【2026年7月最新】CX-60 買取相場｜残価率62%・ガソリンとディーゼルで差

ケンタ車分析CX-60を数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・登録者8,842人

この記事では、2026年7月の買取相場から、ガソリン・ディーゼル・XD-HV・PHEVの違いを見ていきます。

判断の軸にするのは、残価率だけではなく年間コストです。グレード、色、オプション、売り時の順で整理しますね。

【2026年7月最新】CX-60の残価率・買取相場の推移

どの系列も相場が下がっています。ただ、直近は急落というより小幅な動きです。

最初のグラフは、25S Lパッケージ 2.5Lガソリンの全年式平均です。年式ごとの買取相場は、後半の表で確認できます。

まず、2024年7月から2026年7月までの動きを追いましょう。

CX-60の残価率推移（25S Lパッケージ 2.5Lガソリン）

25S Lパッケージは2024年7月の残価率75%から、2026年7月は64%へ。直近の買取相場は250万円で、年式別では3年落ち62%です。

25S Lパッケージの年間コストは、1年123万円、2年67万円、3年49万円。短期で手放すには負担が大きいですね。

CX-60の残価率推移（XD Lパッケージ 3.3Lディーゼル）

XD Lパッケージは2024年7月の残価率70%から、2026年7月は61%へ。直近は263万円で、3年落ちでは残価率58%・年間コスト60万円です。

ディーゼルが欲しくても負担は見ておきたいところ。3年では、年間コスト49万円の25S LパッケージよりXD Lパッケージのほうが高くなります。

CX-60の残価率推移（XD-HV プレミアムスポーツ）

XD-HV プレミアムスポーツは2024年7月の残価率72%から、2026年7月は62%へ。直近は349万円で、3年落ちは残価率61%・年間コスト74万円です。

僕がXD-HV プレミアムスポーツを新車で買うなら短期では手放しません。年間コストが3年74万円から4年62万円まで下がるためです。

CX-60の残価率推移（PHEV プレミアムスポーツ）

PHEV プレミアムスポーツは2024年7月の60%から、2026年7月は51%へ。年間コストが1年268万円、2年152万円なので、新車からの短期売却は避けます。

ここまでのグラフは全年式平均です。同じCX-60でも、年式、グレード、色、装備で愛車の金額は変わります。

売却がまだ先ならマイカースカウトで相場だけ確認。3か月以内ならケンタ公式LINEでグレードや色まで見ます。

CX-60は査定先で評価が分かれやすいので、上位3社が競る「MOTA」でも比べておきたいです。

動画でCX-60の値動きを確認

動画では、CX-60の値動きを実際の数字で補足しています。流れをつかんでから表を見ると、売り時を考えやすくなりますよ。

【購入編】CX-60｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

購入の結論は、価格重視なら中古の25S Lパッケージです。3年落ちでは残価率62%で、新車からの年間コストは49万円です。値下がりが中古価格に反映されていなければ見送ります。

新車で選ぶ場合も、相対的な本命は25S Lパッケージ。XD-HV プレミアムスポーツは3年で残価率61%・年間コスト74万円なので、走りと内装を優先する人向けです。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位は25S Lパッケージ。残価率62%・年間コスト49万円です。

続くXD エクスクルーシブモードとXD-HV プレミアムスポーツは、ともに61%。ただし年間コストは62万円と74万円なので、負担は同じではありません。

なぜ順位が近いのかというと、CX-60には選ばれる理由が3つあるからです。

• 走り：直6エンジンとFRを組み合わせた上級SUVという独自性
• 買いやすさ：価格と装備のバランスを取りやすい2.5LガソリンのLパッケージ
• 価格：欧州プレミアムSUVより手が届きやすい選択肢

