【2026年8月最新】ヤリス 買取相場｜1.0L G 1年落ち92%・3年落ち年22万円

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本記事では、当サイトが調べた2026年8月末時点の中古車相場をもとに、ヤリスの残価率戦略を網羅的にまとめました。

中古車流通市場の相場傾向を継続的に調査している僕が、グレード・カラー・オプションの正解から、年間コストで見た売り時まで、データに基づいて解説しますね。

【2026年8月最新】ヤリスの残価率・買取相場の推移

結論、ヤリスはZハイブリッド59%、Zガソリン57%。直近は2%差です。

推移グラフはZ 1.5Lハイブリッド・Z 1.5Lガソリンの全年式平均。仕様ごとの動きを比べます。

まずは2024年7月から2026年8月まで。直近約2年の買取相場の推移を見ていきます。

ヤリスの残価率推移（Z 1.5Lハイブリッド・Z 1.5Lガソリン）

Zハイブリッドは2024年7月の75%から、2026年8月には59%に下がりました。

一見すると大きな下落です。ただ、2024年時点ですでに発売から約4年。僕は、流通台数の増加とモデル成熟の影響が大きいと見ています。

実際の需要に見合った相場に落ち着いたと見るべきです。流通量の多いコンパクトカーとしては、むしろ底堅い水準です。

ヤリスのZハイブリッド全年式平均は、6月152万円から7月154万円、8月157万円へ上昇。僕は、下落一辺倒ではなく持ち直しを見極める局面だと見ています。

ヤリスのZガソリン全年式平均は7月・8月とも買取134万円、残価率57%。Zハイブリッドとの差は2%です。今はパワートレインだけで売り時を決める相場ではない。

ただ、これは全年式平均。愛車の買取額は、グレードや色で変わります。

相場感は個人情報なしのマイカースカウト。3か月以内はケンタ公式LINEで愛車の買取相場を確認。

通常ヤリスとGR系で売却先が分かれるヤリスは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、僕のおすすめは「G 1.0Lガソリン × プラチナホワイトパールマイカ」です。ヤリスのGは3年落ち67%・年22万円で、数字はここが強い。

ヤリスのZ 1.5Lハイブリッドも3年67%ですが、年29万円は新車購入からの年間コストです。静粛性と燃費を取るなら中古狙い。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち1位はRZハイパフォーマンス MT 前期。ヤリスでは残価率72%・年間コスト46万円。

通常ヤリスではZ 1.5Lガソリン69%が最上位。僕は年間コスト22万円のG 1.0Lを選びます。

ヤリスの相場を支える材料は、世界戦略車の需要・低い維持費・Zの上位装備。

• 世界需要：低燃費の小型車を選ぶ国内の需要と、年式枠内の海外ルート
• 維持費：カタログ燃費20km/L級の1.5Lガソリン
• 上位装備：中古でも指名されるZグレードの内容

ただし、トヨタの供給量が変わったり、次のモデルで電動化が進んだりすれば、中古相場にも影響します。

1.0Lガソリン車

3年落ちのヤリスG 1.0Lガソリンは、支払総額198万円に対して買取相場133万円。表では年間コスト22万円です。

ヤリスGは残価率67%・年間コスト22万円。僕ならXより上の装備まで取れるGを選びます。

ヤリスG 1.0Lの1年落ちは、6月103.2%から7月96.0%、8月92.1%へ低下。一方、Z 1.5Lハイブリッドは6月81.7%から8月83.8%へ上がりました。

ヤリスGの年間コストは3年で22万円、5年で21万円。僕は、車検費用や満足度も含めて判断します。

1.5Lガソリン車

3年落ちのヤリスZ 1.5Lガソリンは、支払総額235万円に対して買取相場162万円。表では年間コスト24万円です。

ヤリスの3年落ちはXが年23万円、Zが年24万円。僕だったら負担を優先してX、上位装備まで欲しいならZを選びます。

ヤリス1.5Lガソリンは、3年落ちの年間コストがZ24万円、G24万円、X23万円。支払総額だけで決めるのは早い。

中古で選ぶときは新車からの年間コストを流用せず、同じ年式の販売価格と買取相場で判断します。

1.5Lハイブリッド車

3年落ちのヤリスZ 1.5Lハイブリッドは、支払総額264万円に対して買取相場176万円。表では年間コスト29万円です。

上位装備を取るならZ、負担を抑えるならGという選び方。

ヤリス1.5Lハイブリッドは、3年落ちの年間コストがZ29万円、G29万円、X34万円。年間コストだけで装備を決めるのは早い。

中古なら新車からの年間コストをそのまま当てず、店頭価格と同年式の買取相場で判断します。

1.6Lガソリンターボ車

3年落ちのヤリス前期RZハイパフォーマンスMTは、支払総額489万円に対して買取相場352万円。表では年間コスト46万円です。

後期で負担を抑えるならAT、MT操作を優先するならMTという選び方。

後期ATとMTの表は2年落ちまでです。前期MTの3年落ちとの単純な比較には注意が必要です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別の残価率

🏆1位 プラチナホワイトパールマイカ

標準流通量 1.9万km距離 182万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +1.5万円

🥈2位 ブラック 基準色

標準流通量 2.3万km距離 178万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

2023年式 Z・1.5Lハイブリッドについて当サイト調べ（対象期間：直近6ヶ月）。順位は流通量が十分なプラチナホワイト・ブラックのみ確定。その他の色は流通量が少ないため掲載を見送っています。

