【2026年5月最新】ヴォクシー 買取相場|S-Z HV残価率79%


30秒で分かる|ヴォクシーの残価率結論
ヴォクシーの残価率で見やすいのは「S-Z 1.8L ハイブリッド × ホワイトパールクリスタルシャイン」。3年落ちでも残価率79%・年間コスト32万円と、同セグメントの中でも高めの水準を保っています。
| 残価率最優先 | 満足度との両立 | |
|---|---|---|
| 推奨グレード | S-Z 1.8L ハイブリッド | S-Z 1.8L ハイブリッド |
| 推奨カラー | ホワイトパールクリスタルシャイン | 好みでOK |
| オプション | DAPlus+TV/DVD+ETC2.0の3点に絞る | ライフスタイルに合わせて自由に |
| 3年残価率 | 79% | 79% |
| 年間コスト(3年売却時) | 32万円 | 32万円 |
売り時:S-Z 1.8L ハイブリッドは3〜4年が判断しやすいタイミング。詳細は「売り時と買取相場の調べ方」でどうぞ。
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ケンタ車分析
中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)
本記事では、業者オークションの最新落札データ(2026年4月末時点)をもとに、ヴォクシーの残価率戦略を網羅的にまとめました。
中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの選び方から売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。
【2026年5月最新】ヴォクシーの残価率・買取相場の推移


結論、ヴォクシーは緩やかな下落で踏みとどまっています。
発売から数年が経過し、新車プレミアムは概ね剥がれた段階。下落ペースは穏やかで、今のところ急落を示す動きは目立ちません。
直近1年10か月分の業者オークション落札データ(2024年7月〜2026年4月)をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の4月末データまで反映しているので、直近の相場感を掴みやすいです。
新型90系ヴォクシーの残価率推移(ガソリンS-Z・ハイブリッドS-Z)
ガソリンS-Zは1年10か月前の90%から、直近で78%。緩やかな下落で踏みとどまっています。
発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。
ハイブリッドS-Zは1年10か月で96%→81%。下落カーブは緩やかで、想定どおりの値落ちに収まっています。
発売数年モデルとしては妥当な水準で、ここから先も穏やかな推移が見込まれます。
同じグレードでも装備や色で相場が20万円以上変わるため、相場が分からない方にはカーネクストがかなりおすすめ。来店不要・電話1本で買取額が確認できます。精密な相場はケンタ公式LINEへ。
【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び


ヴォクシーは、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数十万円の差がつくことも。
ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。
グレード別の残価率総合ランキング


気になる年式タブをクリックして展開できます。残価率(買取相場÷支払総額)の高い順に並んでいます。
0年落ち2026年式・0.0万km走行1位 S-Z 1.8L ハイブリッド(残価率98%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | S-Z1.8L ハイブリッド | 452万 | 445万 | 98% | 8万 |
| 🥈 2位 | S-Z2.0L ガソリン | 421万 | 370万 | 88% | 50万 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
1年落ち2025年式・1.0万km走行1位 S-Z 1.8L ハイブリッド(残価率89%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | S-Z1.8L ハイブリッド | 445万 | 397万 | 89% | 48万 |
| 🥈 2位 | S-G2.0L ガソリン | 376万 | 328万 | 87% | 48万 |
| 🥉 3位 | S-Z2.0L ガソリン | 413万 | 348万 | 84% | 65万 |
| 4位 | S-G1.8L ハイブリッド | 408万 | 341万 | 84% | 67万 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
2年落ち2024年式・2.0万km走行1位 S-Z 1.8L ハイブリッド(残価率82%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | S-Z1.8L ハイブリッド | 445万 | 367万 | 82% | 39万 |
| 🥈 2位 | S-G2.0L ガソリン | 376万 | 306万 | 81% | 35万 |
| 🥉 3位 | S-G1.8L ハイブリッド | 408万 | 331万 | 81% | 39万 |
| 4位 | S-Z2.0L ガソリン | 413万 | 330万 | 80% | 41万 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
3年落ち2023年式・3.0万km走行1位 S-Z 1.8L ハイブリッド(残価率79%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | S-Z1.8L ハイブリッド | 445万 | 350万 | 79% | 32万 |
| 🥈 2位 | S-Z2.0L ガソリン | 413万 | 319万 | 77% | 31万 |
| 🥉 3位 | S-G1.8L ハイブリッド | 408万 | 308万 | 75% | 34万 |
| 4位 | S-G2.0L ガソリン | 376万 | 276万 | 73% | 33万 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
4年落ち2022年式・4.0万km走行1位 S-Z 2.0L ガソリン(残価率76%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | S-Z2.0L ガソリン | 413万 | 312万 | 76% | 25万 |
| 🥈 2位 | S-Z1.8L ハイブリッド | 445万 | 333万 | 75% | 28万 |
| 🥉 3位 | S-G1.8L ハイブリッド | 408万 | 297万 | 73% | 28万 |
| 4位 | S-G2.0L ガソリン | 376万 | 262万 | 70% | 28万 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
3年落ち基準で1位は90系 S-Z ハイブリッド(残価率79%・年間コスト32万円)。
S-Zグレードが1〜2位を独占する構図は、1年落ちから4年落ちまで大きく変わっていません。
値落ちしにくい理由は、表の数字から見ると整理しやすいです。
- 国内ファミリー需要が根強い:30〜40代ファミリー層の指名買いが継続的に入り、中古相場を底支え
- ハイブリッド燃費の優位性:1.8L HVの実燃費23km/L前後でランニングコスト訴求が効き、HVグレードが選ばれ続ける
- S-Zの装備充実度:両側パワースライド・デジタルインナーミラー等が標準化され、中古でもS-Z指名買いが続く
とはいえ、トヨタの増産が一気に進めば、相場が動く可能性があります。
1.8Lハイブリッド車


| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 負担額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年式 | 0万 | 452万 | 445万 | 98% | 7万 | 8万円/年 |
| 2025年式 | 1万 | 445万 | 397万 | 89% | 48万 | 48万円/年 |
| 2024年式 | 2万 | 445万 | 367万 | 82% | 78万 | 39万円/年 |
| 2023年式 | 3万 | 445万 | 350万 | 79% | 95万 | 32万円/年 |
| 2022年式 | 4万 | 445万 | 333万 | 75% | 112万 | 28万円/年 |
| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 負担額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万 | 408万 | 341万 | 84% | 67万 | 67万円/年 |
| 2024年式 | 2万 | 408万 | 331万 | 81% | 77万 | 39万円/年 |
| 2023年式 | 3万 | 408万 | 308万 | 75% | 100万 | 34万円/年 |
| 2022年式 | 4万 | 408万 | 297万 | 73% | 111万 | 28万円/年 |
S-Zが3年落ちで残価率79%・年間32万円とリード。S-Gも75%・年間34万円と続きます。年式が古くなるほど年間コストが改善していく傾向が、上表から明確に読み取れます。
S-Z 1.8L ハイブリッドがここまで強い理由は、上位グレードならではの装備の充実度と、海外向け輸出での燃費需要の組み合わせ。一方S-Gも標準装備が必要十分なため、流通台数が安定しており残価率75%を維持しています。
基本はS-Z 1.8L ハイブリッド。S-Zはガソリンも77%と僅差ですが、残価率・燃費・静粛性すべてで総合的にハイブリッドに軍配が上がります。
※新型は年式が新しいほど月あたりの値落ちが大きく、4年保有で年間28万円まで下がるのが現実的なラインです。長く乗るほどハイブリッドの強みが効いてきます。
2.0Lガソリン車


| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 負担額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年式 | 0万 | 421万 | 370万 | 88% | 51万 | 50万円/年 |
| 2025年式 | 1万 | 413万 | 348万 | 84% | 65万 | 65万円/年 |
| 2024年式 | 2万 | 413万 | 330万 | 80% | 83万 | 41万円/年 |
| 2023年式 | 3万 | 413万 | 319万 | 77% | 94万 | 31万円/年 |
| 2022年式 | 4万 | 413万 | 312万 | 76% | 101万 | 25万円/年 |
| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 負担額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万 | 376万 | 328万 | 87% | 48万 | 48万円/年 |
| 2024年式 | 2万 | 376万 | 306万 | 81% | 70万 | 35万円/年 |
| 2023年式 | 3万 | 376万 | 276万 | 73% | 100万 | 33万円/年 |
| 2022年式 | 4万 | 376万 | 262万 | 70% | 114万 | 28万円/年 |
S-Zガソリンは3年落ち残価率77%・年間31万円で、ハイブリッドS-Z(79%・年32万円)に次ぐ強さ。年間コストではむしろ1万円安く、ガソリン勢でもファミリーミニバンとしてトップクラス。
マレーシア・ロシア向け輸出需要が支えだが、HVほど海外プレミアはつかず国内需要中心の安定型。HVと2pp差を維持しながら新車価格・年間コストともに若干安いのが強み。
「何年乗るか」で選ぶと判断しやすいです。3〜4年保有で売るならガソリンS-Z(年間25〜31万円)、長く乗るならハイブリッドS-Z。どちらもファミリーミニバンとしては高い水準。
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。
乗り換えを検討中なら、今の愛車の売却も並行で進めるのがおすすめです。電話や個人情報の入力が気になる方は、マイカースカウト(LINEヤフー運営)なら電話番号・住所不要で、100社以上から査定額がWeb上に届きます。
ボディカラー別の残価率|色選びで相場差が出る














