【2026年9月後半最新】アウトランダー 買取相場｜PHEV残価率54%・売り時と査定額

ケンタ車分析アウトランダーを数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・LINE登録者10,111人（2026年9月時点）

この記事では、2026年9月後半の買取相場から、アウトランダーPHEVを何年乗ると負担を抑えやすいかを見ていきます。

GとP、色、オプションを順に比べます。最後に、年間コスト83万円のGと90万円のPをどう選ぶかまで整理します。

【2026年9月後半最新】アウトランダーPHEVの残価率・買取相場の推移

結論、アウトランダーPHEVの全年式平均は下向きです。ただ、一気に下がっているわけではありません。

見るのは「P 2.4L PHEV」の買取相場と残価率。各年式をまとめた平均値です。

2024年7月から2026年9月後半まで、毎月の買取相場をつないでいます。

アウトランダーの残価率推移（P 2.4L PHEV）

2024年7月の64%から、2026年9月後半は50%。途中で55%まで戻る月はあっても、全体はじわじわ下がっています。

全年式平均だけで愛車の金額は決まりません。GかPか、年式と色までそろえて見てください。

アウトランダーは売却先で差が出やすい車です。得意な会社が競う「MOTA」で数字を比べます。

3か月以内ならケンタ公式LINEで、年式と仕様をそろえて確認できます。売却時期が先ならマイカースカウト。

動画でアウトランダーの値動きを確認

動画では、2026年9月までに64%から50%へ動いた流れと、G・Pを何年乗るかを話しています。表を見ながら再生すると分かりやすいですよ。

【購入編】アウトランダーPHEV｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、価格重視ならアウトランダーPHEVは中古狙いです。改良前Pに新車から乗ると、3年落ちで残価率54%・年間コスト90万円。ここを基準にします。

新車なら「P 後期 × ブラックマイカ × 電動パノラマサンルーフ」。1年落ちの年間コストは242万円、2年では133万円と負担が大きいです。僕だったら、表にある2年より長く乗ります。3年以降の価格は予測しません。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はG前期で、買取293万円。残価率54%・年間コスト83万円です。

同じ3年落ちのP前期も54%で、年間コストは90万円。G前期との7万円差が選び分けの軸です。

僕としては、年間コストを7万円抑えられるGを選びます。そのうえで、PHEVで気になるのは次の3つです。

• バッテリー：定期点検記録と容量測定がそろっているか
• 補助金：表の年間コストと、受給後の実質負担を分ける
• 競合車：RAV4 PHEVやレクサスNX450h+へ需要が分かれる

今お乗りの方は、3年残価54%だけに期待しすぎないでくださいね。表は国の補助金を差し引かない数字です。

2.4Lプラグインハイブリッド車

3年落ちの残価率はG前期もP前期も54%。支払総額541万円のGは買取293万円、年間83万円です。

P前期は年間90万円。Gとの差7万円を払って装備を取りたいなら、Pを選ぶ余地があります。

短期で売ると負担はさらに大きく、2年ではG前期が年125万円、P前期が128万円。すぐ売る買い方には向きません。

今の年式別表では、4年・5年の年間コストは2年・3年より低めです。売る前は査定額と車検費用を比べ、補助金の処分制限期間と返納条件も確認してください。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー｜色選びで相場差が出る

「実質的な価値」は、買取相場の上乗せ額からカラーオプション代を引いた金額です。並びは買取相場が高い順です。

ボディカラー

🏆1位 ホワイトダイヤモンド×ブラックマイカ

標準流通量 3.7万km距離 316万円相場 13.2万円カラー代

実質的な価値 -6.6万円

🥈2位 ブラックダイヤモンド

標準流通量 3.6万km距離 310万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 -7.7万円

🥉3位 ブラックマイカ 基準色

少ない流通量 3.8万km距離 310万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

4位 チタニウムグレーメタリック

少ない流通量 2.6万km距離 309万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1.0万円

5位 ホワイトダイヤモンド

多い流通量 4.1万km距離 305万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 -12.5万円

6位 スターリングシルバーメタリック

少ない流通量 3.2万km距離 304万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5.7万円

7位 コズミックブルーマイカ

少ない流通量 2.6万km距離 295万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -15.2万円

8位 レッドダイヤモンド

少ない流通量 2.7万km距離 291万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 -26.7万円

9位 ディープブロンズメタリック

少ない流通量 5.7万km距離 286万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -23.8万円

2022年式 P サンルーフ無し：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月）※流通量が「少ない」色は参考順位です

推奨のブラックマイカは買取310万円、実質±0。追加のカラー代がかからず、実質的な価値ではいちばん上です。相場1位の2トーンは316万円ですが、カラー代13.2万円を引くと実質-6.6万円です。

