【2026年5月最新】三菱車残価率ランキング|現行全4車種を年式別比較


三菱車の残価率を、管理している買取相場データから横断してランキング化しました。
このランキングでは「高く売れる金額」ではなく、支払総額に対してどれだけ価値が残っているかを重視しています。アウトランダー、デリカD:5、デリカMINI、トライトンまで、買ったあとに損しにくい三菱車を年式別に並べています。
データは2026年5月更新時点で管理している最新相場をもとに集計しています。車種ごとに調査タイミングは前後しますが、ランキング記事では比較しやすさを優先してまとめています。
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先に結論
- アウトランダーはPHEV需要で比較されやすい
- デリカD:5はミニバンと四駆需要の両方で見られやすい
- トライトンはピックアップ需要で相場を見たい車種
- デリカMINIは軽自動車として実用性とデザイン需要がある
ただし、同じ車種でもグレード、駆動方式、オプション、走行距離で変わります。気になる車種は、ランキングだけで決めずに個別記事で条件別の相場も見てください。
ランキングの見方
支払総額は、メーカー希望小売価格に主要オプションと諸費用を含めた乗り出し価格です。残価率が高いほど、購入後の値落ちが小さい車と考えられます。
このページでは、車種ごとのグレード・パワートレイン別にランキング化しています。同じ車種が複数入るのは、ガソリン、ハイブリッド、ディーゼル、2WD、4WDなどで残価率が変わるためです。
年式別ランキングで見る理由
1年落ち、3年落ち、5年落ちでは相場の見え方が変わります。短期乗り換えで強い車と、長く乗っても落ちにくい車は違うため、このページでは年式別ランキングを主役にしています。
このランキングの使い方
2025年式(1年落ち)残価率ランキングTOP12
短期で乗り換える前提なら、1年落ちの残価率が重要です。四駆需要が強い車や流通量が少ないグレードは高く残りやすい傾向があります。
| 2025年式(1年落ち)残価率ランキングTOP12 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 1年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 シャモニー 後期 2.2L ディーゼル | 489万 | 428万 | 87% | 62万 |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 P 後期 2.2L ディーゼル | 487万 | 399万 | 82% | 88万 |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 G 後期 2.2L ディーゼル | 458万 | 371万 | 81% | 86万 |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 Gパワーパッケージ 後期 2.2L ディーゼル | 483万 | 392万 | 81% | 91万 |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 4WDターボ | 246万 | 200万 | 81% | 47万 |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 2WD 0.6Lガソリン | 218万 | 176万 | 81% | 42万 |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 2WDターボ | 229万 | 181万 | 79% | 48万 |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | トライトン GSR 2.4Lディーゼル | 548万 | 429万 | 78% | 119万 |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 4WD 0.6Lガソリン | 237万 | 182万 | 77% | 54万 |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | トライトン GLS 2.4Lディーゼル | 503万 | 385万 | 76% | 118万 |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 後期 2.4L PHEV | 641万 | 437万 | 68% | 204万 |
12位![]() ![]() ![]() | アウトランダー Pエグゼクティブ パッケージ 2.4L PHEV | 676万 | 456万 | 67% | 220万 |
2024年式(2年落ち)残価率ランキングTOP14
2年落ちは、初期の値落ちをある程度受けたあとでも相場が残っているかを見るのに向いています。
| 2024年式(2年落ち)残価率ランキングTOP14 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 2年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 シャモニー 後期 2.2L ディーゼル | 489万 | 411万 | 84% | 39万 |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 P 後期 2.2L ディーゼル | 487万 | 390万 | 80% | 49万 |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 G 後期 2.2L ディーゼル | 458万 | 364万 | 80% | 47万 |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 Gパワーパッケージ 後期 2.2L ディーゼル | 483万 | 383万 | 79% | 50万 |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 2WD 0.6Lガソリン | 218万 | 165万 | 76% | 26万 |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | トライトン GSR 2.4Lディーゼル | 548万 | 413万 | 75% | 67万 |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 2WDターボ | 229万 | 172万 | 75% | 28万 |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 4WD 0.6Lガソリン | 237万 | 176万 | 74% | 31万 |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 4WDターボ | 246万 | 181万 | 74% | 32万 |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | トライトン GLS 2.4Lディーゼル | 503万 | 364万 | 72% | 70万 |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 前期 2.4L PHEV | 610万 | 390万 | 64% | 110万 |
12位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 後期 2.4L PHEV | 641万 | 399万 | 62% | 121万 |
13位![]() ![]() ![]() | アウトランダー Pエグゼクティブ パッケージ 2.4L PHEV | 676万 | 409万 | 60% | 134万 |
14位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー G 前期 2.4L PHEV | 568万 | 337万 | 59% | 115万 |
2023年式(3年落ち)残価率ランキングTOP11
3年落ちは、初回車検前後で売る人が多いため、現実的な乗り換え目安として見やすいランキングです。
