【2026年7月最新】ロードスター 買取相場｜RF残価率76%・年34万の手堅さ

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この記事では、2026年7月末の中古車相場を使い、NDロードスターのグレード差と売り時を整理します。

僕は3年74%・年27万円のSスペシャルパッケージ MTを軸に、RF、色、装備まで順番に比べます。

【2026年7月最新】NDロードスターの残価率・買取相場の推移

結論、直近はSスペシャルが63%、RFが57%。どちらも大きく崩れてはいません。

グラフはSスペシャルのAT・MT合算と、RF RS MTの全年式平均です。

2024年7月から2026年7月までの動きを、2つのグラフで見ていきます。

ロードスターの残価率推移（ガソリンSスペシャルパッケージ AT＆MT・ガソリンRF）

Sスペシャルの全年式平均は65%から63%。上下しながらも、開始時との差は小さいですね。

直近の2026年5月〜7月は63〜64%。この狭い幅なら、僕は横ばいと見ます。

RFは55%から57%へ上昇。ただし6月の59%からは2%下がりました。強さは残っていますが、直近だけなら一服です。

ここで見ているのは全年式平均です。愛車の実額は、年式、走行距離、仕様、色で変わります。

ロードスターは売却先を比べたい車です。高い査定を出した数社が競う「MOTA」も候補に入ります。

3か月以内に売る方はケンタ公式LINEで愛車の買取相場を確認してください。個人情報なしで目安を見るならマイカースカウト。

【購入編】ロードスター｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

購入で選ぶ本命は「Sスペシャルパッケージ MT × ジェットブラックマイカ」。3年落ち74%・年27万円を判断の軸にします。

ハードトップまで欲しいならRF RS MTです。3年76%・年34万円なので、僕だったら年7万円の差で満足度を買います。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの残価率首位はRF RS MT。76%・年間コスト34万円です。

ただ、僕が年間コストで選ぶのはSスペシャルパッケージ MT。年27万円を優先します。

なぜ差が出るのか。ロードスターはFRオープンの個性に加え、MTとハードトップにそれぞれ選ぶ理由があるからです。3つに分けます。

• 車の個性：FRのライトウェイトオープンという選択肢です
• MT：3年74%・年27万円で、ATの66%・年37万円と比べて残価率が高く、年間コストも抑えられます
• RF：3年76%で、Sスペシャルパッケージ MTの74%を上回ります

ただし、世代交代やBRZ・GR86へ需要が動けば、この序列も変わります。オーナーさんは期待しすぎに注意してくださいね。

1.5Lガソリン車

Sスペシャルパッケージの3年落ちは、MTが74%・年27万円、ATが66%・年37万円です。

負担を抑えるならMTですね。3年74%・年27万円で、ATの66%・年37万円よりも年間コストが低く済みます。

1年で手放すと、年間コストはMT73万円・AT77万円。3年ならMT27万円・AT37万円まで下がります。ここまで変わるのは面白いですよね。

僕はまず3年目の車検前に査定します。まだ乗りたいなら、5年目のMT年20万円・AT年27万円まで伸ばします。

2.0Lガソリン車

RF RS MTの3年落ちは、支払総額417万円に対して買取316万円。残価率76%・年間コスト34万円です。

ソフトトップより日常の静粛性を取りたい方にはRF。僕だったら、3年76%・年34万円のRS MTを選びます。

RFは2年で年57万円、3年で年34万円。短期ほど重いので、少なくとも3年目の初回車検前までは乗りたい数字です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ここは2022年式Sスペシャルパッケージ MT、過去12か月の比較です。「実質的な価値」は相場の上乗せからカラー代を引いた数字です。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 スノーフレイクホワイトパールマイカ

標準流通量 2.2万km距離 231万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 -2.4万円

🥈2位 ジェットブラックマイカ 基準色

少ない流通量 2.2万km距離 230万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0

🥉3位 プラチナクォーツメタリック

標準流通量 2.4万km距離 229万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1万円

4位 ソウルレッドクリスタルメタリック

標準流通量 2.2万km距離 228万円相場 6.6万円カラー代

実質的な価値 -8.5万円

5位 ディープクリスタルブルーマイカ

少ない流通量 2.3万km距離 227万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -2.9万円

6位 マシーングレープレミアムメタリック

少ない流通量 2.4万km距離 225万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -10.3万円

7位 ポリメタルグレーメタリック

少ない流通量 2.2万km距離 219万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -10.5万円

※2022年式 Sスペシャルパッケージ MT：当サイト調べ（対象期間：過去12ヶ月）。基準色はジェットブラックマイカ。

ジェットブラックマイカはカラー代0円で実質価値±0円なので、迷ったときの基準色です。

1位のスノーフレイクホワイトパールマイカは相場231万円、カラー代3.3万円で実質-2.4万円。この差なら、満足度を優先して選びます。

ソウルレッドは実質-8.5万円、ポリメタルグレーは-10.5万円。色の好みと売却時の差を分けて考えてください。

メーカーオプション別の残価率｜ツーリングパッケージの実力

ツーリングパッケージは110,000円に対して、売却時の戻りが約30〜50%。付ければ得をする装備ではありません。

戻りは約30〜50%です。残りは、乗っている間の満足度に払う費用と割り切ります。

社外品や後付けカスタムは、この記事に戻りの数字がありません。購入予算と分けて考えてください。

足元のマットまで、純正で揃えなくていいんです。値が張るわりに査定で戻りにくいので、僕なら社外で購入時の出費を抑えます。

ロードスター（ND系）用の社外マットはこちら（楽天）

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの答えは2つ。年間コストならSスペシャルパッケージ MT、残価率と快適性ならRF RS MTです。

