【2026年8月後半最新】レクサスRX 買取相場｜350Fスポーツの3年残価率92%

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現行レクサスRXで迷うのは、350Fスポーツを選ぶか、HV系の静かさを取るかです。

ここからはRXの数字をもとに、グレード、色、装備、売る時期を決めていきます。

【2026年8月後半最新】レクサスRXの残価率・買取相場の推移

結論、現行350Fスポーツの残価率は直近95%。ガソリン優勢です。

推移グラフでは、350Fスポーツと500h Fスポーツの全年式平均を比べます。

2024年7月から2026年8月後半まで、直近約2年の動きを見ていきます。

レクサスRXの残価率推移（ガソリン350Fスポーツ・ハイブリッド500hFスポーツ）

350Fスポーツは109%から95%、500h Fスポーツは88%から74%へ。350Fスポーツは3年落ちの年間コストが21万円です。僕だったら3年乗り、初回車検前にその時点の買取額を比べます。

ただ、これは全年式平均。愛車の実額は、年式・グレード・色で変わります。

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海外需要の強いレクサスRXは、輸出相場を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でレクサスRXの値動きを確認

動画では、350Fスポーツと500h Fスポーツの動きを、グラフの数字をもとに解説しています。

【購入編】レクサスRX｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

今から選ぶ現行RXの本命は、350Fスポーツ 4WD 2.4Lガソリンターボです。判断材料は、同じ現行世代で一部改良前の2023年式・3万km。残価率92%・年間コスト21万円です。

静粛性を取るなら350h バージョンL 2WD。ただし3年落ちの年間コストは74万円。350Fスポーツの21万円とは負担が違います。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位は350Fスポーツ4WD。残価率92%・年間コスト21万円です。

僕としては350Fスポーツを選びます。装備より支払総額を抑えるなら350 バージョンLを選びます。

理由は3つ。ガソリンの残価率、仕様ごとの年間コスト、国内外で比べられる売却先です。

• ガソリン：3年落ちでも残価率92%の2.4Lターボ
• 仕様：350Fスポーツ4WDと350 バージョンL 2WDで変わる年間コスト
• 売却先：350とHV系で異なる国内外の買い手

ただし、ハリアーやNXへの需要移動と世代交代は読めません。今の数字だけで将来の相場は決めつけません。

2.4Lガソリンターボ車

350Fスポーツの年間コストは、1年で12万円、2年で17万円、3年で21万円。3年目の初回車検前を査定の区切りにします。

短期売却の年間コスト12万円だけを見ると魅力的です。ただ、全年式平均は109%から95%へ下がっているので、相場は追い続けます。

350 バージョンLの年間コストは、2年で20万円、3年で24万円。支払総額を抑えたいなら、こちらも十分候補です。

同じガソリンでも選び方は分かれます。僕は3年乗った場合の年間コストが21万円の350Fスポーツを本命にします。

2.5L PHEV車

450h+の年間コストは、1年で233万円、2年で134万円、3年で109万円。僕の目安は、年間コスト（支払総額から買取額を引いて年数で割った額）が30〜40万円以内。年数を延ばしても、そこには収まりません。

新車でのコストを優先するなら選びにくい仕様です。PHEVを選ぶのは、コストより走りや装備を取りたいときです。

初年度の値下がりが大きいので、買う側なら中古を候補にします。新車なら短期で手放しません。

4年落ち以降の実績はまだありません。5年目を売り時とは決めず、3年時点の金額までで判断します。

ハイブリッド車（500h・350h）

※買取相場・残価率・差額・年間コストは、端数処理前の値から別々に丸めています。表示値の再計算と1万円ずれる場合があります。

500hの年間コストは、1年で132万円、2年で122万円、3年で95万円。新車で買って短期で手放す選び方はしません。

3年乗っても年間コスト95万円です。装備と走りに払う金額として、受け入れられるかを先に考えます。

350hの年間コストは、1年で175万円、3年で74万円まで下がります。ただし350Fスポーツは3年で21万円なので、負担の差は残ります。

数字を優先するなら350hも中古狙い。新車で選ぶなら、短期で手放さない前提です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

色の「実質的な価値」は、買取相場の差からカラー代を引いた目安。プラスならカラー代以上の差がつき、マイナスならカラー代を回収しにくいということです。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 グラファイトブラックガラスフレーク 基準色

多い流通量 0.9万km距離 753万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥈2位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

多い流通量 0.8万km距離 744万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -9.5万円

2024年式 350Fスポーツ ガソリン：当サイト調べ（対象期間：過去5ヶ月）※ブラック（平均0.9万km）とホワイト（平均0.8万km）で走行距離に若干差があるため、実質的な価格差は5〜15万円の範囲と見るのが妥当です。※テーブル外のカラー（ソニックカッパー・ヒートブルー等）ではブラック比で30〜50万円下がるケースあり（LINE相談の個別事例と当サイト調べに基づく）。

