【2026年8月後半最新】ジムニー 買取相場｜XG AT残価率94%・人気色とAT/MTの差

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2026年8月後半の相場を使い、ジムニーを新車で買うならどの仕様か、何年乗るか、どの色と装備を選ぶかまで整理します。

中古車流通市場の相場傾向を継続的に調査し、車の買取相場と残価率を分析しています。今回はATとMT、年式、色の差から、選び方をはっきり書きます。

【2026年8月後半最新】ジムニー（JB64W）の残価率・買取相場の推移

結論、XC ATは99%から88%。下がってはいますが、相場の崩れ方は緩やかです。

グラフはXCのATとMT。どちらも全年式平均なので、まず値動きだけを比べます。

期間は2024年7月から2026年8月後半まで。この間の変化を見ていきます。

ジムニーの残価率推移（ガソリンXC AT・ガソリンXC MT（マニュアル））

XC ATは2024年7月の99%から、2026年8月後半の88%へ。直近は88%で横ばい、起点との差は11%です。

僕だったら、XC ATの全年式平均が直近88%でも売り急ぎません。愛車の年式別相場を確認してから判断します。

XC MTは92%から85%。直近はATが88%、MTが85%で、どちらも大きく崩れていません。

ただし、これは全年式平均です。XGやXLを含む愛車の金額は、仕様と色で変わります。

個人情報なしの相場確認はマイカースカウト。3か月以内ならケンタ公式LINEで愛車の買取相場を調べます。

国内外で指名買いの多いジムニーは、高値の数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でジムニーの値動きを確認

動画でもジムニーの値動きを追えます。記事ではXC ATの88%とXC MTの85%を比べ、売り時を数字で決めます。

【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

僕が数字で選ぶなら「XG AT 0.6Lターボ 4WD」です。3年落ち・3万kmで残価率94%・年間コスト3万円。色は2024年式XC ATの集計で買取相場が最も高いピュアホワイトパールを選びます。

装備を優先するならXC AT。3年3万kmで残価率90%・年間コスト7万円です。XG ATとの年4万円差で装備を買うかが判断軸ですね。

グレード別の残価率総合ランキング

3年3万kmの首位はXG AT。支払総額177万円に対し、買取相場167万円。残価率94%・年3万円です。

数字ならXG AT、装備まで欲しいならXC AT。この2台に絞れます。

なぜ強いか。理由は、軽オフローダーの代名詞としての独自性、納期待ち、国内外の指名買いです。

• 独自性：ラダーフレームを備えた本格四駆の軽オフローダー。代わりが少ない
• 供給：新車を待つ人がいるため、中古車にも買い手が残る
• 需要：国内の実用層と海外需要。ATとMTの両方に買い手がいる

ただ、納期も海外需要もずっと同じではありません。94%だけを見て、将来まで期待しすぎないでください。

0.6Lガソリンターボ車

XG ATの3年3万kmは、177万円で買って167万円で売れる水準。10万円の値落ちを3年で割り、年間コストは3万円です。

僕がコストだけで選ぶならXG ATです。XC ATの年間7万円より4万円軽く、その差を装備に払うかで決めます。

現在の年式別データでは、XG ATは1年落ちで年間12万円、2年落ちで11万円、3年落ちで3万円。3年落ちでは、負担が軽いのが面白いですよね。

ただし、今の2年落ちが来年94%になる予測ではありません。僕だったら2年で売り急がず、初回車検前に実額を確認します。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

カードの「実質的な価値」は、ピュアホワイトパールを基準にした相場差からカラー代を引いた数字で、今回は9色すべてマイナスです。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ピュアホワイトパール 〈ZVR〉

標準流通量 1.4万km距離 204万円相場 2.8万円カラー代

実質的な価値 -2.8万円

🥈2位 ミディアムグレー 〈ZVL〉

多い流通量 1.4万km距離 203万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1.0万円

🥉3位 ブルーイッシュブラックパール3 〈ZJ3〉

多い流通量 1.4万km距離 201万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -2.9万円

4位 シフォンアイボリーメタリック ブラック2トーンルーフ 〈2BW〉

標準流通量 1.0万km距離 200万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -9.8万円

5位 シフォンアイボリーメタリック 〈ZVG〉

標準流通量 1.5万km距離 198万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -6.7万円

6位 ジャングルグリーン 〈ZZC〉

標準流通量 1.5万km距離 197万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -7.6万円

7位 キネティックイエロー 〈ZZB〉

少ない流通量 1.5万km距離 185万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -19.0万円

8位 キネティックイエロー ブラック2トーンルーフ 〈DHG〉

少ない流通量 1.5万km距離 181万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 -31.5万円

9位 ブリスクブルーメタリック 〈ZWY〉

少ない流通量 1.5万km距離 179万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -25.7万円

2024年式 XC AT：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月／2026年8月末時点）

2024年式XC ATでは、ミディアムグレーは相場203万円、カラー代0円で実質-1.0万円。相場が白とほぼ並びでカラー代もかからないので、実質の負担がいちばん小さいのはこのグレーです。