残価率重視型の選び方

• 年間コストならSスペシャルパッケージ MT。3年74%・年27万円で、RF RS MTより年7万円軽い
• 色はジェットブラックマイカ。カラー代0円・実質価値±0円で、この比較の基準色です
• ツーリングパッケージは回収前提にしない。110,000円に対して戻りは約30〜50%の目安です
• 売り時は3年目から。年27万円、4年23万円、5年20万円を見て車検前に比べます

満足度重視型の選び方

• 残価率ならRF RS MT。3年76%・年34万円で、Sスペシャルパッケージ MTの74%を上回ります
• 長く乗るほど年間の負担は軽くなる。RFは5年28万円、7年26万円、10年24万円です
• ハードトップは日常の満足度で選ぶ。年7万円の差を払えるなら、僕はRF RS MTです
• 赤を選ぶなら数字も確認。ソウルレッドはカラー代6.6万円、実質価値-8.5万円です

負担を抑えるならSスペシャルパッケージ MT。屋根を閉じた快適性まで取るならRF RS MTです。

僕だったら、普段使いが多ければRFを選びます。3年76%で、Sスペシャルパッケージ MTとの年7万円差をハードトップ代と考えます。

まず年27万円と34万円でグレードを決める。次に色の実質価値、最後にツーリングパッケージの約30〜50%の戻りを見る順番です。

買う仕様が決まったら、次は売り時です。年間コストと輸出条件をそれぞれ確認して、手放すタイミングを決めます。

走りを楽しむ2台で迷うなら、GR86の買取相場・残価率も同じ物差しで比べてください。

【売却編】ロードスターの売り時と買取相場の調べ方

ロードスターは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った数字です。残価率だけでは見えない負担が分かります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

Sスペシャルパッケージ MTは3年落ちで、支払総額314万円に対して買取232万円。年27万円で、僕の目安の30〜40万円を下回ります。

同じ3年落ちのRF RS MTは支払総額417万円に対して買取相場316万円で、年34万円。残価率は76%で、負担と満足度を両立しやすい水準です。

判断軸は年7万円の差です。ソフトトップの軽さを取るか、RFのハードトップを取るか。数字を見れば迷いどころがはっきりします。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

まずは3年目の初回車検前に一度査定します。年27万円のSスペシャルパッケージ MTと、年34万円のRFをそこで比べます。

僕なら3年目の売却前に、年27万円のSスペシャルパッケージ MTと年34万円のRFを今の査定額で比べます。MOTA車買取は査定額を見てから売るか決められます。

3か月以内に売る予定がある方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をご利用ください（無料）。年式や仕様を入れ、直近の中古車相場で個別に確認します。

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ほかの車と3年後を比べるなら、3年落ち残価率ランキング。国産車全体での位置は国産車残価率ランキングで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

年間コストで候補になるのは、1.5Lが3〜11年、2.0L RFが3〜10年です。輸出の期限とは分けて見ます。

1.5Lはロシアへ出せますが、安定した高値ルートではありません。RFはロシアへ輸出できないので、僕はロシア需要を売り時の軸にしません。

シンガポールは1.5Lのみ3年未満。そこを過ぎた1.5Lは英国・アイルランド・ニュージーランド、RFは英国・アイルランド・豪州系と国内専門店の実額を3〜5年で比べます。

1.5LとRFでは輸出条件が違います。下取りだけで決めず、輸出ルートを持つ業者と国内専門店の実額も比べてください。

ロードスターの残価率に関するよくある質問

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ロードスターの残価率まとめ

結論、僕が負担で選ぶのは3年74%・年27万円のSスペシャルパッケージ MT。快適性まで欲しいなら3年76%・年34万円のRF RS MTです。

3年ではSスペシャルパッケージ MTが74%、RF RS MTが76%。ただし世代交代や輸出条件が変われば、この序列も固定ではありません。

まず3年目の車検前に査定額を確認してください。年27万円か34万円か、自分の1台で見れば次の立ち回りを決めやすいです。

マツダの中で値落ちしにくさを比べるなら、マツダ車残価率ランキングに主要車種をまとめています。

3か月以内に売却を考えている方は、公式LINEの無料相場調査をご利用ください（無料）。年式、走行距離、色、仕様を入れ、直近相場で個別に確認します。

まず愛車の実額を知る。それを表の年間コストと比べれば、売るか乗るかの答えが出しやすくなります。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。