【2026年9月後半最新】レクサスRX 買取相場｜350Fスポーツの3年残価率92%

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現行レクサスRXで迷うのは、350Fスポーツを選ぶか、HV系の静かさを取るかです。

ここからはRXの数字をもとに、グレード、色、装備、売る時期を決めていきます。

【2026年9月後半最新】レクサスRXの残価率・買取相場の推移

結論、現行350Fスポーツの残価率は直近95%。ガソリン優勢です。

推移グラフでは、350Fスポーツと500h Fスポーツの全年式平均を比べます。

2024年7月から2026年9月後半まで、直近約2年の動きを見ていきます。

レクサスRXの残価率推移（ガソリン350Fスポーツ・ハイブリッド500hFスポーツ）

350Fスポーツは109%から95%、500h Fスポーツは88%から73%へ。350Fスポーツは3年落ちの年間コストが20万円です。僕だったら3年乗り、初回車検前にその時点の買取額を比べます。

ただ、これは全年式平均。愛車の実額は、年式・グレード・色で変わります。

自分のRXはマイカースカウトで相場感を確認。3か月以内に売るならケンタ公式LINEで愛車の買取相場を調べます。

海外需要の強いレクサスRXは、輸出相場を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でレクサスRXの値動きを確認

動画では、350Fスポーツと500h Fスポーツの動きを、グラフの数字をもとに解説しています。

【購入編】レクサスRX｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

今から選ぶ現行RXの本命は、350Fスポーツ 4WD 2.4Lガソリンターボです。同じ現行世代で一部改良前の2023年式・3万kmは、残価率92%・年間コスト20万円です。

静粛性を取るなら350h バージョンL 2WD。ただし3年落ちの年間コストは76万円。350Fスポーツの20万円とは負担が違います。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位は350Fスポーツ4WD。残価率92%・年間コスト20万円です。

僕としては350Fスポーツを選びます。装備より支払総額を抑えるなら350 バージョンLを選びます。

理由は3つ。ガソリンの残価率、仕様ごとの年間コスト、国内外で比べられる売却先です。

• ガソリン：3年落ちでも残価率92%の2.4Lターボ
• 仕様：350Fスポーツ4WDと350 バージョンL 2WDで変わる年間コスト
• 売却先：350とHV系で異なる国内外の買い手

ただし、ハリアーやNXへの需要移動と世代交代は読めません。今の数字だけで将来の相場は決めつけません。

2.4Lガソリンターボ車

350Fスポーツの年間コストは、1年で22万円、2年で16万円、3年で20万円。3年目の初回車検前を査定の区切りにします。

2年売却の年間コスト16万円だけを見ると魅力的です。ただ、全年式平均は109%から95%へ下がっているので、相場は追い続けます。

350 バージョンLの年間コストは、2年で30万円、3年で24万円。支払総額を抑えたいなら、こちらも十分候補です。

同じガソリンでも選び方は分かれます。僕は3年乗った場合の年間コストが20万円の350Fスポーツを本命にします。

2.5L PHEV車

450h+の年間コストは、1年で235万円、2年で135万円、3年で110万円。僕の目安は、年間コスト（支払総額から買取額を引いて年数で割った額）が30〜40万円以内。年数を延ばしても、そこには収まりません。

新車でのコストを優先するなら選びにくい仕様です。PHEVを選ぶのは、コストより走りや装備を取りたいときです。

初年度の値下がりが大きいので、買う側なら中古を候補にします。新車なら短期で手放しません。

5年目を売り時とは決めず、3年時点の金額までで判断します。

ハイブリッド車（500h・350h）

500hの年間コストは、1年で162万円、2年で113万円、3年で96万円。新車で買って短期で手放す選び方はしません。

3年乗っても年間コスト96万円です。装備と走りに払う金額として、受け入れられるかを先に考えます。

350hの年間コストは、1年で175万円、3年で76万円まで下がります。ただし350Fスポーツは3年で20万円なので、負担の差は残ります。

数字を優先するなら350hも中古狙い。新車で選ぶなら、短期で手放さない前提です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

色の「実質的な価値」は、買取相場の差からカラー代を引いた目安。プラスならカラー代以上の差がつき、マイナスならカラー代を回収しにくいということです。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

多い流通量 0.8万km距離 738万円相場 0円カラー代

実質的な価値 +6.3万円

🥈2位 グラファイトブラックガラスフレーク 基準色

標準流通量 0.9万km距離 732万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

2025年式 RX350 Fスポーツ 4WD 2.4Lガソリンターボ：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月）※テーブル外のカラー（ソニックカッパー・ヒートブルー等）ではブラック比で30〜50万円下がるケースあり（当サイト調べ）。

