【2026年8月最新】ルーミー 買取相場｜カスタムGT後期残価率66%・年間コスト26万円

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この記事では、2026年8月末の相場を使い、ルーミーとトールの仕様選びから売る時期まで順番に見ていきます。

僕はカスタムGTの3年66%・年26万円を軸に、カスタムGとの差、色、装備、売り時を判断します。

【2026年8月最新】ルーミー・トールの残価率・買取相場の推移

結論、直近8月はカスタムGTが58%、カスタムGが59%。残価率はほぼ並んでいます。

グラフはカスタムGTとカスタムGの全年式平均です。まず2つの仕様の流れを比べましょう。

2024年7月から2026年8月までを見ると、直近だけでは分からない上げ下げまで確認できます。

ルーミー・トールの残価率推移（カスタムGT・カスタムG）

カスタムGTの直近8月は、買取相場134万円・残価率58%です。ここが現在の平均水準になります。

2025年夏の76%前後から58%まで落ち着きました。オーナーさんは、短期でまた上がる前提にしないほうが安全です。

カスタムGは直近8月で130万円・59%。数字を優先するならG、ターボの余裕も欲しいならGTと考えると選びやすいですね。

ただし、グラフは全年式平均です。愛車の買取額は、年式、走行距離、グレード、色を入れて確かめてください。

個人情報を入れずに相場感を見るならマイカースカウト。売却が3か月以内なら、ケンタ公式LINEで愛車の業者相場を確認できます。

輸出先の年式条件で査定が動くルーミーは、その相場を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

【購入編】ルーミー・トール｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

3年落ち66%・年26万円なら、僕の本命は「ルーミー カスタムGT」です。色は+6.2万円のパールホワイトⅢと、+3.7万円の白黒2トーンを比べます。

走りより年間負担を優先するならカスタムGです。3年66%・年25万円で、GTより年1万円軽くなります。

グレード別の残価率総合ランキング

後期カスタムGTは3年66%・年間コスト26万円で、走りも取りたい方の基準になります。

カスタムGも3年66%で、年間コストは25万円。年1万円の差と、ターボが必要かどうかで決めたいですね。

3年66%が残る背景として、僕は実用性、カスタム装備、兄弟車市場の3つを見ています。

• 実用性：5ナンバーの大きさと両側スライドを求める家族、送迎需要がある
• カスタム：上位装備と外装をまとめて欲しい中古車の指名買いがある
• 兄弟車：トール、ジャスティを含めて中古車として比較される

カスタムGTの全年式平均は76%前後から58%へ動きました。3年66%も固定ではないので、期待しすぎには注意してくださいね。

カスタム｜1.0Lガソリンターボ車

2023年式・3万kmの後期カスタムGTは、3年で66%・年26万円。標準GT後期は55%・年32万円です。

カスタムGTは標準GTより年間コストが6万円軽い計算です。購入時の安さだけでなく、売るまでの負担も比べたいですね。

3年66%・年26万円なら、僕は新車でカスタムGTを選びます。標準GTより年6万円軽く、カスタム外装まで選べるからです。

新車（0年落ち）は保有期間がないため、年間コストは「算出対象外」です。1年落ち64万円だけで決めず、2〜5年の32万円・26万円・24万円・22万円まで見てください。