一方で、ハリアーやRX、X3へ買い手が流れたり、世代交代が重なったりすれば下振れします。オーナーさんは今の順位を当てにしすぎないでくださいね。

2.5Lガソリン車

ガソリンの3年落ちは、25S Lパッケージが384万円から238万円で年間コスト49万円。エクスクルーシブモードは年間コスト71万円です。

僕だったら25S Lパッケージを選びます。3年落ちの算定では支払総額384万円で、上級仕様より負担を抑えやすいからです。

ただし年間コストは1年123万円、2年でも67万円。ガソリンだから短期でも安い、とは言えません。

この表は新車からの値落ちです。中古で買う人は販売価格と車両状態を見て、その価格と今の査定額の差で考えましょう。

3.3Lディーゼル車

ディーゼルの3年落ちは、XD Lパッケージが431万円から252万円で年間コスト60万円。エクスクルーシブモードは年間コスト62万円です。

負担を重視するならXD Lパッケージを選びます。上級装備が必要なら、年間62万円のエクスクルーシブモードまで候補にします。

XD Lパッケージの年間コストも、1年は165万円、2年は82万円です。短く乗るほど支払総額の差が重く出ます。

ディーゼルの表は3年落ちまで。今の査定額と次の車にかかる費用を比べて、3年時点で乗り続けるか売るかを決めます。

3.3Lディーゼルハイブリッド車

XD-HVを3年で比べると、年間コストはエクスクルーシブスポーツ72万円、プレミアムスポーツ74万円、プレミアムモダン82万円です。

数字だけなら年間コスト72万円のエクスクルーシブスポーツです。それでも僕は年間コスト74万円のプレミアムスポーツを選びます。走りと内装に払うなら納得できるからです。

プレミアムスポーツの年間コストは1年169万円、2年104万円。短期では、走りや内装より値落ちの負担が目立ちます。

4年の年間コストは、プレミアムスポーツとエクスクルーシブスポーツが62万円、プレミアムモダンが66万円。車検や整備費と査定額を並べて判断します。

2.5Lプラグインハイブリッド車

PHEV プレミアムスポーツは3年で642万円から332万円、年間コスト103万円。4年でも年間コスト82万円です。

PHEV プレミアムスポーツを新車で買って、短期で手放すことは考えていません。年間コストが1年268万円、2年152万円なので、買うなら値下がりが中古価格に反映された車を見ます。

すでに乗っているオーナーさんも期待しすぎには注意してください。4年で年間82万円まで下がっても、電池状態や装備で査定は変わります。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ジェットブラックマイカ 基準色

標準流通量 2.0万km距離 371万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥈2位 ロジウムホワイトプレミアムメタリック

多い流通量 2.0万km距離 368万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -9.3万円

2023年式 XD-HV プレミアムスポーツ：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月）。※3位マシーングレー・4位ディープクリスタルブルー・5位ソウルレッドは流通量が少ないため参考値。流通量の多い基準色ブラック・ホワイトとの比較を優先します。

このカラー比較はXD-HV プレミアムスポーツが対象です。「実質的な価値」は、色のオプション代に対して買取相場がどこまで上乗せされたかを見ています。

対象仕様の首位はジェットブラックマイカで実質±0。色代をかけず、査定で不利になりにくい結果です。

ロジウムホワイトプレミアムメタリックは流通量が多く、相場を比べやすい色です。白が好きな人にも判断材料があります。

この表なら、僕は実質±0のジェットブラックマイカを選びます。白は流通量が多いので、長く乗るなら好みを優先してもいいと思います。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜CX-60で査定プラスが狙えるのはパノラマサンルーフだけ

売却時の戻りまで考えるなら、最初に見るのはパノラマサンルーフ。121,000円に対して約120%が目安です。

BOSE プレミアムサウンドシステムと360°ビューモニターは約50〜70%。査定目的ではなく、日常で使いたいかで決めます。

純正ディーラーナビは約20〜40%、フロアマット・バイザーは約0〜10%。必要でも、売るときに代金が戻る前提では付けません。

社外アルミやエアロなども約0〜10%。後付け品は自分の満足度と売却時に戻る金額を分けて考えましょう。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでを、数字を優先する人と満足度を優先する人の2通りに分けます。

残価率重視型の選び方

• 数字を取るなら25S Lパッケージ。3年で残価率62%・年間コスト49万円と、CX-60の首位です
• カラー表の対象仕様ではジェットブラックマイカ。オプション代ゼロで実質±0です
• 年間コストは1年123万円、2年67万円なので短期では売りません。3年で年間コスト49万円まで下がった時点の査定額を確認します
• パノラマサンルーフは最初に検討。121,000円に対して約120%が目安です
• ※カラーデータの対象はXD-HV プレミアムスポーツ。ほかのグレードは愛車ごとに確認します