数字で選ぶならホワイトノーヴァ。グラファイトブラックより実質6.3万円高い結果でした。

ホワイトは汚れや線傷の目立ちにくさも取れる色です。

内装はFスポーツならダークローズ、バージョンLならダークセピア。外装色と一緒に満足度で決めます。

僕なら白を選びます。黒を選ぶのは、6.3万円差より好みを優先するときです。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

僕としては209,000円のパノラマルーフ＋ルーフレールを最優先にします。目安約120%なら、数字でも選ぶ理由があります。

ムーンルーフは110,000円で約110%、デジタルインナーミラーは44,000円で約100%。回収を狙う装備です。

3種類のエアロは約60〜80%。見た目を優先するなら付けますが、全額回収は見込みません。

オレンジキャリパー、マークレビンソン、輻射ヒーターは約50%。これらは満足度を優先して選ぶ装備です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

※2023年式・3万km（一部改良前）の数字です。RXは同じ現行世代で、2025年2月に一部改良しています。改良後の将来価格ではありません。

数字なら350Fスポーツ、静粛性なら350h。年20万円と76万円の負担の違いを踏まえて選びます。

残価率最優先型の選び方

• グレード：350Fスポーツ4WD。3年落ち残価率92%・年間コスト20万円
• カラー：ホワイトノーヴァ。黒より実質6.3万円高く、手入れもしやすい
• パワートレイン：2.4Lガソリンターボ。3年乗った場合は年20万円でHV系より負担が軽い
• 装備：209,000円のパノラマルーフ＋ルーフレール。目安は約120%

満足度重視型の選び方

• カラー：好みで選ぶならグラファイトブラック。白との差6.3万円を受け入れて選ぶ
• グレード：静粛性なら350h バージョンL。3年乗った場合の年76万円を受け入れて選ぶ
• 追加装備：約50〜80%の装備は、売却で全額戻すより満足度を優先

※3年落ちの残価率と年間コストは2026年9月後半時点。

数字を取るなら350Fスポーツ、静粛性なら350h。僕は年20万円を取って前者を選びます。

350hとNXで迷うなら、レクサスNXの買取相場・残価率で年間コストまで比べてください。

仕様が決まったら、次は売る時期です。RXの年間コストから、買取額を比べる時期を決めます。

【売却編】レクサスRXの売り時と買取相場の調べ方

レクサスRXは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

350Fスポーツの2023年式・3万kmは、支払総額752万円に対して買取相場691万円。差額61万円・残価率92%・年間20万円です。

350hの2023年式・3万kmは、支払総額800万円に対して買取相場572万円。差額228万円・残価率71%・年間76万円です。

350Fスポーツは年20万円、350hは年76万円。この56万円差を払って静粛性と燃費を取るかが判断軸です。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

僕は350Fスポーツを3年乗ります。初回車検前を区切りに、その時点の買取額を比べます。

金額を知らずに売却先を決める必要はありません。MOTA車買取で査定額が出てから、売るかどうかを決めれば大丈夫です。

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ほかの車と比べるなら、3年落ちの残価率ランキングとSUVの残価率ランキングで同じ基準を確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、350とHV系は買い手が違います。僕は初回車検前に、国内向けと海外向けの査定額を比べます。

350の候補はマレーシア・中東・東南アジア。マレーシアは初度登録から1〜5年、輸入許可枠は年35,000台です。

350h・450h+・500hの候補はNZ・UAE・香港。2023年8月以降はロシア向けの対象外です。

輸出条件は個人では制御できません。下取りだけで決めず、輸出向けと国内向けの金額を並べます。

売却報告の集計方法

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした買取相場のラインを比べた結果を、全車種まとめて集計しています。

レクサスRXの残価率に関するよくある質問

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レクサスRXの残価率まとめ

以上、現行レクサスRXの残価率と年間コストをまとめました。

数字から決めると、要点はこの3つです。

全年式平均は350Fスポーツ95%、500h Fスポーツ73%。直近はガソリンが上です。

僕だったら350Fスポーツ4WDを3年、初回車検前まで乗ります。静粛性を取るなら、年76万円の350hです。

ただし、全年式平均は109%から95%へ動いています。将来価格を保証する車ではありません。

RX以外のレクサス車も比べるなら、レクサス車の残価率ランキングで横並びにできます。

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結論、RXは350Fスポーツ4WDを3年乗り、初回車検前の買取額を見て売却を判断します。

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