【2026年9月最新】GR86 買取相場|RZ残価率80%・3年で値落ち小

GR86を30秒で整理|数字で選ぶ仕様と売り時
結論、僕なら「RZ 2.4L ガソリン AT」。3年落ちは支払総額393万円に対して買取316万円。差額77万円、1年あたり26万円です。スポーツカーでこの負担は軽いですよね。
| 残価率最優先 | 満足度との両立 | |
|---|---|---|
| 推奨グレード | RZ 2.4L ガソリン AT | RZ 2.4L ガソリン MT |
| 推奨カラー | クリスタルホワイトパール | クリスタルホワイトパール |
| 3年残価率 | 80% | 79% |
| 年間コスト(3年売却時) | 26万円 | 26万円 |

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2026年9月末のGR86の買取相場を、RZとSZ、ATとMTで比べます。何年で売るかに加え、カラーとオプションの選び方もまとめました。
注目したいのは、ATとMTで何年乗ると負担が軽くなるか。9月末の数字から、GR86の選び方をはっきりさせます。
【2026年9月最新】GR86の残価率・買取相場の推移

結論、RZ ATもRZ MTも全年式平均は直近80%。ただ、ここまでの値動きはそろっていません。
グラフの対象はガソリンRZのATとMT。どちらも全年式平均で比べます。
まずは2024年7月から2026年9月まで。月ごとの買取相場を追います。
GR86の残価率推移(ガソリンRZ AT・ガソリンRZ MT)
RZ ATは2024年7月の77%から直近80%へ上昇。2026年2月以降も80%台を保っています。
ただし、全年式平均の80%と3年落ちの80%は別の数字です。僕は同じ年式にそろえて比べます。
RZ MTは2024年7月の83%から直近80%。2025年6月の74%から戻した後は、大きく崩れていません。
ここは全年式平均です。自分のGR86は、年式・ミッション・色で買取額が変わります。
まず相場感だけなら マイカースカウト。3か月以内に売るなら ケンタ公式LINE で、愛車の数字を確認してください。
MTの指名買いが強いこのスポーツカーは、高値の上位3社が競る「MOTA」が狙い目。
動画でGR86の値動きを確認
【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、僕の本命は3年落ち80%・年間コスト26万円の「RZ AT」。カラーは、2024年式RZ MTの比較で1位だったクリスタルホワイトパールにします。
操作感を優先するならRZ MTです。3年落ち79%・年26万円で、年間コストはATとほぼ同じ。僕は楽しさで選んでいいと思います。
グレード別の残価率総合ランキング

気になる年式タブをクリックすると展開。残価率(買取相場÷支払総額)の高い順に並んでいます。
1年落ち2025年式・1.0万km走行1位 RZ MT 2.4L ガソリン(残価率82%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | RZ MT2.4L ガソリン | 394万 | 323万 | 82% | 71万 |
| 🥈 2位 | RZ AT2.4L ガソリン | 404万 | 325万 | 80% | 79万 |
| 🥉 3位 | SZ AT2.4L ガソリン | 371万 | 280万 | 76% | 91万 |
| 4位 | SZ MT2.4L ガソリン | 362万 | 271万 | 75% | 91万 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション・諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
2年落ち2024年式・2.0万km走行1位 RZ MT 2.4L ガソリン(残価率80%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | RZ MT2.4L ガソリン | 390万 | 314万 | 80% | 38万 |
| 🥈 2位 | RZ AT2.4L ガソリン | 399万 | 309万 | 77% | 45万 |
| 🥉 3位 | SZ MT2.4L ガソリン | 357万 | 263万 | 74% | 47万 |
| 4位 | SZ AT2.4L ガソリン | 367万 | 255万 | 69% | 56万 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション・諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
3年落ち2023年式・3.0万km走行1位 RZ AT 2.4L ガソリン(残価率80%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | RZ AT2.4L ガソリン | 393万 | 316万 | 80% | 26万 |
| 🥈 2位 | RZ MT2.4L ガソリン | 377万 | 299万 | 79% | 26万 |
| 🥉 3位 | SZ MT2.4L ガソリン | 346万 | 252万 | 73% | 31万 |
| 4位 | SZ AT2.4L ガソリン | 362万 | 251万 | 69% | 37万 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション・諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
4年落ち2022年式・4.0万km走行1位 RZ AT 2.4L ガソリン(残価率77%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | RZ AT2.4L ガソリン | 393万 | 302万 | 77% | 23万 |
| 🥈 2位 | RZ MT2.4L ガソリン | 377万 | 285万 | 76% | 23万 |
| 🥉 3位 | SZ MT2.4L ガソリン | 346万 | 239万 | 69% | 27万 |
| 4位 | SZ AT2.4L ガソリン | 362万 | 238万 | 66% | 31万 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション・諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
5年落ち2021年式・5.0万km走行1位 RZ AT 2.4L ガソリン(残価率75%)
| 順位 | グレード/パワートレイン | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|
| 🏆 1位 | RZ AT2.4L ガソリン | 393万 | 295万 | 75% | 20万 |
| 🥈 2位 | RZ MT2.4L ガソリン | 377万 | 276万 | 73% | 20万 |
| 🥉 3位 | SZ MT2.4L ガソリン | 346万 | 229万 | 66% | 23万 |
| 4位 | SZ AT2.4L ガソリン | 362万 | 230万 | 64% | 26万 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。支払総額はメーカー希望小売価格+主要オプション・諸費用を含む乗り出し価格です。残価率=買取相場÷支払総額。
3年で売るなら、年間コスト26万円のRZ ATが1位。3年の差額は77万円です。
3年の年間コストはATもMTも年26万円で並びました。この水準なら、好みを優先できます。
3年落ち80%を支える材料として、僕は価格帯、モータースポーツ需要、BRZと共有する市場を見ています。
- 価格帯:300万円台で買える、数少ない後輪駆動スポーツ
- 用途:モータースポーツのベース車として根強い需要
- 兄弟車:SUBARU BRZと共有するFRスポーツ需要
ただ、世代交代やBRZへ需要が動けば、今の序列も変わります。
2.4Lガソリン車

| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 差額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万km | 404万 | 325万 | 80% | 79万 | 79万円/年 |
| 2024年式 | 2万km | 399万 | 309万 | 77% | 90万 | 45万円/年 |
| 2023年式 | 3万km | 393万 | 316万 | 80% | 77万 | 26万円/年 |
| 2022年式 | 4万km | 393万 | 302万 | 77% | 91万 | 23万円/年 |
| 2021年式 | 5万km | 393万 | 295万 | 75% | 98万 | 20万円/年 |
| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 差額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万km | 394万 | 323万 | 82% | 71万 | 71万円/年 |
| 2024年式 | 2万km | 390万 | 314万 | 80% | 77万 | 38万円/年 |
| 2023年式 | 3万km | 377万 | 299万 | 79% | 78万 | 26万円/年 |
| 2022年式 | 4万km | 377万 | 285万 | 76% | 92万 | 23万円/年 |
| 2021年式 | 5万km | 377万 | 276万 | 73% | 102万 | 20万円/年 |
| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 差額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万km | 371万 | 280万 | 76% | 91万 | 91万円/年 |
| 2024年式 | 2万km | 367万 | 255万 | 69% | 112万 | 56万円/年 |
| 2023年式 | 3万km | 362万 | 251万 | 69% | 111万 | 37万円/年 |
| 2022年式 | 4万km | 362万 | 238万 | 66% | 125万 | 31万円/年 |
| 2021年式 | 5万km | 362万 | 230万 | 64% | 132万 | 26万円/年 |
| 年式 | 走行 | 支払総額 | 買取相場 | 残価率 | 差額 | 年間コスト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年式 | 1万km | 362万 | 271万 | 75% | 91万 | 91万円/年 |
| 2024年式 | 2万km | 357万 | 263万 | 74% | 94万 | 47万円/年 |
| 2023年式 | 3万km | 346万 | 252万 | 73% | 94万 | 31万円/年 |
| 2022年式 | 4万km | 346万 | 239万 | 69% | 107万 | 27万円/年 |
| 2021年式 | 5万km | 346万 | 229万 | 66% | 117万 | 23万円/年 |
※RZ ATの3年落ちは残価率80%。2年落ちの77%、4年落ちの77%より高めです。
3年落ちのRZ ATは、支払総額393万円に対して買取相場316万円。残価率80%・年間コスト26万円です。
RZ MTは同じ3年で79%・年26万円。RZ ATの80%・年26万円とほぼ並ぶので、残価率を1%でも取るならATを選びます。
1年で手放すと、RZ ATは年79万円、RZ MTは年71万円。僕だったら短期の数字だけで決めず、3年まで乗れるかで選びます。
あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍
GR86の維持費シミュレーター
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3か月以内に売るなら|個人情報なしで買取相場を調べます|ケンタ公式LINE(LINE登録者10,111人・2026年9月時点・完全無料)
ボディカラー別の残価率|色選びで相場差が出る

