【2026年6月最新】ZR-V 買取相場｜e:HEV Z残価率67%と売り時

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2026年6月の相場から、ZR-Vの年式やグレードによる買取相場の違いを見ていきます。

決めるのは、買う仕様、色、売り時の三つ。表の数字から順番に見ていきましょう。

【2026年6月最新】ZR-Vの残価率・買取相場の推移

結論、ZR-Vはe:HEV Zが本命。ただ、短期売却は避けたい相場です。

グラフはe:HEV ZとガソリンZの全年式平均。二つの下がり方を比べます。

2024年7月から2026年6月まで、直近2年の動きから見ていきます。

ZR-Vの残価率推移（ハイブリッドZ・ガソリンZ）

e:HEV Zは2年前の73%から直近64%へ下落。すぐに売るより、長めに乗ることを考えます。

ここだけ見ると弱いですよね。ただ、売り時は1年ではなく、2〜3年の年間コストで決めます。

ガソリンZも70%から直近59%。e:HEV Zより下落が大きく、短期売却には向きません。

ただ、グラフは全年式平均。愛車の実額は、年式、グレード、色で変わります。

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輸出需要が査定を左右するZR-Vは、輸出相場を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でZR-Vの値動きを確認

動画では、ZR-Vの値動きと売り時を、実際の数字で解説しています。

【購入編】ZR-V｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

買い手の本命は中古ではなく、新車のZ 2.0L e:HEV。新車から3年で残価率67%・年間コスト45万円を基準にします。

X e:HEVは年間コスト44万円。ただ、3年落ちの残価率は65%。僕は67%のZを選びます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はZ e:HEV。残価率67%・年間コスト45万円です。

Xも65%と僅差。それでも僕だったら、年間コスト45万円で残価率67%のZを選びます。

理由は、年式ごとの下がり方、ZとXの差、短期負担の重さです。

• 年式：Z e:HEVは1年123万円から3年45万円まで圧縮
• グレード：3年落ちはZが67%、Xが65%。残価率を取るならZ
• 短期負担：1年落ちはZが123万円、Xが139万円

ただ、4年落ち以降のデータはまだありません。僕は3年目の査定額を見て、売るか乗り続けるかを決めます。

2.0Lハイブリッド車

Z e:HEVは3年3万kmで、支払総額404万円に対して買取269万円。年間コスト45万円です。

X e:HEVは年間44万円、Zは45万円。年1万円の差なら、僕は残価率67%のZを選びます。

ただ、1年落ちはZが123万円、Xが139万円。短期で手放すと負担が一気に重くなります。

ブラックスタイルと通常Zは、2年落ちがどちらも69%。装備の違いに年1万円を払いたいかで決めます。

1.5Lガソリン車

ガソリンZは3年3万kmで、支払総額371万円に対して買取241万円。年間コスト43万円です。

年間コストはe:HEV Zより2万円軽い。ただ、残価率は65%。僕としては、残価率67%のe:HEV Zを選びます。

1年落ちはガソリンZが137万円、e:HEV Zが123万円。どちらも1年で売るには負担が大きいです。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率

実質的な価値は、買取相場の上乗せからカラー代を引いた数字です。プラスほど色代が戻ります。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 クリスタルブラック・パール 基準色

多い流通量 1.9万km距離 318万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥈2位 プラチナホワイト・パール

多い流通量 1.6万km距離 317万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -4.9万円

🥉3位 スーパープラチナグレー・メタリック

標準流通量 1.7万km距離 316万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -5.8万円

4位 ミッドナイトブルービーム・メタリック

少ない流通量 1.6万km距離 315万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -6.8万円

5位 ノルディックフォレスト・パール

標準流通量 1.6万km距離 314万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -4.8万円

6位 プレミアムクリスタルガーネット・メタリック

少ない流通量 1.3万km距離 311万円相場 6.1万円カラー代

実質的な価値 -13.7万円

2023年式 Z e:HEV：当サイト調べ（対象期間：過去6ヶ月）

首位はクリスタルブラック・パール。相場318万円、カラー代0円で実質±0です。

ホワイトは相場317万円、カラー代を引くと実質-4.9万円。流通量も多い色です。

ガーネットは実質-13.7万円。カラー代0円のブラックを選びます。

装備別の回収率

結論、査定額のために追加する装備はありません。必要な機能だけを選びます。

装備代を売却時に回収できないなら、支払総額だけが増えます。僕は査定加点より使うかどうかで決めます。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字を踏まえて、値持ちを優先する場合と、満足度を優先する場合の選び方をまとめます。