満足度重視型の選び方

• 走りと内装を取るならXD-HV プレミアムスポーツ。3年で残価率61%・年間コスト74万円です
• 新車からなら4年時点で査定します。年間コストは3年74万円から4年62万円へ下がり、5年以降は未収録です
• 色はジェットブラックマイカを軸に。長く乗るなら好きな色を優先しても大丈夫です

迷ったら、25S Lパッケージとパノラマサンルーフ。カラー表はXD-HV プレミアムスポーツが対象なので、色は愛車ごとに確認します。

走りと内装が欲しいならXD-HV プレミアムスポーツ。ただし短期は中古、新車オーナーは4年時点で査定するのが僕の選び方です。

決める順番は、グレード、カラー、オプションです。年間コストを決めてから、使いたい装備に予算を回しましょう。

仕様が決まったら、次は売り時です。残価率より分かりやすい年間コストで比べます。

【売却編】CX-60の売り時と買取相場の調べ方

CX-60は何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。残価率が近いグレードの負担差も見えます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。ただ、このクラスだと基準を超えるのが普通なんですよ。ここはグレード同士で比べます。

25S Lパッケージは3年で384万円から238万円、年間コスト49万円。僕の基準を超えるので、売る前に実際の査定額を見て決めます。

XD-HV プレミアムスポーツは支払総額が182万円高く、買取相場は107万円高い。その結果、3年間の負担差は75万円、年間コスト差は25万円です。

月々に直すと25S Lパッケージは4.1万円、XD-HV プレミアムスポーツは6.2万円。残価率が61〜62%と近くても、ここまで負担感が変わるのは面白いですよね。

僕なら3年目の初回車検前に査定を取ります。数字なら25S Lパッケージ、走りと内装ならXD-HV プレミアムスポーツです。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした。2026年7月時点で差額が分かった99台の自己申告です。

今の金額を見てから売るか決めたい方は、MOTA車買取で比較できます。申し込んだから売らなければいけない、という話ではありません。

3ヶ月以内に売却を考えている方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へどうぞ。直近の買取相場を見て、愛車ごとに回答します。

あわせて読みたい

車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

CX-60以外とも比べたい方は、3年落ち残価率ランキングとSUV残価率ランキングを見ると立ち位置が分かります。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

CX-60は国内の人気だけでなく、エンジンごとに異なる輸出先と年式条件も査定に関わります。売る時期と一緒に見ておきましょう。

僕は輸出年限だけで売り時を決めません。25SとXDは3年時点、XD-HVとPHEVは4年時点で査定します。それぞれの年数より先の数値は未収録なので、判断は保留です。

ガソリンはマレーシアの1〜5年、ディーゼルはケニアの8年未満が目安。XD-HVとPHEVはNZ・香港・国内中心です。

輸出先を持つ業者まで含めて比べると、国内だけの評価で決まりにくくなります。複数の査定先で比べてくださいね。

CX-60の残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• プレミアム志向ならレクサスNXの相場へ
• CX-60とアウトランダー・エクストレイル・ハリアーの残価率を比較した記事
• 日産の本命SUV エクストレイルの中古車相場へ

CX-60の残価率まとめ

CX-60の結論をまとめます。

迷ったときは、次の3点だけ押さえてください。

価格を重視するなら、値下がりが中古価格に反映された25S Lパッケージを選びます。新車から乗っているなら3年時点で査定。XD-HV プレミアムスポーツを新車で選ぶなら4年時点で査定します。

CX-60は残価率だけ見ると差が小さくても、年間コストでは選び方が変わる車です。

オーナーさんは平均値だけで売り時を決めず、今の査定額と次の車の費用を並べてくださいね。

同じマツダ車の中で比べるなら、マツダ車残価率ランキングも見ておくと判断しやすいです。

3ヶ月以内に売却を考えている方は、公式LINEの無料相場調査で受け付けています。直近の相場を見て、個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

あわせて読みたい

車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

査定サービスを選ぶ前に仕組みを知りたい方は、MOTAの評判・手数料の解説も参考にしてください。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。