【2026年6月最新】クロストレック 買取相場｜2.0L HV 2年残価率78%・3年74%・年27万円

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2026年6月末の数字で、クロストレックの2.0Lと2.5Lを分けて見ていきます。

買うグレード、色とオプション、何年で売るか。表とグラフから、判断材料を順番に整理しますね。

【2026年6月最新】クロストレックの残価率・買取相場の推移

結論、リミテッド2.0Lは直近73%で横ばい。プレミアム2.5Lは88%から76%へ下がっています。

グラフは主要2仕様の全年式平均です。まず、月ごとの流れを見てください。

2.0Lは2025年4月から2026年6月、2.5Lは2025年7月から2026年6月までを追います。

クロストレックの残価率推移（主要2仕様）

リミテッド4WDは2025年4月の78%から2026年6月の73%。途中で81%まで上がりましたが、直近は73%が続いています。

月ごとに上下しながら、直近は73%。単月の上下より、78%から73%までの流れを見たいです。

プレミアム S:HEV EXは2025年7月の88%から2026年6月の76%。2026年1月に82%まで戻したあと、再び下がりました。

ただし、どちらも全年式平均です。愛車と同じ年式の買取額とは、分けて考えたいですね。

全体の相場感だけならマイカースカウトで確認できます。3か月以内に売る予定なら、ケンタ公式LINEで愛車の買取相場を僕が調べます。

売却額を比べてから決めたい方は、MOTAで複数社の金額を確認してみてください。

【購入編】クロストレック｜値落ちしにくいグレード・パワートレイン選び

結論、僕だったら「ツーリング 2.0Lハイブリッド × クリスタルホワイト・パール」を選びます。3年落ち残価率74%・年間コスト27万円です。

走りと装備を優先するなら「プレミアム S:HEV EX 2.5Lハイブリッド」。ただ、実績は2年落ちまでで、残価率73%・年間コスト58万円です。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はツーリング4WD。残価率74%、年間コスト27万円です。

同じ3年落ちのリミテッドは70%・年34万円。年7万円の差があるので、僕はツーリングを選びます。

なぜツーリングなのか。支払総額、3年残価率、年間コストの3つで比べると分かりやすいです。

• 支払総額：ツーリング307万円、リミテッド348万円
• 3年残価率：ツーリング74%、リミテッド70%
• 年間コスト：ツーリング27万円、リミテッド34万円

プレミアムは3年落ちの行がないため、この比較には入れません。2.0Lと2.5Lを同じ年数で比べられるまでは、期待しすぎに注意してくださいね。

2.0Lハイブリッド車

ツーリングの年間コストは1年60万円、2年34万円、3年27万円。保有期間が延びるほど、1年あたりの負担は軽くなっています。

リミテッドも1年82万円、2年46万円、3年34万円。3年ではツーリングより7万円高い計算です。

僕はツーリングを3年乗ります。僕の目安は、年間コスト（支払総額から買取額を引いて年数で割った額）が30〜40万円以内。残価率74%・年27万円なら、そこより低いです。

1年で手放すとツーリング60万円、リミテッド82万円。短期売却を考えるオーナーさんは、この初年度の負担を見落とさないでくださいね。

2.5Lハイブリッド車

プレミアム S:HEV EXは1年落ちで残価率78%・年91万円。2年落ちでは73%・年58万円です。

2年落ちで比べると、ツーリングは買取相場239万円・残価率78%・年間コスト34万円。プレミアムとの年間コスト差は24万円です。

僕が2.5Lを選ぶなら、2年落ちで残価率73%・年58万円を受け入れて、走りと装備を優先するときですね。

プレミアムは3年落ちが未掲載です。3年目以降も同じペースで下がるとは限らないので、今ある1〜2年の数字だけで判断してください。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別の残価率

🏆1位 マグネタイトグレー・メタリック

少ない流通量 1.8万km距離 262万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +5.7万円

※「実質的な価値」＝カラーオプション代と買取相場の上乗せ額の差。カラー代を払った分、査定で何円戻るかを示す指標です。

🥈2位 クリスタルホワイト・パール

標準流通量 2.8万km距離 261万円相場 3.0万円カラー代

実質的な価値 +1.8万円

🥉3位 オフショアブルー・メタリック 改良にて廃止 基準色

標準流通量 2.4万km距離 259万円相場 3.0万円カラー代

実質的な価値 ±0

4位 オアシスブルー 改良にて廃止

少ない流通量 1.7万km距離 254万円相場 3.0万円カラー代

実質的な価値 -5.9万円

5位 ホライゾンブルー・パール 改良にて廃止

少ない流通量 3.2万km距離 243万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -13.3万円

6位 アイスシルバー・メタリック

少ない流通量 1.3万km距離 239万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -17.1万円

2023年式 リミテッド 4WD 2.0L ハイブリッド：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月）。※2025年年次改良でオフショアブルー・メタリック／オアシスブルー／ホライゾンブルー・パールの3色は廃止、現行はサファイアブルー・パールに統一。サファイアブルー・パール／ピュアレッドは直近3ヶ月は取引が確認できず掲載を見送っています。※流通量が少ないカラーは順位変動の可能性があります。

