【2026年7月最新】デイズ・eKワゴン・eKクロス 買取相場｜兄弟で年7万円差・残価率52%

ケンタ車分析デイズ・eKワゴン・eKクロスを数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・登録者8,842人

兄弟車でも、3年落ちの年間コストは25万円・31万円・32万円。2026年7月末の数字を見ながら、どう買って、いつ売るかを考えていきます。

僕は3年残価率52%だけでは決めません。支払総額157万円、年25万円という負担に加えて、色や装備も見て選びます。

【2026年7月最新】デイズ・eKワゴン・eKクロスの残価率・買取相場の推移

結論、デイズ Xの全年式平均は61%から50%へ低下。直近は50〜51%で推移。

推移グラフの対象はデイズ X 0.6Lガソリンだけ。eKワゴンとeKクロスはランキングで比較します。

期間は2024年10月から2026年7月まで。値下がりの速さから見ていきます。

デイズ Xの残価率推移（0.6Lガソリン）

61%から50%へ下がりました。ただ、2025年6月の50%から57%へ戻る場面もあり、一直線の急落ではありません。

グラフは全年式平均です。愛車のデイズ Xは、年式と色で買取額が変わります。

個人情報なしならマイカースカウト。3か月以内に売るならケンタ公式LINEで愛車の業者相場を調べます。

国内販売店と輸出業者で評価が分かれる軽三車種は、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】デイズ＆eKワゴン＆eKクロス｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

今から新車なら「デイズ X × ブラック」。改良前Xの3年実績を、今のデイズ選びの判断材料にします。

改良前のデイズ Xは3年落ち残価率52%・年間コスト25万円。僕だったら新車はデイズ Xを選びます。eKワゴン Mは3年落ちの年間コスト31万円を新車で保有した場合の参考にし、中古価格は別に確認します。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はデイズ X前期。残価率52%・年間コスト25万円です。

選ぶならデイズ。年間コストがeKワゴン Mより6万円、eKクロス Gより7万円低いからです。

首位52%の背景を3点で見ます。ブランド指名、兄弟車の供給、3年実績です。

• 指名：先行する軽ハイトワゴンより弱いブランド指名
• 供給：デイズ・eKワゴン・eKクロスを日産と三菱で兄弟展開
• 3年実績：残価率はeKクロス Gが46%、eKワゴン Mが41%

ただし、ワゴンRやムーヴ、N-WGNとの競合、世代交代で相場は動きます。売る前に確認してください。

デイズ｜0.6Lガソリン車

後期Xは2年2万kmで、買取相場95万円・残価率56%。年間コストは37万円です。

現在の年式別実績は、1年落ちが年64万円、2年落ちが37万円。僕だったら1年での売却は避けます。

前期Xは3年3万kmで、支払総額157万円に対して買取82万円。年間コスト25万円です。

後期は2年まで、前期は3年以降の実績です。比較できる年式が違うので、それぞれの実績から売り時を考えます。

eKワゴン｜0.6Lガソリン車

eKワゴン Mは3年3万kmで、支払総額157万円に対して買取64万円。残価率41%・年間コスト31万円です。

今の相場では、1年落ちが年82万円、3年落ちが31万円。新車を短期で売るより、中古の価格と状態を見て選びたいですね。

年式別実績は2年落ちが年46万円、3年落ちが31万円。初回車検前に査定し、両方の数字と比べます。

5年落ちの年間コストは22万円、7年落ちは17万円。長期で乗る場合の判断材料です。

eKクロス｜0.6Lハイブリッド車

eKクロス Gは3年3万kmで、支払総額180万円に対して買取84万円。残価率46%・年間コスト32万円です。

デイズ X前期は年25万円、その差は7万円。僕はeKクロスの見た目に年7万円を払えるかで決めます。

1年落ちは年64万円、3年落ちは32万円。それぞれ別の車の実績なので、売る前には今の査定額を確認したいですね。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ブラック 基準色

