【2026年5月最新】オデッセイ 買取相場｜e:HEV黒ED残価率76%

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年5月時点）をもとに、オデッセイの残価率戦略をグレード・カラー・売却タイミング別に更新しました。

中古車業者オークション会員として7,000件以上の査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの正解から最もコスパの良い売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】オデッセイの残価率・買取相場の推移

結論、5月のオデッセイはe:HEVが小幅下落、ガソリン後期はやや下げが大きい相場です。

新車プレミアムは概ね剥がれ、ここからは実需と輸出需要の強さで差が出るフェーズです。

直近23か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年5月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。最新の5月データまで反映しているので、直近の相場感はかなり掴みやすいです。

オデッセイの残価率推移（ガソリン・ハイブリッド）

ABSOLUTE EX 2.4Lガソリン後期は2024年7月の84%から、直近の2026年5月で76%。26年3月以降は314.5万円→304万円と下げています。

下落ペースはe:HEVより大きめですが、4〜5年落ちの年間コストはまだ優秀です。売却予定が近い場合は、早めに個別相場を確認したい局面です。

ABSOLUTE EX ブラックエディション 2.0L e:HEV後期は2024年7月の86%から、直近の2026年5月で82%。26年3月以降は457万円→451.3万円の小幅下落です。

プレミアム剥離後としてはまだ安定寄りですが、5月は下方向。購入も売却も、平均値だけでなく仕様別の相場確認が大事です。

同じグレードでも装備や色で相場が20万円以上変わるため、相場が分からない方にはカーネクストがかなりおすすめ。来店不要・電話1本で買取額が確認できます。精密な相場はケンタ公式LINEへ。

【購入編】オデッセイ｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

同じオデッセイでも、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数十万円以上の差がつきます。ここからグレード・カラー・装備の順に、損しにくい組み合わせを整理していきましょう。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち基準で1位はe:HEV ABSOLUTE EX ブラックエディション 後期 2.0L ハイブリッド（残価率76%・年間コスト45万円）。

e:HEV ABSOLUTE EX系の後期型3グレードが僅差で並ぶ構図です。

オデッセイは後期e:HEVの実需と、生産終了後も残るミニバン需要で相場が支えられています。

とはいえ、アルファード／ヴェルファイアへの流出やトヨタの増産があれば、相場が動く可能性はあります。

2.0Lハイブリッド車（後期）

後期2.0Lハイブリッドはe:HEV系が中心で、3年落ち残価率72〜76%、5年落ちでも67%とミニバンとしては底堅い水準です。

ABSOLUTE EXブラックエディション後期は3年落ちで残価率76%・年間コスト45万円。標準のABSOLUTE EX後期も5年落ちで年間33万円まで下がり、中長期保有との相性が良いです。

1〜2年落ちの年間コストは初期償却の影響が大きいため、短期売却より3年目の初回車検前、または5年目の2回目車検前を目安に見るのが現実的です。

2.0Lハイブリッド車（前期）

前期2.0Lハイブリッドは6〜10年落ちが中心で、残価率は32〜52%まで下がる一方、年間コストは30〜37万円に収まっています。

ABSOLUTE EXホンダセンシング前期は6年落ちで残価率52%・年間37万円。ABSOLUTEホンダセンシングEX-P前期は9〜10年落ちで年間30〜31万円と、購入価格を抑えたい人向けです。

年式相応に残価率は落ちていますが、絶対額では後期より入りやすいのが前期の強みです。走行距離と内外装状態を優先して選ぶと失敗しにくいです。

2.4Lガソリン車（後期）

後期2.4LガソリンはABSOLUTE EXが中心で、4〜5年落ち残価率68%〜73%、年間コスト27万円〜28万円とかなり安定しています。

現在は新車で選べない2.4Lガソリン仕様ですが、希少性と輸出需要が後期相場を支えています。2022年式は残価率73%、2021年式でも68%です。

輸出需要は年式条件の影響を受けやすいため、4〜5年落ち、とくに5年超過前後が売却判断の節目です。中古で買う場合も、次の売却時期まで逆算して選びたいところです。

2.4Lガソリン車（前期）

前期2.4Lガソリンは6〜13年落ちまで幅が広く、残価率は12〜52%。年式は古くなりますが、年間コストは27〜31万円に収まっています。

ABSOLUTE EXホンダセンシング前期は6年落ちで残価率52%・年間31万円。さらに古いABSOLUTE EX前期は残価率こそ低いものの、実用車としての年間負担は大きく崩れていません。

