【2026年9月後半最新】スープラ 買取相場｜3年残価率94%のSZ-R・RZが値下がりしにくい

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生産終了したスープラは、SZ-Rの3年落ちでも残価率94%。ただ、高く売れる車と高値で買っていい車は別です。

僕は3年落ちの残価率と年間コストを軸に、SZ-RとRZの違い、色と装備、売り時まで順番に見ていきます。

【2026年9月後半最新】スープラの残価率・買取相場の推移

結論、スープラの相場はSZ-RもRZも直近で90%台。生産終了後も強い水準です。

グラフはSZ-Rと、AT・MTを合わせたRZの全年式平均。それぞれの動きを分けて見ます。

期間は2024年7月から2026年9月後半まで。まず2年間の流れを確認しましょう。

スープラの残価率推移（ガソリンターボSZ-R・ガソリンターボRZ AT&MT）

SZ-Rは81%から直近95%へ。いったん79%まで下げた後、90%台まで戻しています。

RZも85%から直近99%まで上昇しました。SZ-Rとの差は小さく、どちらか一方だけが強い相場ではありません。

ただし、グラフは全年式平均です。オーナーさんの実額は、年式や走行距離、色で変わります。

国内外で指名買いされるスープラは、数社が競る「MOTA」が狙い目。

3か月以内に売る方はケンタ公式LINEで、直近の買取相場を確認できます。自分のスープラを匿名で見るならマイカースカウト。

動画でスープラの値動きを確認

動画では、SZ-RとRZの値動き、年式ごとの売り時を表の数字に沿って話しています。

【購入編】スープラ｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、僕は今の相場で中古を買うのは見送ります。トヨタの新車ラインアップからスープラは外れていて、いま手に入るのは中古だけ。新車の乗り出しが618万円だったSZ-Rは、3年落ちでも残価率94%。値段がほとんど落ちていないので、高値を追う場面ではありません。

買うとしても、数年で売って取り戻す前提では予算を組まないほうがいいです。一方、すでにSZ-Rを持っている方には年間コスト13万円という強さがあります。僕だったら3年目の初回車検前に実額を一度確認します。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位はSZ-R 2.0L。残価率94%・年間コスト13万円で、RZより負担を抑えています。

買い手には勧めませんが、所有中なら話は別です。3年落ちの年間コスト13万円を重視するなら、僕はSZ-Rを軸にします。

なぜSZ-RとRZが高いのか。理由は「FRスポーツの希少性」「共同開発」「生産終了後の需要」です。

• 希少性：日本車2ドアの本格FRスポーツという独自の立ち位置
• 共同開発：BMW Z4との共同開発で生まれた、トヨタのスポーツカーであること
• 需要：生産終了後の、状態が良い個体への期待

ただ、希少な車でも値下がりすることはあります。後継モデルや輸出需要が変われば相場も動くので、期待しすぎには注意してくださいね。

2.0Lガソリンターボ車

SZ-Rの3年落ちは、支払総額618万円に対して買取579万円。残価率94%・年間コスト13万円です。

2年落ちは残価率100%です。買うには高く、売る側にはうれしい数字。中古のSZ-Rはいったん見送ります。

金額で見ると、2年落ちは買取618万円で、支払総額618万円と並びます。ここだけ見て飛びつくと、高値をつかみやすいんですよ。

オーナー目線では、3年で年13万円、4年で年11万円、5年でも年19万円。この数字なら、初回車検を迎えるからといって急いで売る必要はありません。

3.0Lガソリンターボ車

RZの3年落ちはAT92%・年20万円、MT89%・年29万円。年間コストはATのほうが9万円低い数字です。

ATとMTの年間コスト差は9万円に開きました。数字ならATですが、MTも年29万円で僕の目安の30〜40万円を下回ります。操作感を取るならMTで大丈夫です。

ただし2年落ちはATが年15万円、MTが年29万円。短期ではMTの負担が大きいので、早く売る方は要注意です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

カードの「実質的な価値」は、色による相場差からカラー代を引いた金額です。プラスなら色代以上、マイナスなら回収しにくいと読みます。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ブラックメタリック 基準色

少ない流通量 0.6万km距離 678万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ホワイトメタリック

標準流通量 0.6万km距離 677万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -1万円

🥉3位 ボルカニックアッシュグレーメタリック

少ない流通量 0.9万km距離 675万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -3.8万円

4位 ドーンブルーメタリック

少ない流通量 0.9万km距離 651万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -27.6万円

5位 プロミネンスレッド

少ない流通量 0.8万km距離 650万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -28.5万円

※2024年式 RZ AT&MT・3.0Lガソリンターボ・型式DB06：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月／2026年7月末時点）。オプション代はスープラ全色0円のため、基準色との価格差＝実質的な価値となります。