標準流通量 4.0万km距離 69万円相場 0円カラー代

実質的な価値カラー代と買取上乗せの差 基準

🥈2位 ホワイトパール

標準流通量 4.2万km距離 70万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -3.0万円

🥉3位 スターリングシルバー

標準流通量 4.0万km距離 66万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -3.8万円

4位 スパークリングレッド

標準流通量 4.3万km距離 62万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -7.6万円

デイズ（X・2021年式）の中古車相場を参考

相場だけならブラックとホワイトパールが上位。ただし、色代まで引くとブラックが有利です。

ホワイトパールは相場70万円でも色代3.9万円。ブラック比の実質価値は-3.0万円です。スパークリングレッドは相場62万円・実質-7.6万円。

僕ならブラック。相場69万円・色代0円が基準です。eKワゴンとeKクロスは流通量が限られるため、デイズの順位は参考にします。

メーカーオプション別の残価率

この3車には、付けた費用以上が戻る前提で選べるメーカーオプションが見当たりません。

各種ナビは価格20〜30万円に対して、残価率の目安が約30〜40%。数字だけなら慎重に選ぶ装備です。

各種ナビの約30〜40%はあくまで目安。売るときに戻る金額を当てにせず、必要性と使い勝手で選びます。

各種ナビは一部が相場に残りますが、各種カスタム等はリターンなし。表でも扱いが分かれます。

社外ナビ、社外アルミ、ローダウンは査定にほぼ反映されません。後付けカスタムは、乗っている間の満足に払うお金と考えます。

【結論】デイズ・eKワゴン・eKクロス｜車種別おすすめ早見表

ここまでの数字を、安さ重視、デザイン重視、中古狙いの3タイプに分けて整理します。

最安・残価率重視タイプ → デイズ

• 3年落ち残価率52%・年間コスト25万円。兄弟3車の中で数字は首位
• 年式別実績は1年落ち年64万円、2年落ち37万円。2年を短期保有の判断軸に
• 前期Xは5年落ち年20万円、7年落ち15万円。長期保有の判断材料

個性・デザイン重視タイプ → eKクロス

• SUV風の外観を楽しみたい人向け。数字だけで選ぶ車ではありません
• 3年落ち残価率46%・年間コスト32万円。デイズとの年7万円差が判断軸
• 年式別実績は5年落ち年24万円、7年落ち18万円。長期保有の判断材料

価格最安・中古向きタイプ → eKワゴン

• 1年の年間コストは82万円。新車の短期売却は避けたい
• 年式別実績は3年落ち年31万円、5年落ち22万円。中古価格と出口をセットで判断
• 0.6Lガソリンの2WD。中古で価格と状態が合う個体を狙う

最後は「年25万円」「見た目に年7万円」「中古価格」のどれを優先するかです。

• 年間コストを優先する：デイズ X前期
• 見た目に年7万円を払う：eKクロス G
• 中古価格と状態を優先する：eKワゴン M

3年落ちの年間コストは25万円・31万円・32万円。デイズとeKワゴンは支払総額157万円が同じでも、買取相場が82万円・64万円で差が出ます。

年間コストで選ぶなら年25万円のデイズ。見た目に年7万円を払うならeKクロス、eKワゴンは中古価格と状態で選びます。

買う車を決めたら、次は2年・3年・5年のどこで査定を取るか。売却編で詳しく見ていきます。

ほかの軽ハイトワゴンも数字で比べたい方は、ワゴンRの買取相場・残価率も確認してみてください。

【売却編】デイズ＆eKワゴン＆eKクロスの売り時と買取相場の調べ方

デイズ・eKワゴン・eKクロスは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車時の支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

デイズ X前期は3年落ちで、支払総額157万円に対して買取相場82万円。年間コスト25万円なら、僕が目安にしている負担より低く抑えられます。

同じ3年落ちのeKクロス Gは年32万円。支払総額は23万円高く、買取相場の差は2万円なので、負担は21万円・年7万円の差です。

年式別実績では、デイズ X前期が3〜7年で年15〜25万円、eKクロス Gが年18〜32万円。どの年式でもデイズの年間コストが低くなっています。

僕だったらデイズ X前期は3年目で査定を受けます。eKクロス Gは装備の違いを踏まえ、年7万円のコスト差に納得できれば同じ時期に比べます。

売却を決める前に、MOTAで複数社の提示額を比べます。金額を見てから動けば十分です。

売却が3か月以内なら、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。直近の中古車相場を調べ、車種と年式に合わせて個別に回答します。

読者227名の自己申告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円。2026年7月時点、差額が分かった99台の集計です。個別額は保証しません。

デイズとeK系を公式LINEで確認するときは、年式、走行距離、グレードを送ってください。

売り時をほかの車と並べるなら、3年落ち残価率ランキングと軽自動車残価率ランキングも参考になります。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、この3車は国内の軽需要が主役です。輸出は上乗せ材料に限られるので、国内向けの評価を外せません。

0.6Lガソリンは国内中心にNZ・英国／アイルランド、0.6Lハイブリッドは国内中心にNZ・シンガポール。シンガポールは3年未満です。

0.6Lは国内での評価を軸に、国内販売店と輸出ルートを持つ業者の金額を比べます。

デイズ＆eKワゴン＆eKクロスの残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• 三菱車の残価率でeK系の立ち位置を比べる
• ルークスの買取相場・残価率と比べる
• タントの買取相場・残価率と比べる

デイズ＆eKワゴン＆eKクロスの残価率まとめ

以上、デイズ＆eKワゴン＆eKクロスの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

7年落ちの残価率はeKクロス32%・デイズ31%。それでも年間コストは18万円・15万円で、支払総額の差が残ります。

数字ならデイズ、外観ならeKクロス、中古ならeKワゴン。兄弟車でも役割はきれいに分かれます。

僕としてはデイズ X前期を選びます。3年目で査定し、年25万円なら売却候補に入れます。

61%から50%へ動いたように、相場は変わります。売る前に愛車の現在地だけは確認してください。

MOTA車買取は提示額を見てから判断できます。デイズとeK系の買取額を複数社で比べてください。

デイズは日産、eKワゴンとeKクロスは三菱の兄弟車。日産車残価率ランキングと三菱車残価率ランキングで、メーカー内の立ち位置も比べられます。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

あわせて読みたい

車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。