カードの「実質的な価値」は、基準色との比較にカラー代を反映した数字です。プラスなら、色代を回収しやすいという意味です。
2024年式RZ MT・過去6ヶ月の比較では、クリスタルホワイトパールが1位。別年式やATに、そのまま当てはめないでください。
僕だったらクリスタルホワイトパール。カード上の実質的な価値は+9.1万円で流通量も多く、金額と選びやすさを両立できます。
トップのクリスタルホワイトパールと、アイスシルバーメタリックの実質価値差は約31.9万円です。流通量が少ない色は、順位を参考程度に見てください。
メーカーオプション別の残価率|査定で差がつく装備

GR86のRZは主要装備が標準です。だから、値持ちのためにオプションを増やす車ではありません。
| 区分 | オプション | 価格 | 残価率(目安) |
|---|---|---|---|
| 付ける価値あり | 各種GRエアロパッケージ | 数万〜数十万円 | 約30〜50%(状態次第で50%超も) |
| 9インチベーシックナビ NMZN-Y73D | 244,310円 | 約30〜50% | |
| 標準的 | ベーシックナビ NMZK-W75DE | 159,940円 | 約30〜50% |
| 回収しにくい | 社外アルミホイール | – | 査定加点ほぼなし |
| 社外マフラー | – | 査定加点ほぼなし | |
| オーディオカスタム | – | 査定加点ほぼなし | |
| 過度なエアロ・ローダウン | – | 査定加点ほぼなし |
※残価率は当サイト調べの参考値
付けるならGRエアロ。売却時に回収できる割合の目安は約30〜50%で、状態次第で50%超。僕は回収できない分を、見た目の満足度に払います。
ナビも回収の目安は約30〜50%。売る時の加点より、乗っている間の使いやすさで選ぶ装備です。
社外マフラーや社外アルミは、査定加点がほぼありません。カスタム代はGR86を楽しむ費用と割り切ります。
【結論】残価率重視 vs 満足度重視|おすすめ仕様まとめ

最後は、コスト重視のRZ ATと、操作感重視のRZ MTで、それぞれのおすすめ仕様をまとめます。
残価率重視型の選び方
| 項目 | 残価率重視型 |
|---|---|
| 推奨グレード | RZ AT |
| 駆動方式 | 2WD |
| パワートレイン | 2.4L ガソリン |
| ボディカラー | クリスタルホワイトパール |
| オプション | オプションは基本的に装着しない・(ナビも安価なもので十分) |
| 3年残価率(目安) | 80% |
| 年間コスト | 26万円 |
| 月々のコスト | 2.2万円 |
- 数字優先:RZ ATは3年落ち80%・年間26万円。初回車検前が基準
- 色の本命:ホワイトはカラー代3.3万円込みで実質+9.1万円。6色中トップ
- 装備:ナビは安価なモデルで十分。値持ちを狙うなら足しすぎない
満足度重視型の選び方
| 項目 | 満足度重視型 |
|---|---|
| 推奨グレード | RZ MT |
| 駆動方式 | 2WD |
| パワートレイン | 2.4L ガソリン |
| ボディカラー | クリスタルホワイトパール |
| オプション | 9インチベーシックナビ・GRエアロパッケージを追加 |
| 3年残価率(目安) | 79% |
| 年間コスト | 26万円 |
| 月々のコスト | 2.2万円 |
- 楽しさ優先:RZ MTは3年落ち79%・年間26万円。ATとの差は年1万円未満
- GRエアロ:回収の目安30〜50%。回収より見た目の満足度で選ぶ
- カラー:手放したくない一台になるなら、残価率とは分けて好きな色を選ぶ
結論、数字ならRZ AT、操作感ならRZ MT。どちらも2.4Lガソリンが軸です。
3年ではATもMTも年26万円。コストの差がほぼ無いので、満足度で選んで大丈夫です。
僕としては3年80%のRZ AT。色は2024年式RZ MTで1位のホワイトにし、オプションは最小限にします。
買う仕様が決まったら、次は何年で手放すか。RZとSZの年間コストを並べます。
ロードスターと迷っている方は、ロードスターの買取相場・残価率 も同じ年式で比べてみてください。
【売却編】GR86の売り時と買取相場の調べ方

