【2026年7月最新】シビック e:HEV/ガソリン 買取相場｜残価率71%・年36万

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2026年7月末の買取相場から、FL系シビックの仕様選びと、何年で売るかを順番に整理します。

見るのは、ガソリンとe:HEVの値動き、グレード差、色、装備、そして年間コストです。

【2026年7月最新】FL系シビックの残価率・買取相場の推移

ガソリンもe:HEVも、2026年5月から7月にかけて相場が少し戻っています。

ただし、グラフはEX ATとe:HEVベースグレードの全年式平均。個別の査定額とは分けて見てください。

まずは2024年7月から2026年7月まで、両方の値動きを同じ期間で比べます。

FL系シビックの残価率推移（ガソリンEX AT・ハイブリッドベースグレード AT）

ガソリンEX ATは72%から下がり、2026年5月の64%を経て7月は66%まで戻しました。

底値からの戻りは見えます。でも、直近は66%。2か月の戻りだけで上昇相場と決めつけるのは早いです。

e:HEVベースは2024年7月の75%から、2026年5月に61%。7月は63%へ戻しています。

面白いのは、両方とも同じ時期に持ち直したこと。オーナーさんは平均値だけで楽観しすぎないでくださいね。

MT車の指名買いや輸出先まで見る業者同士で比べるなら、「MOTA」で価格を見てから決められます。

3か月以内に売却を考えている方はケンタ公式LINEで個別に確かめられます。仕様別の目安を個人情報なしで見るならマイカースカウト。

動画でシビックの値動きを確認

動画では、プリウスとシビックの買取相場を並べ、値落ちと売り時の違いを話しています。

【購入編】FL系シビック｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

残価率と年間コストで選ぶなら、FL系シビックはLX MT 前期 1.5L ガソリン。3年落ちで残価率68%、年間コスト36万円。いま新車で買えるLXはe:HEVだけで、LX MT前期は中古で探します。

価格を優先するなら、e:HEVも前期ベースの中古から見ます。新車購入時からの値下がりを見ると、3年落ちで残価率62%・年間コスト52万円です。新車で買うなら、僕はLX e:HEVです。

色まで入れると「LX e:HEV × クリスタルブラック・パール」。年間コストは1年108万円、2年70万円です。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はLX MT前期。残価率68%、年間コスト36万円です。

3年落ちの残価率68%という数字から、僕はLX MT前期を選びます。LX ATも68%で、年間コストはMTが36万円、ATが37万円です。

なぜ、この値持ちになるかというと、走り、MT需要、1.5Lターボの3つがあるからです。

• 走り：FFハッチバックの走りを理由に選ぶ買い手がいる
• MT：LX MT前期が3年落ちランキングの首位に入っている
• ターボ：1.5Lでパワーと燃費のバランスを取れる

ただし、次期型や大幅改良が入れば今の順位も動きます。将来の68%を約束する数字ではありません。

1.5Lガソリン車

3年落ちはLX MTとLX ATがともに68%。EXはMTもATも66%です。

ATではLXが年37万円、EXが年42万円。装備に毎年いくらまで払えるかで選びます。

僕だったら、3年落ちで残価率68%のLX MT前期を選びます。AT必須なら、数字のLX ATか、装備のEX ATかを年37万円と42万円で比べます。

1年落ちは年112〜132万円と大きく出ます。後期ATはまだ1年実績だけなので、その数字だけで結論を急がないでください。

2.0Lハイブリッド車

e:HEV前期ベースは3年で62%・年52万円。同じ3年のガソリンLX ATは68%・年37万円です。

車体の値持ちは68%のガソリンが上。e:HEVは静粛性と、この表に入っていない燃料代まで含めて決めます。

僕としては、3年落ちで残価率62%・年間コスト52万円の前期e:HEVベースを中古で選びます。新車なら、2年保有で年間コスト70万円のLXです。

年間コストはEXが72万円、LXが70万円なので、1年落ちではなく2年落ちの数字を判断の起点にします。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別の残価率

🏆1位 クリスタルブラック・パール 基準色

少ない流通量 2.5万km距離 271万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ソニックグレー・パール