ノーマル｜1.0Lガソリンターボ車

2023年式・3万kmの標準GT後期は、3年55%・年32万円。カスタムGT後期の66%・年26万円とは差があります。

標準GTは年間コストが6万円重くなります。ターボを選ぶなら、購入額だけでなくカスタムGTとの差まで確認しましょう。

僕としては、標準GTの年32万円より、カスタムGTの年26万円を選びます。中古で見る場合は、店頭価格と同じ年式の買取相場を比べます。

年32万円は、新車時から3年で減った96万円を3年で割った数字です。中古で買った後の負担ではないので、購入価格と将来の売却額で計算し直してください。

カスタム｜1.0Lガソリン車

2023年式・3万kmの後期カスタムGは、3年66%・年25万円。標準G後期は55%・年30万円です。

カスタムGは標準Gより年間コストが5万円軽い計算です。自然吸気を選ぶ場合も、外装だけの話ではありません。

走りの余裕が不要なら、僕は3年66%・年25万円のカスタムGを選びます。標準Gとの差は年5万円あります。

後期カスタムGは2年落ち77%で、1年74%・3年66%より高めです。2年落ちだけで決めず、2〜5年の年25万円・25万円・24万円・21万円まで見ましょう。

ノーマル｜1.0Lガソリン車

2023年式・3万kmの標準G後期は、3年55%・年30万円。カスタムG後期は66%・年25万円です。

標準GはカスタムGより年5万円重くなります。新車時の支払額と、売るまでの値落ちを両方見て選ぶ車です。

僕だったら3年66%・年25万円のカスタムGを選びます。5年でも年21万円なので、自然吸気で長く乗りたい方にも合います。

後期は2021〜2026年式、前期は2017〜2020年式です。中古車を選ぶときは、店頭価格と同年式の買取相場を比べます。売却後は購入額、売却額、保有年数を使って、実際にかかった年間コストを計算できます。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率損益ランキング【白黒2トーンの魔力】

ボディカラー別の残価率損益ランキング【白黒2トーンの魔力】

カードの「実質的な価値」は、相場の上乗せからカラー代を引いた目安です。プラスなら色代以上の上乗せがあり、マイナスなら色代を回収しにくいという意味です。

🏆1位 パールホワイトⅢ

多い流通量 3.6万km距離 158万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +6.2万円

🥈2位 ブラックマイカメタリック×パールホワイトⅢ

標準流通量 3.6万km距離 160万円相場 7.7万円カラー代

実質的な価値 +3.7万円

🥉3位 ブラックマイカメタリック 基準色

多い流通量 3.7万km距離 148万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

4位 ファイアークォーツレッドメタリック

標準流通量 3.2万km距離 143万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -4.8万円

5位 クールバイオレットクリスタルシャイン

標準流通量 3.7万km距離 146万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 -5.2万円

6位 ブラックマイカメタリック×

少ない流通量 3.4万km距離 145万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -8.4万円

7位 ターコイズブルーマイカメタリック

少ない流通量 3.4万km距離 140万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -8.6万円

8位 プラムブラウンクリスタルマイカ

少ない流通量 3.5万km距離 143万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 -9.0万円

9位 ブライトシルバーメタリック

標準流通量 3.5万km距離 139万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -9.5万円

10位 レーザーブルークリスタルシャイン

多い流通量 3.5万km距離 142万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 -10.0万円

2021年式・カスタムGターボについて当サイト調べ（2026年5月末時点）

首位はパールホワイトⅢで、実質価値は+6.2万円。色代を引いても上乗せが残る定番色です。

ブラックマイカメタリックが±0円の基準です。僕なら+6.2万円のパールホワイトⅢか、+3.7万円の白黒2トーンから選びます。

パールホワイトⅢの+6.2万円と、レーザーブルーの-10.0万円では16.2万円差。色でここまで動くのは大きいですよね。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜モデリスタとパノラマが鍵

売却時にどれだけ戻るかを重視するならモデリスタエアロです。価格134,200円に対して約60〜80%が目安で、表では最上位になります。

パノラミックビューは33,000円で約40〜50%、GRエアロは143,000円で約30〜50%。どちらも使いたいかで選ぶ装備です。

コンフォートは34,100円に対して約30〜40%。各種カスタム等は表ではリターンなしなので、回収より満足度で決めましょう。

僕だったら約60〜80%が目安のモデリスタを先に検討します。コンフォートは約30〜40%なので、日常の満足度を優先したい場合に選びます。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字を、走りも取るカスタムGTと、年間負担を抑えるカスタムGの2案にまとめます。

