【2026年9月後半最新】セレナ 買取相場｜ガソリン3年69%・年間40万円

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現行C28セレナを買う人、いま乗っている人へ、2026年9月後半の数字から仕様と売り時を整理します。

僕だったら、現行C28のハイウェイスターV 2.0Lガソリンを選びます。3年落ちで残価率69%・年間コスト40万円が基準です。

【2026年9月後半最新】セレナの残価率・買取相場の推移

結論、現行C28はガソリン72%、e-POWER68%。直近は小幅な動きです。

グラフはハイウェイスターV ガソリン・e-POWERの全年式平均。2つの仕様を比べます。

2024年7月から2026年9月後半まで。まずはガソリンの買取相場の推移から見ます。

新型セレナの残価率推移（ハイウェイスターV ガソリン・e-POWER）

2.0Lガソリンは24/7の83%から26/9の72%へ低下。直近は買取277万円から280万円へ3万円上がりました。

発売直後の相場だけでなく、いまの買取280万円と支払総額の差で判断します。

e-POWERは24/7の86%から26/9の68%へ低下。支払総額442万円で、直近の買取は299万円から302万円へ3万円上がりました。

ただし、ここは全年式平均です。愛車は年式、走行距離、色、装備をそろえて見ないと金額がずれます。

ガソリンとe-POWERで輸出先が分かれるセレナは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

3か月以内の売却ならケンタ公式LINEで個別の買取相場を確認できます。平均相場を個人情報なしで見るならマイカースカウト。

動画でセレナの値動きを確認

動画では、3年保有のガソリンとe-POWERの年間コストを僕が比べています。動画公開時点の相場による解説です。

【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

僕が現行C28を3年落ち基準で選ぶなら、ハイウェイスターV 2.0Lガソリン。385万円で買い、266万円で売れると残価率69%・年間40万円です。

静粛性と走りを優先するならe-POWERです。3年68%・年間46万円なので、ガソリンの年間40万円との差を満足度に払う選び方になります。

グレード別の残価率総合ランキング

現行C28の3年落ちトップはハイウェイスターVガソリン。385万円に対して266万円、残価率69%・年間40万円です。

e-POWERは残価率68%・年間46万円。ガソリンの年間40万円との差を払うほど静粛性と走りを重視するかで決めます。

選ぶ理由は3つです。3年のグレード順位、買取額、年間コストを順に確認します。

• グレード：現行C28の0〜3年落ちでは、ハイウェイスターVが上位です
• 買取額：e-POWERは295万円、ガソリンは266万円。ただし支払総額も違います
• 年間コスト：3年ではガソリン40万円、e-POWER46万円です

注意したいのは4年目以降です。表は旧型C27なので、現行C28の購入判断には混ぜません。

2.0Lガソリン車（新型）

2023年式・3万kmのガソリンは、支払総額385万円に対して買取266万円。差額119万円、年間40万円です。

僕としては、3年で年間40万円のガソリンが本命です。e-POWERの年間46万円との差を静かさと走りに払えるなら、そちらもありです。

ガソリンは1年98万円、2年56万円、3年40万円。初回車検前まで乗るほど、年間負担は下がっています。

4年目以降を旧型C27の数字で決めつけないでくださいね。

2.0Lガソリン車（旧型）

2022年式・4万kmのXV後期は302万円から169万円になり、年間33万円。2021年式・5万kmは年間30万円です。

この旧型C27の数字は、いま乗っている人の売却判断に使います。現行C28を買う根拠ではありません。

年間33万円という数字だけでは売り時を決めません。次の整備予定と現在の買取額を並べて考えます。

旧型C27のオーナーさんは、年式と走行距離が近い行を選び、整備前に一度金額を確認してください。

1.4L e-POWER車

2023年式・3万kmのe-POWERは433万円から295万円で、差額139万・年間46万円。ルキシオンは年間56万円です。

ハイウェイスターVとルキシオンの差は年10万円。装備にその金額を払いたいかが選びどころです。

僕だったら、1年で年間97万円の負担になる売却は避け、3年保有で年間46万円を目安にします。短期売却はガソリンと同じく負担が重いです。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

「実質的な価値」は、買取額の上乗せからカラー代を引いた金額です。色代まで戻るかをここで比べます。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 プリズムホワイト×スーパーブラック

少ない流通量 1.6万km距離 334万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 +0.8万円

🥈2位 利休×スーパーブラック

少ない流通量 1.5万km距離 332万円相場 8.3万円カラー代

実質的な価値 -2.6万円

🥉3位 プリズムホワイト

多い流通量 1.3万km距離 331万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -0.3万円

4位 ダークメタルグレー 基準色

少ない流通量 1.9万km距離 326万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

5位 利休

少ない流通量 1.1万km距離 323万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -7.9万円

6位 ダイヤモンドブラック

標準流通量 1.9万km距離 320万円相場 5.0万円カラー代

実質的な価値 -10.7万円

7位 ターコイズブルー×スーパーブラック

少ない流通量 1.2万km距離 309万円相場 10.3万円カラー代

実質的な価値 -27.4万円

8位 カーディナルレッド

少ない流通量 1.1万km距離 306万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -23.9万円

9位 ターコイズブルー

少ない流通量 1.6万km距離 305万円相場 6.5万円カラー代

実質的な価値 -27.4万円

10位 カーディナルレッド×スーパーブラック

少ない流通量 1.2万km距離 299万円相場 7.2万円カラー代

実質的な価値 -33.8万円

11位 ブリリアントシルバー

少ない流通量 1.0万km距離 287万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -39万円

2023年式・e-POWER ハイウェイスターV：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月／2026年8月末時点）