ホワイトダイヤモンドは買取305万円、実質-12.5万円。流通量が多く、比較しやすい色です。

スターリングシルバーメタリックは304万円で、ブラックマイカとの差は6万円。数字を優先してブラックマイカを選びます。

メーカー＆ディーラーオプションが査定を左右する

僕だったら、電動パノラマサンルーフを優先します。価格は143,000円で、回収率の目安は約110%です。

ルーフレールは33,000円、Dynamic Sound Yamaha Ultimateは198,000円です。

どちらも回収率は約30〜50%。数字より、乗っている間の使い勝手や音の満足度で選ぶ装備です。

表のとおり、フロアマット、ディーラーナビ、社外アルミは査定にほぼ反映されません。査定額を目的に付ける装備ではありません。

回収を狙う装備と、乗って楽しむ装備。この2つを分けて考えると選びやすいですよ。

マット代は、査定で取り返すより買う時に抑えます。純正は値が張るので、車の型や仕様に合わせて社外を選ぶほうがいいですね。

アウトランダー（GN系・5人乗り）用の社外マットはこちら（楽天）
アウトランダー（GN系・7人乗り）用の社外マットはこちら（楽天）

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

3年で年83万円の仕様と、年90万円でも装備を取る仕様。この2つの選び方をまとめます。

残価率重視型の選び方

• 数字上の本命はG PHEVとブラックマイカ。3年残価率はPと同じ54%で、年間コストは7万円安い
• 電動パノラマサンルーフは回収率約110%。GでもPでも、表の中では最初に検討したい
• 今の年式別表では、G 前期は2年125万円、3年83万円、4年59万円。5年落ちの年間コストは50万円。5年を目安に、その時の査定額と車検費用で決めます。

満足度重視型の選び方

• 装備を楽しむならP PHEV。Dynamic Sound Yamaha Ultimateまで含めて、日常の満足度を取りにいく仕様です。
• P 前期は2年128万円、3年90万円、4年66万円、5年56万円。6年以降は表にないため、その時点の査定額で判断します。
• ルーフレールとYamahaサウンドの回収率は約30〜50%。数字ではなく、使って楽しめるかで決めます。
• ※上の数値には、追加オプションの費用を含みません。

迷ったら、数字重視はG PHEV＋ブラックマイカ＋電動パノラマサンルーフ。装備重視ならP PHEVです。

僕なら、3年で年83万円のGを選びます。Pの装備が欲しいなら、年90万円との差7万円を払うかで決めます。

購入仕様が決まったら、次は保有年数です。2年で売るのか、5年まで乗るのかで負担は大きく変わります。

比較してから決めたい方は、エクストレイルの買取相場・残価率も確認してください。

【売却編】アウトランダーPHEVの売り時と買取相場の調べ方

アウトランダーは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。売り時を同じ物差しで比べられます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。アウトランダーはその基準を超えるため、GとPの差で判断します。

G PHEVは、支払総額541万円に対して3年後の買取293万円。年間83万円で、僕の上限40万円を大きく超えます。

P PHEVは支払総額585万円、買取314万円、年間90万円。Gより支払総額は44万円高くても、年間差は7万円です。

3年落ちの月額はGが6.9万円、Pが7.5万円。今の5年落ちは年間50万円と56万円で、年式別表では短期ほど負担が重く出ています。

僕だったら、5年を目安にします。今の年式別表では、3年落ちの年間コストがG83万円・P90万円、5年落ちはG50万円・P56万円だからです。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

補助金を受けた車は、交付年度と車種ごとの処分制限期間に注意。期間内に売るときの手続きと返納条件は、公式案内で確認してください。

ここまでは市場平均です。年式や走行距離などで査定はずれます。

今売るつもりがなくても、査定額は見ておけます。MOTA車買取は金額を見てから売るか決めれば大丈夫です。

3か月以内に売る方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。年式・走行距離・色・装備をそろえ、直近相場から個別に回答します。

あわせて読みたい

車一括査定サイトおすすめランキング13選【2026年10月】電話・手数料を比較 車一括査定サイトおすすめランキング13選として、連絡してくる会社の数・手数料・やめ方を比較し、読者の売却報告2,483件の集計とともに、中古車の売り先の選び方を紹介します。

アウトランダー以外とも比べるなら、3年落ち残価率ランキングとSUV残価率ランキングで値落ちのペースを確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、主役は国内需要です。そこにニュージーランド、英国/アイルランド、シンガポール向けが加わると査定差が出ます。

輸出では、3年未満のシンガポール枠とニュージーランドの低燃費車需要が材料。ロシア向けは停止中で、電池状態と充電履歴も見られます。

僕はディーラー下取りだけで決めません。3年未満なら、輸出ルートを持つ業者も入る査定で比べます。

アウトランダーPHEVの残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• 4WDが強みのフォレスター相場もチェック
• 上級志向ならCX-60の中古車相場へ
• アウトランダーとエクストレイル・CX-60・ハリアーの残価率を比較した記事

アウトランダーPHEVの残価率まとめ

結論、今の年式別表では、保有年数が長い区分ほど年間コストは低く出ています。

買い方と売り時の要点だけ、もう一度まとめます。

今の年式別表では、G 前期は2年125万円・5年50万円、P 前期は2年128万円・5年56万円。5年を目安に、次の査定額で決めます。

相場は毎月動きます。売る日を決める前に、今の査定額だけ確認しておくと判断しやすくなります。

同じ三菱で比べるなら、三菱車残価率ランキングに各車種の数字をまとめています。

自分のアウトランダーがいくらか知りたい方は、公式LINEの無料相場調査へ（3か月以内に売却検討中の方限定・無料）。年式と仕様をそろえ、直近相場から個別に回答します。

平均値と愛車の金額を、ここで答え合わせしてみてください。

あわせて読みたい

車一括査定サイトおすすめランキング13選【2026年10月】電話・手数料を比較 車一括査定サイトおすすめランキング13選として、連絡してくる会社の数・手数料・やめ方を比較し、読者の売却報告2,483件の集計とともに、中古車の売り先の選び方を紹介します。

申し込み先を比べてから決めたい方は、MOTAの評判・手数料の解説で仕組みと注意点を確認できます。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。