国内だけでなく輸出ルートを持つ業者も含めて比べ、実際の査定額を確認してください。

サクラ＆eKクロスEVの残価率に関するよくある質問

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サクラ＆eKクロスEVの残価率まとめ

以上、サクラとeKクロスEVの買取相場を数字で見てきました。

最後に、3年35%のサクラGを軸に結論を3つに絞ります。

2026年7月の数字では、サクラGは3年35%、eKクロスEV Pは30%。この2車種では、年間コストを確認せずに安く乗れるとは言えません。

※2026年7月末時点のデータに基づく判断です

グレード別の残価率は35%と30%、車種間の3年負担差は17万円です。2023年式サクラGの8色では、実質価値に最大25.6万円の差があります。この順に確認していきます。

オーナーさんは、平均だけで売り時を決めないでくださいね。

相場は動きます。まず愛車の年式、走行距離、色を入れた金額を確認し、表の年間コストと比べてください。

MOTA車買取は査定額を見てから、売るか乗り続けるかを決められます。

日産車どうしで比べるなら、日産車残価率ランキングに同じ年数の数字をまとめています。

売却が3か月以内なら、公式LINEの無料相場調査で、直近の中古車相場を見て僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。