1位はプリズムホワイト×スーパーブラックで、実質価値は+0.8万円。ただし流通量が少ないため、順位は参考に見ます。

流通量が多いプリズムホワイトは相場331万円、カラー代5.0万円で実質-0.3万円。相場をつかみやすい定番色です。

実質+0.8万円の白黒を第一候補にします。下位のブリリアントシルバーとの実質価値の差は39.8万円です。

メーカーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

この表にあるセレナの装備で、付けた金額の100%超が戻るものはありません。必要なものに絞るのが基本です。

9インチ ディスプレイオーディオは10.5万円で、売却時に戻る目安は約50%。日産オリジナルナビも約50%なので、支出の小さい前者が選びやすいです。

ホットプラスパッケージは99,000円で、戻る目安は約20〜30%。寒冷地で使う満足度まで含めて決めます。

フロアマットや社外アルミなど表にない装備は、売却額より日々の使いやすさを基準に選びます。

マット代は、査定で取り返すより買う時に抑えます。純正は値が張るので、車の型や仕様に合わせて社外を選ぶほうがいいですね。

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【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

結論は2通りです。年間コストを抑える仕様と、e-POWERの満足度を取る仕様に分けます。

残価率重視型の選び方

• 3年の負担を抑えるならハイウェイスターV 2.0Lガソリン。残価率69%・年間40万円で、e-POWERの年間46万円より低いです。
• 色はプリズムホワイト×スーパーブラック。実質価値+0.8万円ですが流通量は少ないため、プリズムホワイトも候補に残します。
• 装備は金額をかけすぎない。9インチ ディスプレイオーディオは約50%、ホットプラスパッケージは約20〜30%が目安です。
• 売るなら3年目を最初の確認時期にする。ガソリンは1年98万円から3年40万円まで年間負担が下がります。

満足度重視型の選び方

• 静粛性と走りならハイウェイスターV e-POWER。3年で433万円から295万円、残価率68%・年間46万円です。
• 装備は家族が使うものを優先する。9インチ ディスプレイオーディオなど、毎日使う装備なら負担にも納得しやすいです。
• 3年で売るならガソリンとも比べる。年間40万円と46万円の差を、e-POWERの静かさに払えるかで決めます。

ボディカラーや装備、走行距離で愛車の金額は変わります。平均相場を参考に仕様を選び、最後は同じ条件の買取額で確認してください。

購入仕様が決まったら、次は3年目に売るかどうかです。ガソリンとe-POWERの年間コストを比べます。

【売却編】セレナの売り時と買取相場の調べ方

セレナは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。売り時を同じ物差しで比べられます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

現行C28のガソリンは、3年で385万円から266万円。3年の負担は119万円、年間コストは40万円で、僕の基準の上限に収まります。

e-POWERは3年で433万円から295万円。年間46万円でガソリンの40万円より高く、静粛性のぶん負担も増えます。

月々はガソリン3.3万円、e-POWER3.8万円。静かさと走りに月5千円を払うか、ここが仕様の選びどころですね。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

僕は1〜2年では乗り換えません。3年目の初回車検前に査定を取り、40万円と46万円の差を見て売るか乗るか決めます。

売る前に、今いくらなのかだけ見ておきましょう。3年目の金額はMOTA車買取で比べ、結果が出てから売るかどうかを決められます。

3か月以内に売却を考えている方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査へ。年式、走行距離、色、装備を踏まえて僕が回答します。

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知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

なぜ売却先を比べるかというと、2.0Lガソリンとe-POWERでは輸出先と期限が違うからです。

2.0Lガソリンがマレーシア枠で、1〜5年が目安。2〜4年落ちで国内相場と輸出向けの査定を比べます。

e-POWERでは、シンガポール向け（3年未満）とニュージーランド向けの査定を比べます。ガソリンと同じくロシアへは出せません。

輸出先が分かれるセレナは、ディーラー下取りだけで決めないこと。輸出ルートを持つ業者まで比べます。

セレナの残価率に関するよくある質問

ノア、ヴォクシー、ステップワゴンとの違いを一度に見るなら、4台の残価率を比較した記事で横並びにできます。

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セレナの残価率まとめ

結論、現行C28は3年目を基準に、ガソリンの負担とe-POWERの満足度を比べる車です。

購入と売却で押さえておきたいことは、次の3つです。

僕なら3年保有で年間40万円のガソリンを選びます。e-POWERの静粛性と走りに差額を払いたい人は、3年保有で年間46万円を目安に選べます。

オーナーさんは残価率だけで安心しすぎないでくださいね。3年目が近づいたら、愛車の買取額で年間コストを出し直します。

3か月以内の売却なら、公式LINEの無料相場調査で個別相場を確認できます。年式、走行距離、色、装備をそろえて僕が見ます。

表の3年40万円と、愛車の実額を答え合わせしてみてください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。