数字で選ぶならグラファイトブラック。ホワイトより実質9.5万円高い結果でした。

ただし走行距離差があるため、実質差は5〜15万円の幅で見ます。ホワイトは汚れや線傷の目立ちにくさを取る色です。

内装はFスポーツならダークローズ、バージョンLならダークセピア。外装色と一緒に満足度で決めます。

僕なら黒を選びます。白を選ぶのは、9.5万円差より日々の手入れを優先するときです。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

僕としては209,000円のパノラマルーフ＋ルーフレールを最優先にします。目安約120%なら、数字でも選ぶ理由があります。

ムーンルーフは110,000円で約110%、デジタルインナーミラーは44,000円で約100%。回収を狙う装備です。

3種類のエアロは約60〜80%。見た目を優先するなら付けますが、全額回収は見込みません。

オレンジキャリパー、マークレビンソン、輻射ヒーターは約50%。これらは満足度を優先して選ぶ装備です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

※判断材料は一部改良前の2023年式・3万kmです。RXは2025年2月に一部改良済み。同じ現行世代の3年実績として使いますが、改良後の将来価格ではありません。

数字なら350Fスポーツ、静粛性なら350h。年21万円と74万円の負担の違いを踏まえて選びます。

残価率最優先型の選び方

• グレード：350Fスポーツ4WD。3年落ち残価率92%・年間コスト21万円
• カラー：グラファイトブラック。白との差は9.5万円ですが、5〜15万円の幅で見る
• パワートレイン：2.4Lガソリンターボ。3年乗った場合は年21万円でHV系より負担が軽い
• 装備：209,000円のパノラマルーフ＋ルーフレール。目安は約120%

満足度重視型の選び方

• カラー：手入れを優先するならホワイト。黒との差9.5万円を受け入れて選ぶ
• グレード：静粛性なら350h バージョンL。3年乗った場合の年74万円を受け入れて選ぶ
• 追加装備：約50〜80%の装備は、売却で全額戻すより満足度を優先

※3年落ちの残価率と年間コストは2026年8月後半時点。4年落ち以降は実績がそろってから判断します。

数字を取るなら350Fスポーツ、静粛性なら350h。僕は年21万円を取って前者を選びます。

350hとNXで迷うなら、レクサスNXの買取相場・残価率で年間コストまで比べてください。

仕様が決まったら、次は売る時期です。RXの年間コストから、買取額を比べる時期を決めます。

【売却編】レクサスRXの売り時と買取相場の調べ方

レクサスRXは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

350Fスポーツの2023年式・3万kmは、支払総額752万円に対して買取相場689万円。差額63万円・残価率92%・年間21万円です。

350hの2023年式・3万kmは、支払総額800万円に対して買取相場577万円。差額223万円・残価率72%・年間74万円です。

350Fスポーツは年21万円、350hは年74万円。この53万円差を払って静粛性と燃費を取るかが判断軸です。

僕は350Fスポーツを3年乗ります。初回車検前を区切りに、その時点の買取額を比べます。

参考までに、2026年7月時点の読者227名の売却報告では、差額が分かった99台のMOTA経由がディーラー査定より平均+56.9万円でした。自己申告で、RX限定の数字ではありません。

金額を知らずに売却先を決める必要はありません。MOTA車買取で査定額が出てから、売るかどうかを決めれば大丈夫です。

売却まで報告をいただいた1,584件のうち約8割は、僕がLINEでお伝えした買取相場のライン以上で売れています（2026年9月時点・自己申告）。

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ほかの車と比べるなら、3年落ちの残価率ランキングとSUVの残価率ランキングで同じ基準を確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、350とHV系は買い手が違います。僕は初回車検前に、国内向けと海外向けの査定額を比べます。

350の候補はマレーシア・中東・東南アジア。マレーシアは初度登録から1〜5年、輸入許可枠は年35,000台です。

350h・450h+・500hの候補はNZ・UAE・香港。2023年8月以降はロシア向けの対象外です。

輸出条件は個人では制御できません。下取りだけで決めず、輸出向けと国内向けの金額を並べます。

レクサスRXの残価率に関するよくある質問

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レクサスRXの残価率まとめ

以上、現行レクサスRXの残価率と年間コストをまとめました。

数字から決めると、要点はこの3つです。

全年式平均は350Fスポーツ95%、500h Fスポーツ74%。直近はガソリンが上です。

僕だったら350Fスポーツ4WDを3年、初回車検前まで乗ります。静粛性を取るなら、年74万円の350hです。

ただし、全年式平均は109%から95%へ動いています。将来価格を保証する車ではありません。

RX以外のレクサス車も比べるなら、レクサス車の残価率ランキングで横並びにできます。

3ヶ月以内に売る方は、公式LINEの無料相場調査へ。直近の中古車相場を確認し、愛車ごとに回答します（無料）。

結論、RXは350Fスポーツ4WDを3年乗り、初回車検前の買取額を見て売却を判断します。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。