残価率重視型の選び方

• グレード：新車のZ e:HEV。新車から3年で残価率67%・年間コスト45万円の仕様を基準
• カラー：ブラック。相場318万円・カラー代0円で、色にかかる負担を抑えやすい
• 売り時：1年123万円、2年65万円と重い。3年目の査定で決める

満足度重視型の選び方

• グレード：Z e:HEV。3年落ち67%・年間コスト45万円を基準に装備を取る
• カラー：好きな色。ブラックとの実質差は最大14万円ほど
• 装備：Zの標準装備を使い切る。査定加点より日常の満足度

年間コストだけならX e:HEVが44万円。僕は残価率67%とZの装備を優先します。

色はブラックが堅い。ただ、最大14万円の差があっても好きな色に乗りたいなら、好みで決めて大丈夫です。

僕はZ e:HEVを新車で選びます。新車から3年で残価率67%の仕様を軸に、色はブラック、装備は支払総額で絞ります。

仕様が決まったら、次は売り時。1年、2年、3年の年間コストを比べて、手放す時期を考えます。

カローラクロスと迷う方は、カローラクロスの買取相場・残価率も同じ基準で比べてみてください。

【売却編】ZR-Vの売り時と買取相場の調べ方

ZR-Vは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額と今の買取相場の差を、乗った年数で割った数字です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。ただ、このクラスだと基準を超えるのが普通なんですよ。ここはグレード同士で比べます。

本命のZ e:HEVは3年落ちで、支払総額404万円に対して買取269万円。年間45万円です。

Z e:HEVは1年123万円、2年65万円、3年45万円。月3.8万円まで圧縮できます。

ガソリンZは3年43万円。e:HEV Zとの差は年2万円なので、負担はほぼ同じです。

僕だったら3年目の初回車検前に査定します。年間45万円を目安に売るか、満足度を優先して乗り続けるかを決めます。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円。2026年7月時点、差額が分かった99台の自己申告で、個別額は保証しません。

売る前に今の金額を見ておきましょう。MOTA車買取は、提示額を見てから売るか決められます。

愛車の個別相場は、ケンタ公式LINEの無料相場調査で確認できます。3ヶ月以内の方に、直近の相場を調べて僕が回答します。

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他車の値落ちと比べるなら、3年落ち残価率ランキングとSUV残価率ランキングも参考になります。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

輸出先で年式条件が違うため、ガソリンとe:HEVは同じ売り方にしません。

ガソリンZは3年43万円、e:HEV Zは3年45万円。どちらも初回車検前に査定します。

ガソリンはスリランカ3年以内、マレーシア1〜5年、バングラデシュ5年以内。e:HEVの主な輸出先はニュージーランド、シンガポール、香港。シンガポールの年式条件は3年未満です。

僕は下取りだけで決めません。輸出ルートを持つ業者を含め複数社の金額を比べます。

ZR-Vの残価率に関するよくある質問

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ZR-Vの残価率まとめ

以上、ZR-Vの買い方と売り時を、3年目までの数字で整理しました。

要点だけ絞ると、こちらです。

4年落ち以降のデータはまだありません。3年目の査定額を見て、売るか乗り続けるかを決めます。

ZR-Vは短期売却より、3年乗って負担を圧縮するほうが合う車です。

相場は毎月動きます。初回車検が近い方は、愛車の金額を一度確認してください。

同じホンダ車との比較は、ホンダ車残価率ランキングでまとめて確認できます。

MOTAで実額を見てから、売るか乗るかを決めてください。

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数字を見たら、最後は愛車の査定額で答え合わせしてくださいね。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。