資産価値より実用車として割り切る見方が必要です。安さだけで選ばず、修復歴・足回り・電装系の状態を見て判断してください。

乗り換えを検討中なら、今の愛車の売却も並行で進めるのがおすすめです。電話や個人情報の入力が気になる方は、マイカースカウト（LINEヤフー運営）なら電話番号・住所不要で、100社以上から査定額がWeb上に届きます。

ボディカラー別の残価率

ボディカラー別の残価率

🏆1位 クリスタルブラック・パールII 基準色

18台台数 0.9万km距離 488万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 プラチナホワイト・パール

40台台数 0.9万km距離 491万円相場 4.4万円カラー代

実質的な価値 -1.4万円

🥉3位 プレミアムヴィーナスブラック・パール

3台台数 0.3万km距離 487万円相場 4.4万円カラー代

実質的な価値 -5.4万円

2024年式 ABSOLUTE EX ブラックエディション 2.0L e:HEV・後期モデル：直近6ヶ月の落札データにて算出（2026年5月時点）※プレミアムヴィーナスブラック・パールは落札台数3台と少ないため参考値です。

実質価値はクリスタルブラック・パールIIが±0円で最上位。台数が少ない上位色は参考順位です。

基準色はクリスタルブラック・パールII。流通量ではプラチナホワイト・パールが40台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のプレミアムヴィーナスブラック・パールまで見ると差は約5.4万円。残価率重視なら上位色、好みを優先する場合も、相場が読みやすい定番寄りの色から選ぶと外しにくいです。

メーカーオプションの考え方

オデッセイは、付けるだけで大きく得をするメーカーオプションは見当たりません。装備は査定額を上げる目的ではなく、必要性と使い勝手で判断してください。

残価率だけで見るなら、細かな装備を積み上げるより支払総額を抑えるほうが安全です。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、かなり整理しやすくなります。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに2パターン整理しました。

黒×純正ナビは中古市場で見られやすい組み合わせです。高値を狙うなら優先して確認したい仕様です。

高く売れることだけが正解じゃありません。家族での思い出や快適さも大事にしたい人には、この白×装備充実がバランスを取りやすいですよ。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。表の上段を軸にして、あとは装備をどこまで足すかで予算を調整すれば十分です。

購入候補が固まったら、次は売却の話。乗り換え時に最高値を引き出す方法と、自分のオデッセイの正確な相場を知る方法を、続きでまとめていきます。

【売却編】オデッセイの売り時と買取相場の調べ方

オデッセイは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

残価率は「何年目に手放すか」で大きく決まります。オデッセイの場合、3年目の初回車検前と5年目の2回目車検前が最大の節目です。

e:HEV ハイブリッドは3年目の車検前が最初の判断タイミング、ガソリン後期は4〜5年落ちの車検前後が分岐点です。エンジンタイプ別に売却タイミングをまとめました。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。

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知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、オデッセイは2.4Lガソリンが東南アジア系、e:HEVがNZ/シンガポール系で見られます。生産終了後の国内需要もあるため、輸出査定と比較したい車です。

主な輸出先と現地ルールの目安はエンジンタイプ別に異なります。詳細は下表のとおりです。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策ですね。

オデッセイの残価率に関するよくある質問

オデッセイの残価率まとめ

以上、オデッセイの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

オデッセイは、ABSOLUTE EX ブラックエディション 2.0L e:HEVが3年落ち残価率76%・年間コスト45万円で見やすいです。年間コスト重視ならガソリン後期の4〜5年落ちも含めて判断してください。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、平均以上の残価率を狙いやすい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のオデッセイの相場を1回確認してみてください。

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ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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