マグネタイトグレー・メタリックは実質+5.7万円で1位。ただし流通量は「少ない」ので、参考値として見たいです。

クリスタルホワイト・パールは実質+1.8万円で、流通量は「標準」。数字の強さと相場の読みやすさを両立するなら、この色ですね。

1位の+5.7万円とアイスシルバー・メタリックの-17.1万円では、実質価値に約22.8万円の差。色で迷う方は知っておきたい幅です。

メーカーオプション別の残価率｜セットオプションは査定で回収しづらい

結論、数字を優先するならTAの標準仕様です。オプションセットは、支払った金額がそのまま戻る前提では選びません。

UE・TG・UGは、どれも戻る割合の目安が約30〜50%。価格は137,500円、170,500円、258,500円です。

必要な装備が入るセットだけを選びます。戻る割合が同じなら、高いセットを選ぶほど、売却時に戻らない金額も大きくなるからです。

他グレードはセット内容も価格も違います。プレミアム S:HEV EXも、ここで挙げた条件とは異なります。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字をもとに、値持ち優先と満足度優先の2つの選び方をまとめます。

残価率重視型の選び方

• ツーリング 4WD 2.0L ハイブリッドは3年74%・年27万円が判断の基準。2年でも78%・年34万円
• 色は実質+5.7万円のマグネタイトグレーか、+1.8万円のクリスタルホワイト・パール
• オプションは0円のTAを基準に、必要なセットだけ追加
• 売り時は2年34万円と3年27万円を比べて決める

満足度重視型の選び方

• プレミアム S:HEV EXは2年73%・年58万円
• 2.5Lは3年落ちが未掲載。今は1〜2年実績で見る
• クリスタルホワイト・パールを軸に、装備は満足度で選ぶ

数字だけならツーリング、走りと装備ならプレミアム。同じ2年で比べると、年間コストは34万円と58万円。この差を払ってでも走りと装備を取りたいかで決めればいいと思います。

プレミアムの3年落ちはまだ未掲載です。2年73%という残価率が、その先も続くとは限りません。

僕はグレードをツーリング、色をクリスタルホワイト・パール、装備はTAの標準仕様にします。3年74%・年27万円を先に押さえたいからです。

買う仕様が決まったら、次は売る年数です。1年、2年、3年で負担がどう変わるかを見ていきます。

【売却編】クロストレックの売り時と買取相場の調べ方

クロストレックは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。残価率と一緒に見ると、売り時を比べやすくなります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

基準に収まるのはツーリングの2年34万円と3年27万円、リミテッドの3年34万円。プレミアムは2年58万円です。

満足度でプレミアムを選ぶなら、2年で年58万円。ツーリングの年34万円より、年間24万円多く払う選択です。

同じ2年で並べると、月々はツーリング2.8万円、プレミアム4.8万円。この差を2.5Lの走りと装備に払えるかで、僕は決めます。

僕はツーリングなら2年目と3年目に金額を確認します。年34万円から27万円へ下がる流れを見て、乗り換えるか決めたいです。

ツーリングの年34万円や27万円は平均値です。僕だったら、売却先を決める前に愛車の査定額を比べます。

ツーリングでも売る年で年60万円から27万円まで変わります。MOTA車買取は、今の金額を見てから売るか決めれば大丈夫です。

表は平均なので、年式・グレードごとの実額は別に確認が必要です。ケンタ公式LINEの無料相場調査では、3ヶ月以内に売却を考えている方の相場を僕が調べます。

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クロストレックの年27万円が他車と比べてどうかは、3年落ち残価率ランキングとSUV残価率ランキングで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

2.0Lは2年と3年で査定します。ツーリングは年34万円と27万円、リミテッドは46万円と34万円なので、数字を見てから決めます。

輸出表では、2.0Lはシンガポールの3年未満が一つの条件です。2.5Lはまだ2年実績までなので、国内相場も外せません。

ただし、輸出条件だけで高値になるとは限りません。オーナーさんは国内相場と輸出査定を同じ時期に比べてくださいね。

クロストレックの残価率に関するよくある質問

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クロストレックの残価率まとめ

結論、クロストレックはツーリング4WDを2〜3年乗る形が、いまの数字では分かりやすいです。

決め手は、3年残価率74%と年27万円。2年でも年34万円に収まります。

僕はツーリングを3年乗り、残価率74%・年27万円を基準に売却を考えます。

プレミアムは3年の数字がありません。いま言えるのは、2年73%・年58万円までです。

相場は月ごとに動きます。売る時期が近い方は、表の平均と愛車の実額を分けて確認してくださいね。

スバル車の中で年27万円がどの位置かは、スバル車残価率ランキングで比較できます。

売却時期を決めた方は、MOTAで今の実額を確認してから動いてください。

3ヶ月以内に売る予定で個別相場を知りたい方は、公式LINEの無料相場調査へどうぞ。直近の数字を見て、僕が回答します。

表の年34万円や27万円と、愛車の実額を答え合わせしてみてください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。