ピュアホワイトパールは相場204万円でも、カラー代2.8万円を引くと実質-2.8万円。ブラックも相場201万円・カラー代0円で実質-2.9万円です。実質の負担ではグレーがわずかに有利です。ただ、白は相場そのものがいちばん高く、流通量も足りています。僕は売るときの買い手を優先して白にします。

白と黒の実質差は0.1万円なので、手入れと好みで決められます。

キネティックイエローは実質-19.0万円、ブリスクブルーメタリックは-25.7万円、キネティックイエロー ブラック2トーンルーフは-31.5万円。流通量が少ない色は参考値です。

2024年式XC ATの数字では、グレー、白、黒が候補です。個性を取りたい方は、差額を満足度として払う選び方になります。

オプション・装備別の残価率｜査定で差がつく装備

結論、装備は増やしません。オプション代を大きく回収できる装備は、この表では限られています。

8インチナビとガーニッシュ、アンテナのセットは270,820円。売却時に戻る目安は約30%です。

約30%なら、売却で得をするために付ける装備ではありません。日常で必要かどうかだけで判断します。

フロアマットは約3万円に対して戻りは約0%。必要なら付けますが、売却で元を取る前提にはしません。

社外アルミは10〜20万円、オーディオも5〜20万円。戻りはマイナスか約0%なので、満足度のための装備です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのおすすめは2つです。数字を重視する仕様と、装備を楽しむ仕様です。

残価率重視型の選び方

• 数字ならXG AT。3年3万kmで残価率94%・年間コスト3万円です。色は相場1位のピュアホワイトパール。実質負担で選ぶなら-1.0万円のミディアムグレーです
• オプションはなし。ナビが必要でも、売却で代金が戻る前提にせず予算を決めます
• XG ATは3年3万kmで年間3万円、5年5万kmでも4万円。初回車検前に査定し、急ぐ必要がなければ乗り続けます

満足度重視型の選び方

• 装備ならXC AT＋ブラック。3年3万kmで残価率90%・年間コスト7万円。色は2024年式XC ATの集計で実質-2.9万円です
• 3年3万kmでは、XG ATとの年間コスト差は4万円。この差なら、僕は満足度を優先してXCも選べます
• MTを楽しむならXC MT。3年3万kmで残価率90%・年間コスト6万円。XC ATの7万円より負担が軽いです

数字を突き詰めるならXG AT、装備ならXC AT、操作を楽しむならXC MT。どれを選んでも、3年3万kmの年間コストは3〜7万円です。

ジムニーシエラも候補なら、ジムニーシエラの残価率記事で買取相場を見比べてください。

買う仕様が決まったら、次はいつ売るかです。何年乗ると負担が軽いのか、ATとMTで売り時が変わるのかを見ていきます。

【売却編】ジムニーの売り時と買取相場の調べ方

ジムニーは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車の支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った数字です。売る年を比べる物差しになります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

XG ATは3年3万kmで支払総額177万円、買取相場167万円。年間コスト3万円なので、僕の基準よりずっと軽いです。

僕が装備込みで新車を選ぶならXC ATです。現在の1〜7年落ち実績は年間4〜9万円。装備を取りながらこの水準ならXCを選びます。

XC ATは4年落ちで年間コスト4万円と最も負担が軽いですが、将来の予測ではありません。僕だったら3年3万kmで一度査定し、年間7万円の水準を見てから車検を通すか決めます。

XCは3年でATが7万円、MTが6万円。5年ではどちらも6万円です。長く乗るなら、僕はこの差より運転の好みを優先します。

現在の年式別データでは、XG ATは1年落ちで年間12万円、2年落ちで11万円、3年・4年落ちで3万円。まず3年目に相場を確認します。

2026年7月時点の読者227名の売却報告では、差額が分かった99台でMOTA経由の売却額がディーラー査定より平均+56.9万円。自己申告の平均なので、愛車の金額は別に確認してください。

僕なら売却を決める前に、MOTA車買取の金額を見ます。結果を確認してから、売るか乗るかを選べば十分です。

3ヶ月以内に手放す方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。直近の中古車相場を確認し、僕が愛車ごとに回答します。

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車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

車種をまたいで比べるなら、3年落ち残価率ランキングと軽自動車残価率ランキングで年間コストの違いまで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、国内を軸に、NZ・英国・豪州・マレーシアの右ハンドル圏まで査定先を広げる車です。ディーラー下取りだけでは決めません。

マレーシアは1〜5年が条件です。3年と5年の車検前に査定し、国内と海外の金額を見比べます。

ATもMTも、表では3年と5年が売却候補です。相場が強いからこそ、年式の節目で実額を確認してください。

ディーラー下取りだけでは比べられません。僕は輸出ルートを持つ業者も含め、複数社の査定額を一度見ます。

ジムニーの残価率に関するよくある質問

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ジムニーの残価率まとめ

以上、ジムニーの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

実際の相場は平均から数十万円ズレるので、個別確認が最短ルート

僕としては、数字で選ぶならXG AT、装備ならXC AT。3年3万kmの年間コスト差4万円で決め、3年目に相場を確認します。

スズキの中でも比べたい方は、スズキ車残価率ランキングで値落ちの違いを確認できます。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。