GR86は何年で売るのがベスト?|年間コスト比較
年間コストは、新車の支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。何年で売るかによる負担の違いが分かります。
僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。
RZ ATの3年落ちは、支払総額393万円に対して買取相場316万円。年26万円なので、僕の目安の30〜40万円を下回ります。
| 売却タイミング | RZ AT 2.4Lガソリン 年間コスト | RZ MT 2.4Lガソリン 年間コスト |
|---|---|---|
| 1年・1万km | 79万円/年 | 71万円/年 |
| 2年・2万km | 45万円/年 | 38万円/年 |
| 3年・3万km (初回車検前) | 26万円/年 | 26万円/年 |
| 4年・4万km | 23万円/年 | 23万円/年 |
| 5年・5万km | 20万円/年 | 20万円/年 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。年間コスト=(支払総額−買取相場)÷経過年数。支払総額にはメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格を使った値です。
| 売却タイミング | SZ AT 2.4Lガソリン 年間コスト | SZ MT 2.4Lガソリン 年間コスト |
|---|---|---|
| 1年・1万km | 91万円/年 | 91万円/年 |
| 2年・2万km | 56万円/年 | 47万円/年 |
| 3年・3万km (初回車検前) | 37万円/年 | 31万円/年 |
| 4年・4万km | 31万円/年 | 27万円/年 |
| 5年・5万km | 26万円/年 | 23万円/年 |
※当サイト調べ(2026年9月末時点)。年間コスト=(支払総額−買取相場)÷経過年数。支払総額にはメーカー希望小売価格+主要オプション+諸費用を含む乗り出し価格を使った値です。
RZ MTの3年落ちは79%・年26万円。ATとほぼ同じで、僕の目安の30〜40万円より低い水準です。
5年落ちの表では、RZ ATもRZ MTも年20万円で並びます。
LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら
3年で手放すつもりならRZ ATを選びます。MTなら5年落ちまで乗り、年間コスト20万円で操作感をしっかり楽しみます。
GR86を売る段階では、まず MOTA車買取 の金額を見る。納得できなければ、売らなくても大丈夫です。
3か月以内に売る方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査 で愛車の買取相場を確認できます。僕が直近の相場から個別に回答します。

他車の値落ちしにくさと比べるなら、4年落ち残価率ランキング と 国産車残価率ランキング で確認できます。
知らないと損する|輸出規制と売却先の選び方

結論、GR86の売り時は輸出期限だけで決めません。年間コストと国内相場を先に見ます。
2.4Lはロシア向けの対象外。シンガポール向けは3年未満が条件で、3年を超えたら英国・ニュージーランド・豪州向けと国内向けの査定額を比べます。
| モデル | 主な輸出先 | 現地ルールと売却タイミング |
|---|---|---|
| 2.4Lガソリン車 | 英国/アイルランド・NZ・豪州系 | シンガポールは3年未満。規制条件を確認し、MTは趣味性の需要、AT・SZは国内相場も比べて査定先を選びます。 |
※輸出ルールは予告なく変更されることがあります
僕は3年未満という理由だけでは、売却を急ぎません。輸出ルートを持つ業者の査定額と、国内向けの査定額を比べます。
GR86の残価率に関するよくある質問

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GR86の残価率まとめ

以上、数字を見てGR86を選び、楽しんでから売るための考え方をまとめました。
最後に、判断に使う数字を振り返ります。
- RZ AT:3年落ち80%・年間26万円。初回車検前で売るなら本命
- RZ MT:3年落ち79%・年間26万円。5年ならATと同じ年20万円
- カラーと装備:ホワイトは実質+9.1万円。GRエアロは回収の目安が約30〜50%
GR86は、数字ならRZ AT、操作感ならRZ MT。3年落ちの年間コストはほぼ同じなので、好みで選べます。
僕だったら3年80%・年26万円のRZ AT。MTなら5年落ちまで乗り、年間コスト20万円で楽しみます。
ただ、RZ ATの80%も固定ではありません。オーナーさんは期待しすぎず、売る前に実額を確認してくださいね。
同じトヨタの他の車種は、トヨタ車残価率ランキングでまとめて比較できます。
愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています(3か月以内に売却検討中の方限定・無料)。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。
ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

GR86の査定先を決める前に、MOTAの評判・手数料の解説 でサービスの特徴と使い方を確認できます。
本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。
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