標準流通量 2.9万km距離 270万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -4.9万円

🥉3位 プレミアムクリスタルブルー・メタリック

少ない流通量 2.6万km距離 269万円相場 6.0万円カラー代

実質的な価値 -7.9万円

4位 プラチナホワイト・パール

標準流通量 2.9万km距離 265万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -9.6万円

5位 プレミアムクリスタルレッド・メタリック

少ない流通量 3.1万km距離 239万円相場 6.0万円カラー代

実質的な価値 -37.4万円

※当サイト調べ（2026年7月末時点）※支払総額はメーカー希望小売価格＋主要オプション＋諸費用を含む乗り出し価格です。

掲載車両では、黒と赤の実質的な価値に37.4万円差。無料色のクリスタルブラック・パールが1位です。

実質的な価値は、色による買取相場の差からカラー代を引いた目安です。ただ、カードごとに走行距離も違います。

選ぶなら、掲載車両の買取相場が271万円で、カラー代も無料のクリスタルブラック・パールです。

ソニックグレーは実質-4.9万円、ブルーは-7.9万円、ホワイトは-9.6万円。黒との差を見て、カラー代を払うかどうか決めます。

レッドは実質-37.4万円です。相場より好きを取る色なので、気に入って長く乗る方に向いています。

装備別の回収率｜大きな査定加点はなし

装備表のとおり、大きな査定加点を確認できるメーカーオプションは「特になし」です。

つまり、付けた装備代を売却時に大きく取り戻す選び方はしにくいということです。

買取相場を優先するなら、必要な装備だけにして支払総額を抑えます。

満足度で付ける装備は、査定で戻るかどうかと分けて考えると迷いません。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字をもとに、値持ち重視と満足度重視の2つの選び方をまとめます。

残価率重視型の選び方

• 値持ち優先はLX MT前期。3年68%・年36万円です。
• ATならLX AT前期の68%・年37万円。装備を取るならEX AT前期の66%・年42万円です。
• 色は無料のクリスタルブラックから見ます。
• LX MTの年間コストは2年で48万円、3年で36万円、4年で29万円、5年で25万円です。2年目の査定額で乗り続けるか決めます。
• オプションは査定の戻りを期待せず、必要最小限にします。

満足度重視型の選び方

• EX MTはBOSE、パワーシート、アダプティブドライビングビームを標準装備。本革巻ステアリングはLXにも付きます。
• 3年で66%・年42万円。LX MTよりコストをかけて、上位装備を取る仕様です。
• 長く乗るなら色は好みでかまいません。売却額を優先するなら黒から見ます。

数字のLX MT、装備のEX MT。どちらも判断軸がはっきりしています。

EX MTは残価率66%・年42万円。LX MTの68%・年36万円より残価率は低く、年間コストは高くなります。その代わりに上位装備が揃います。

僕はLX MTの68%・年36万円と、EX MTの66%・年42万円を比べてから、グレード、色、オプションの順で決めます。

買いたい仕様が決まったら、次は何年乗るかを年間コストで決めます。

同じようなハッチバックと迷っている方は、カローラスポーツの買取相場・残価率と数字を比べてください。

【売却編】FL系シビックの売り時と買取相場の調べ方

FL系シビックは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額と買取相場の差を保有年数で割った数字。ここでは車両の値落ちを年単位で見ます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

LX MT前期は3年落ちで支払総額342万円、買取相場233万円。年36万円なら、この基準の中に収まります。

装備まで取るならEX MT前期。支払総額376万円、買取249万円で、年42万円です。

3年の月平均はLX MTが3.0万円、EX MTが3.5万円。5年実績では年25万円と28万円です。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

僕だったらLX MT前期を3年目の初回車検前に査定へ出します。年36万円なら、僕の目安の30〜40万円に入るからです。

売却を決める前に、まず今の金額を見ます。MOTA車買取は、査定額が出た後で売るか決めれば大丈夫です。

3か月以内に売却を考えている方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。直近の買取相場を調べ、個別に返信します。

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他車の値落ちと並べるなら、3年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングで同じ年数を比べられます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

シビックの買取額は、国内だけでなく輸出先の年式条件にも左右されます。だから、パワートレインごとに売り時が変わります。

僕が売り時の目安にしているのは、ガソリン前期が3〜5年、後期RS MTが2年です。e:HEVは現行を2年、前期を3年まで持ちます。

ガソリンはスリランカの3年以内とマレーシアの1〜5年が判断材料。e:HEVはロシアへ出せない前提で、ニュージーランドなどと国内相場を比べます。

輸出条件は変わります。ディーラー下取りだけで結論を出さず、輸出ルートを持つ業者の価格も並べてください。

FL系シビックの残価率に関するよくある質問

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FL系シビックの残価率まとめ

最後に、FL系シビックの選び方と売り時をまとめます。

判断に使う数字は、次の3つです。

値持ちだけならLX MT。上位装備まで欲しいならEX MT。年間コストは36万円と42万円なので、この差と装備を見比べます。

ただ、次の査定額は表どおりとは限りません。乗り換えを決める前に、愛車の現在地を1回だけ見ておきましょう。

同じホンダ車の比較は、ホンダ車残価率ランキングにまとめています。

愛車の金額まで確かめたい方は、公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3か月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の買取相場を調べ、個別に返信します。

表の平均と愛車の金額を、答え合わせしてください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。