| 2023年式(3年落ち)残価率ランキングTOP11 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 3年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 ジャスパー 後期 2.2L ディーゼル | 468万 | 380万 | 81% | 29万 |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 シャモニー 後期 2.2L ディーゼル | 489万 | 390万 | 80% | 33万 |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 P 後期 2.2L ディーゼル | 474万 | 376万 | 79% | 33万 |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 G 後期 2.2L ディーゼル | 450万 | 353万 | 78% | 32万 |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 Gパワーパッケージ 後期 2.2L ディーゼル | 475万 | 371万 | 78% | 35万 |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 2WD 0.6Lガソリン | 218万 | 160万 | 73% | 19万 |
7位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 2WDターボ | 229万 | 164万 | 72% | 21万 |
8位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Tプレミアム 4WDターボ | 246万 | 176万 | 71% | 24万 |
9位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカMINI Gプレミアム 4WD 0.6Lガソリン | 237万 | 168万 | 71% | 23万 |
10位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 前期 2.4L PHEV | 576万 | 337万 | 59% | 80万 |
11位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー G 前期 2.4L PHEV | 534万 | 304万 | 57% | 77万 |
2022年式(4年落ち)残価率ランキングTOP6
4年落ちは、車検後も相場が残るかを見るのに向いています。短期のプレ値ではなく、需要の底堅さが見えやすくなります。
| 2022年式(4年落ち)残価率ランキングTOP6 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 4年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 ジャスパー 後期 2.2L ディーゼル | 442万 | 361万 | 82% | 20万 |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 P 後期 2.2L ディーゼル | 466万 | 364万 | 78% | 25万 |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 G 後期 2.2L ディーゼル | 434万 | 335万 | 77% | 25万 |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 Gパワーパッケージ 後期 2.2L ディーゼル | 460万 | 352万 | 76% | 27万 |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 前期 2.4L PHEV | 554万 | 319万 | 58% | 59万 |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー G 前期 2.4L PHEV | 504万 | 290万 | 57% | 54万 |
2021年式(5年落ち)残価率ランキングTOP6
5年落ちは、長めに乗ったときの資産性を確認しやすい年式です。購入価格に対してどれだけ戻るかを見るなら、現実的な比較軸です。
| 2021年式(5年落ち)残価率ランキングTOP6 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 順位 | 車種/グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 5年後残価率 | 年間コスト |
🏆 1位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 ジャスパー 後期 2.2L ディーゼル | 442万 | 342万 | 77% | 20万 |
🥈 2位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 G 後期 2.2L ディーゼル | 434万 | 314万 | 72% | 24万 |
🥉 3位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 P 後期 2.2L ディーゼル | 466万 | 328万 | 70% | 28万 |
4位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | デリカD:5 Gパワーパッケージ 後期 2.2L ディーゼル | 460万 | 323万 | 70% | 27万 |
5位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー G 前期 2.4L PHEV | 504万 | 269万 | 53% | 47万 |
6位![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | アウトランダー P 前期 2.4L PHEV | 554万 | 295万 | 53% | 52万 |
三菱車の傾向
三菱車の中では、アウトランダー、デリカD:5、トライトンのような四駆系が比較されやすく、デリカMINIは軽自動車として実用性とデザイン需要で見られやすいです。車種ごとの役割が違うため、残価率だけでなく支払総額と用途も合わせて見たいところです。
三菱車はPHEV、ディーゼル、4WD、ターボで相場の出方が変わります。特にアウトランダーやデリカD:5は装備差とグレード差が出やすいため、残価率だけでなく支払総額と年間コストも合わせて見て判断したいところです。
ランキング上位車を選ぶときの注意点
残価率だけで見るなら、上位車から確認するのがシンプルです。ただ、実際には「買いやすさ」や「納期」も大事です。
たとえばデリカD:5やトライトンは残価率面で比較されやすい一方で、グレードや装備によって相場の振れ幅もあります。デリカMINIのような実用車は、残価率だけでなく購入価格と維持費のバランスも見て判断したいところです。
なので、このランキングは「どの車が合うか」を決め切る表というより、候補車を絞るための入口として見るのがちょうどいいです。
迷ったら見るポイント
- 短期で売る可能性があるなら、1年落ちランキングを見る
- 車検前に売る予定なら、3年落ちランキングを見る
- SUVで選ぶなら、アウトランダーのPHEV相場を見る
- ミニバンで選ぶなら、デリカD:5のグレード差を見る
- 軽自動車で選ぶなら、デリカMINIの年間コストも見る
- 売却前提なら、人気色と人気オプションを外さない
特に人気カラー、PHEV、ディーゼル、4WD、上級グレード、両側電動スライドドアなどは、車種によって相場への影響が大きくなります。細かい条件は個別の残価率記事で確認したいところです。
車種選びに迷ったら個別相談
ランキングを見ても「結局どの車が自分に合うか分からない」「具体的にいくらで売れるか相場が知りたい」という方は、ケンタ公式LINEから個別相談できます。
業者オークションの最新落札データをもとに、年式・走行距離・カラー・オプション込みで個別に回答します。
三菱車残価率に関するよくある質問
まとめ
三菱車の残価率は、全体で見るとアウトランダー、デリカD:5、トライトン、デリカMINIが用途別に比較されやすいです。
ただし、ランキング上位だから誰にでも合うわけではありません。普段の使い方、購入価格、売るタイミング、グレード、オプションまで含めて見ると、本当に損しにくい車は人によって変わります。
まずはこのランキングで候補を絞り、気になる車種は個別記事で年式・走行距離・グレード別の相場を確認してみてください。
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