各カードの「実質的な価値」は、カラーオプション代と買取相場での上乗せ額の差。プラスなら色代以上に査定が伸びやすく、マイナスなら色代を回収しにくいことを示します。

残価率の上位はプラチナホワイトパールマイカ（実質+1.5万円）、続いてブラック（実質±0）の2色です。

2色の差は実質約1.5万円で、残価率を最優先するなら白、好みで選んでも黒は±0で問題なし。

ブラックを選んでも、色だけで相場が大きく崩れる傾向は弱いです。どちらを選んでも後悔しにくいと思います。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

残価率だけならMODELLISTAエアロ（約50〜60%）が高め。ただ、エアロは好みが分かれ、評価する業者も限られる。

僕が安全・視界系の2装備を「付ける価値あり」に置くのは、需要が広く、売れやすさに効くからです。

トヨタチームメイト＋パノラミックビュー＋BSMは133,100円に対して約30〜50%が目安で、表の中でも基準にしやすい装備です。

MODELLISTAエアロパーツセット、純正ディスプレイオーディオ系ナビは、売却時の評価が標準的です。日常使いには問題ありませんが、売却益を狙って追加する装備ではありません。

社外カスタム（LED・マット・アルミ等）は、オプション代を回収しにくい装備です。必要なら付けて構いませんが、売却時にオプション代を回収する前提で選ぶ装備ではありません。

社外品はほぼ査定に乗らない。迷うなら純正オプションだけにしておくのが無難です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに整理。

残価率重視型の選び方

• グレードは1.0Lガソリン G が手堅い。
• カラーはプラチナホワイトパールマイカかブラック。
• オプションはあえて付けすぎない。
• 現在の3年落ちでは年間22万円。

満足度重視型の選び方

• 静粛性と燃費を重視するならハイブリッドZ。
• 5年以上乗る前提なら満足度は高めです。
• 安全装備は入れておく。
• カラーは白・黒が手堅い。

ヤリスの3年落ちではG 1.0LとZハイブリッドがともに67%。年間コストは22万円と29万円なので、静粛性と燃費に年7万円を払うかで選びます。

グレード・カラーが決まったら、次は売却編で最高値を引き出す方法を確認しておく。

なお、ハイブリッドコンパクトとしてよく比較されるトヨタ・アクアとの残価率比較はアクア買取相場の記事も参考に。

【売却編】ヤリスの売り時と買取相場の調べ方

ヤリスは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、1年あたりいくらで乗れたかが分かる数字です。買った値段から今の買取相場を引いて、乗った年数で割ります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

残価率を優先するならヤリスG 1.0Lガソリン。3年落ちで支払総額198万円に対して買取相場133万円、1年あたり22万円です。僕の目安の30〜40万円を大きく下回ります。

満足度と両立させるならヤリスZ 1.5Lハイブリッド。支払総額は66万円高く、買取相場も43万円高くなります。負担は23万円多く、1年あたり7万円の差です。

ヤリスの3年から6年では、Gは年22万円から18万円、Zハイブリッドは29万円から21万円へ下がる流れ。6年まで乗るほど、2仕様の差も小さくなる計算です。

ヤリスGは3年で年間22万円。なので僕は、初回車検前に一度査定を取ります。静粛性と燃費に年7万円を足すなら、Zハイブリッドを選びます。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした（2026年7月時点・差額が分かった99台・自己申告）。自分の車がどちら側かは、出してみないと分からない。

売る前に、今いくらなのかだけ見ておきましょう。MOTA車買取は金額が出てから、売るかどうかを決めれば大丈夫です。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。

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車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

ほかの車の値落ちペースとも比べたい方は、3年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングで比べておく。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

査定額は、国内の人気だけでなく海外への輸出需要にも左右されるもの。主な規制と売却先を押さえておくと、相場が動く理由と高く売れるルートがつかめる。

1.0L/1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッドなら、僕だったらまず3年になる前に査定します。年式条件が残るうちに実額を見たいからです。

ガソリンはスリランカの3年以内が最初の期限。そこで売らない場合は、マレーシアやバングラデシュの5年枠を見ます。

ハイブリッドは燃費の良さ、GR系は修復歴・純正度・低走行が評価軸。ロシア需要は売り時の前提にしない。

僕としては下取りだけでは決めない。輸出ルートを持つ業者も含めて査定額を比べます。

ヤリスの残価率に関するよくある質問

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• ライバルのフィットの中古車相場と比べる

ヤリスの残価率まとめ

以上、ヤリスの残価率戦略まとめ。

要点だけ絞ると、こちら。

ヤリスの3年落ちは、全仕様の残価率1位がRZハイパフォーマンス MT 前期72%・年46万円。通常ヤリスならG 1.0Lが67%・年22万円で負担を抑えられます。Zハイブリッドは5〜6年落ちで年21〜23万円です。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、手残りを作りやすい車です。

とはいえ、相場は生き物。記事を読むだけでは値段は動かないので、まずは自分のヤリスの相場を一度確認しておく。

同じトヨタの他の車種は、トヨタ車残価率ランキングでまとめて比較。

ここまで読んで売る気持ちが固まった方は、MOTAで今の実額を確認してから動くのが確実です。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。