ホワイトパールクリスタルシャイン/マッシブグレー:ホワイトは142台の流通量がありながら実質+10.7万円で1位、マッシブグレーも実質+10万円でほぼ横並び。安定感なら白、少し攻めるならグレーです。
グリッターブラックガラスフレーク:実質+2.7万円で3位。基準色のアティチュードブラックマイカより少し上振れしますが、オプション代を考えると大きな差ではなく、黒系は全体的に堅実なゾーンです。
その他のブラック系/シルバー系:下位でも実質-4万円前後に収まり、ヴォクシーは色で大きく失敗しにくい車種。残価率最優先なら白かグレー、好み優先なら黒系まで含めて選んで問題ありません。
メーカーオプション別の残価率|査定で差がつく装備


| 区分 | オプション | 価格 | 残価率(目安) |
|---|---|---|---|
| 付ける価値あり | ディスプレイオーディオPlus | 88,000円 | 約60〜80% |
| TV+CD・DVDデッキ(強制セット) | 74,800円 | – | |
| ETC2.0ユニット(強制セット) | 27,500円 | – | |
| 見た目特化 | 140,800円 | 約50〜70% | |
| 標準的 | ユニバーサルステップ | 33,000円 | 約40〜60% |
| プロジェクター式LEDヘッドランプ | 62,700円 | 約40〜60% | |
| 快適利便パッケージ | 148,500円 | 約40〜60% | |
| 攻め(読みにくい) | BSM+SEA+TTA+PSB(先進安全パッケージ) | 255,200円 | 高額、3年保有で評価分かれる |
| MODELLISTA エアロパーツセット | 220,000〜390,500円 | 約50〜70% | |
| GRエアロパーツセット | 280,500円 | 約30〜50% |
※残価率は複数の業者オークションデータをもとにした参考値
優先したいのはディスプレイオーディオPlus+TV+CD・DVDデッキ+ETC2.0の3点セットです。
音響3点はメーカーOPとして強制セット。残価率60〜80%が目安で、比較的回収しやすい装備です。
BSM+SEA+TTA+PSBの先進安全パッケージは255,200円と高額。中古市場では装着率が分かれるため評価が読みにくく、3年以上保有では「攻め」のオプションになります。
フロアマット・ディーラーナビ・社外アルミホイール・オーディオカスタムなど後付け系は査定にほぼ反映されません。出費の割にリターンが薄いので、必要最低限にとどめるのが賢明です。
【結論】残価率重視 vs 満足度重視|おすすめ仕様まとめ