残価率重視型の選び方

• ルーミー カスタムGTは3年66%・年26万円が基準。
• 色は白黒2トーンの+3.7万円か、パールホワイトⅢの+6.2万円。
• パノラミックビューは33,000円・約40〜50%を目安にする。
• 2〜5年の年間コスト22〜32万円を見て、車検前に査定する。

満足度重視型の選び方

• 自然吸気のカスタムGは3年66%・年25万円が基準。
• 5年で年21万円まで下がるなら、色は好みも優先できる。
• パノラミックビュー33,000円とコンフォート34,100円は、日常の満足度で選ぶ。

5年で年間コスト21万円なら、僕が長く乗る本命はカスタムGです。自然吸気の走りと快適装備を長く楽しめます。

僕はまず3年66%のグレードを決め、次に+6.2万円や+3.7万円の上乗せが確認できる色、最後に装備を選びます。

購入仕様が決まったら、次は年間コストから売る時期を考えましょう。

【売却編】ルーミー・トールの売り時と買取相場の調べ方

ルーミー・トールは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車時の支払総額と現在の買取相場の差を、保有年数で割った数字です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

カスタムGTの3年落ちは、支払総額232万円に対して買取153万円。年26万円なら、僕の目安の30〜40万円より負担を抑えられます。

トール カスタムGターボの3年落ちは年29万円です。同じ支払総額232万円でも買取146万円と7万円低く、ルーミーより年3万円重くなります。

自然吸気の1年落ちは、ルーミー61万円に対してトール76万円で15万円差。3年では年25万円と30万円になり、差は5万円まで縮みます。

僕だったら3年目に査定を取り、年間コストを確認します。目安はカスタムGTの年26万円、カスタムGの年25万円です。乗り続けるなら5年目にもう一度判断します。

読者227名の売却報告では、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・ディーラー査定より平均+56.9万円でした。2026年7月時点で差額が分かった99台の自己申告なので、愛車の実額は査定で確かめてください。

買い替え前に相場感だけ見るなら、100社以上から査定額が届くマイカースカウト（LINEヤフー運営）。愛車の業者相場はケンタ公式LINEで確認できます。

売るか迷っていても、今の金額は確認できます。MOTA車買取は査定額を見てから判断できます。

売却が3ヶ月以内の方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をご利用ください（無料）。年式、走行距離、色、装備を入れ、愛車の業者相場を個別に確認します。

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ほかの車と3年後を比べるなら、3年落ち残価率ランキング。ミニバン内で比べるならミニバン残価率ランキングを確認してください。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

売る年数は年間コストで決め、輸出条件は査定先を選ぶ材料にします。ルーミーはこの2つを分けて考えましょう。

カスタムGTは3年目、カスタムGは3〜5年の年間コストを見て査定するのが基準です。

ターボでは、スリランカとパキスタンの3年以内、マレーシアの1〜5年という年式条件を比べます。カスタムGTは初回車検前に国内と輸出の査定を比べます。

自然吸気では、バングラデシュの5年以内という年式条件と国内需要を踏まえて考えます。カスタムGは3〜5年の年間コストを見ながら、査定先を比べてください。

ルーミー・トールの残価率に関するよくある質問

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ルーミー・トールの残価率まとめ

最後に、ルーミーとトールの数字を購入と売却に分けてまとめます。

判断に使う要点は、次の3つです。

僕は2026年8月時点の3年66%を見て、走りならカスタムGT、年間負担ならカスタムGと分けます。

年26万円のGTと年25万円のGなら、僕はターボが必要かで決めます。残価率はどちらも66%です。

カスタムGTのオーナーさんは、2025年夏の76%だけを期待しないでくださいね。直近8月はGT58%・G59%なので、今の査定額から売り時を決めましょう。

トヨタ車の中で比べたい方は、トヨタ車残価率ランキングに主要車種をまとめています。

カスタムGTは3年目、Gは3〜5年の時点で、MOTAで数社の査定額を比べてください。

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記事の平均値と愛車の査定額を、答え合わせに使ってください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。