ここまでのデータを踏まえて、「結局どれを選べばいいのか?」を2つの典型パターンで整理しました。
残価率重視型の選び方
| 推奨グレード | S-Z |
|---|---|
| 駆動方式 | 2WD |
| パワートレイン | 1.8L ハイブリッド |
| ボディカラー | ホワイトパールクリスタルシャイン |
| オプション | ディスプレイオーディオPlus・→TV+CD・DVDデッキ・→ETC2.0ユニット |
- グレードはS-Z 1.8Lハイブリッド(1位)。残価率79%でリード。S-Zガソリンも77%と僅差ですが、燃費・静粛性まで含めるとハイブリッドが軸。
- カラーはホワイトパールが最も手堅い選択。流通台数102台と高いに多く、相場のブレが少ない。
- オプションはディスプレイオーディオPlus+TV・DVDデッキ+ETC2.0の3点セット。残価率70〜90%と回収率トップ。
- 余計な装備にコストをかけない。堅実に価値を残す構成。
満足度重視型の選び方
| 推奨グレード | S-Z |
|---|---|
| 駆動方式 | 2WD |
| パワートレイン | 1.8L ハイブリッド |
| ボディカラー | ホワイトパールクリスタルシャイン |
| オプション | ライフスタイルに合わせて自由に選ぶ |
- 長く乗るならカラーは好みで十分。3〜4年保有でも燃費差・税制優遇の効果は十分積み上がる。
- オプションはライフスタイル優先。安全装備・快適装備を追加しても大きなロスはない。
- 3年で乗り換える方はガソリンS-Zも有力候補。残価率は77%とハイブリッドより2pp劣るものの、新車差額約30万円が手元に残る。
※年間コストだけ見るとガソリンS-Zが1万円安く有利ですが、燃費・静粛性・乗り味まで含めたトータル満足度ではハイブリッドが上。残価率も79%とハイブリッドがリードするため、長く所有する前提ならハイブリッドが手堅いです。
迷ったら、まずこの組み合わせを見れば十分です。
ノアとの維持コスト・残価率差を詳しく比較したい方は、ノアの残価率記事もどうぞ。
購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に高値を狙う方法と、自分のヴォクシーの正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。
【売却編】90系ヴォクシーの売り時と買取相場の調べ方


ヴォクシーの売却タイミング|年間コスト比較
ガソリン車はマレーシア・ロシア向け輸出需要が一定数あり、年式が浅いほど高値が狙いやすいのが特徴。一方ハイブリッドは国内需要が中心で相場の下がり方が緩やかなため、長く乗るほど年間コストが下がりやすくなります。
| 売却タイミング | ガソリンS-Z 年間コスト | ハイブリッドS-Z 年間コスト |
|---|---|---|
| 1年・1万km | 65万円/年 | 48万円/年 |
| 2年・2万km | 41万円/年 | 39万円/年 |
| 3年・3万km (初回車検前) | 31万円/年 | 32万円/年 |
| 4年・4万km | 25万円/年 | 28万円/年 |
※2026年4月末時点の業者オークション落札データに基づき算出※支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格です。※年式によって最新の価格改定を反映した支払総額になっています。
- ガソリンS-Z:4年落ちで年間コスト25万円が底値。初回車検後(4年)まで保有するのが合理的
- ハイブリッドS-Z:3〜4年保有が判断しやすいゾーン(年間28〜32万円)。初回車検前後どちらでも納得感のある水準
ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。
本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。
個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ(3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料)。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

知らないと損する|輸出規制と売却先の選び方


結論、ヴォクシーはアルファードほどの輸出プレミアはありませんが、2.0Lガソリンはマレーシア枠、ハイブリッドはNZ/シンガポール枠に乗ると下取りより強い査定が出やすいです。
2.0Lガソリンは排気量1.9L超のためロシア向けは規制対象。ハイブリッドも同じくロシア向け停止なので、現在は東南アジア・オセアニアの年式条件を満たすかが判断軸です。
| モデル | 主な輸出先 | 現地ルールと売却タイミング |
|---|---|---|
| 2.0Lガソリン車 | マレーシア・東南アジア | マレーシアは初度登録12〜59ヶ月のみ。2〜4年落ちが輸出適齢期で、60ヶ月超は国内需要中心に寄りやすい |
| 1.8Lハイブリッド車 | NZ・シンガポール・マレーシア | NZはCO2評価でHV有利、シンガポールは中古登録3年未満、マレーシアは12〜59ヶ月。低走行・高年式ほど輸出札が入りやすい |
※輸出ルールは予告なく変更されることがあります
ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。
ヴォクシーの残価率に関するよくある質問


ヴォクシーの残価率まとめ


以上、ヴォクシーの残価率戦略をまとめました。
要点だけ絞ると、こちらです。
- 1位はS-Z 1.8L ハイブリッド(残価率79%・年間コスト32万円)。短期でも長期でも判断しやすい仕様
- 3〜4年保有が判断しやすいゾーン(年間28〜32万円)。初回車検前後どちらでも納得感のある売却タイミング
- 実際の相場は平均から数十万円ズレるので、個別確認が最短ルート
ヴォクシーは、S-Z 1.8L ハイブリッドが残価率79%・年間コスト32万円で最有力です。売却タイミングは3〜4年保有が軸になります。
仕様選びと売り方さえ間違えなければ、平均以上の残価率を狙いやすい車です。
とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のヴォクシーの相場を1回確認してみてください。
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ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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