1位はブラックメタリックで実質±0円。相場678万円ですが、流通量は少ないため、実車の査定で確認したい色です。

ホワイトメタリックは相場677万円・実質-1万円。流通量は標準で、ブラックとの差はかなり小さいですね。

ブラックとホワイトの実質差は1万円ですが、ブラックとプロミネンスレッドでは28.5万円です。僕だったら数字でブラック、好みを優先するならホワイトを選びます。

メーカーオプション別の残価率｜追加投資はほぼ不要

結論、スープラには「付けた分が大きく戻る」と言えるメーカーオプションがありません。

だから、査定額のために装備を足す必要はないです。必要か、使いたいかで選ぶほうが後悔しません。

残価率を優先するなら、装備を増やすより支払総額を抑える。スープラはこの考え方が分かりやすいです。

査定で大きく戻る装備がないから、社外品や後付けカスタムは回収前提にしません。使いたい物だけを選びます。

足元のマットまで、純正で揃えなくていいんです。値が張るわりに査定で戻りにくいので、僕なら社外で購入時の出費を抑えます。

スープラ（DB系）用の社外マットはこちら（楽天）

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの答えは単純です。数字ならSZ-R、直6ターボの満足感ならRZ。どちらも新車では買えないので、下の2つの表は、いま持っている仕様がどれだけ強いかを見るための整理として読んでください。

残価率重視型の選び方

• すでにSZ-Rに乗っている方：3年残価率94%・年間13万円。売却を急がず、実額を見て出口を決める
• 売り時：SZ-Rは2年でほぼ0円、3年で13万円、4年で11万円。車検だけで決めない
• 色：数字ならブラックメタリック。ホワイトとの差は実質1万円なので、最後は好みで決めていい
• 装備：大きく戻るメーカーオプションはなし。査定額を上げるための追加はしない

満足度重視型の選び方

• RZをすでに持っている方：3年落ちはAT92%・年20万円、MT89%・年29万円。どちらも十分強い
• ATかMTか：3年の年間コスト差は9万円。数字ならAT、操作感を取るならMTも十分
• 売り時：比べられる年数を混ぜない
• 装備：査定での回収より、直6ターボを楽しむ満足度を優先して選ぶ

高い残価率は、買い手よりオーナーさんに有利な数字です。いまから追わず、持っている方は「何年乗るか」で出口を決めましょう。

ここからは売却編です。SZ-RとRZの年間コストを並べて、急いで売る年と乗っていい年を分けます。

まだ購入車種を決めていない方は、GR86の買取相場・残価率も比べると、高値のスープラを追うか判断しやすくなります。

【売却編】スープラの売り時と買取相場の調べ方

スープラは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車時の支払総額と今の買取相場の差を、乗った年数で割ったもの。売り時を同じ物差しで比べられます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

SZ-Rの3年落ちは、支払総額618万円に対して買取579万円。年13万円なので、僕の目安の30〜40万円を大きく下回ります。

RZ ATの3年落ちは年20万円。SZ-Rより支払総額は134万円高く、買取相場も115万円高いので、差は満足度に払う金額です。

月々ではSZ-Rが1.1万円、RZ ATが1.7万円。直6ターボに月6千円を足したいか。判断はここですね。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

僕だったら3年目の初回車検前に一度査定します。年13万円を取るならSZ-R、年20万円で直6を楽しむならRZ ATです。

今の金額を知らないまま売り時を決める必要はありません。MOTA車買取で査定額を見てから、売るかを考えれば十分です。

3か月以内に売る方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査でも僕が直近の買取相場を調べます。査定前の答え合わせにどうぞ。

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売り時を他車と比べるなら、4年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングも参考になります。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

先にやるのは、国内と海外の実額を比べることです。輸出条件は残価率の保証ではなく、売却先を探すための材料です。

SZ-Rはシンガポール向けの3年未満が節目。RZは英国・豪州系と国内専門店を比べます。2.0Lも3.0Lもロシアへ出せません。

年13万円のSZ-Rは売り急がず、ディーラー下取り、国内専門店、輸出ルートを持つ業者を比べて売却先を決めます。

スープラの残価率に関するよくある質問

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スープラの残価率まとめ

以上、スープラの買取相場と売り時をまとめました。

最後に、迷ったときの答えだけ残します。

結論、僕としては年間コスト13万円のSZ-Rは、初回車検を迎えるからといって急いで売りません。RZもAT20万円・MT29万円なら負担は重くないので、3年目をひとつの確認時期にします。

生産終了後も強い車ですが、希少性だけで将来価格は決まりません。高い今ほど、期待しすぎに注意です。

読むだけで終わらせず、自分のスープラが表のどこにいるか。まず今の買取相場を確かめてください。

トヨタの中で値落ちの違いを見たい方は、トヨタ車残価率ランキングで横並びにできます。

3か月以内の売却なら、公式LINEの無料相場調査で直近の買取相場を調べます。自分の数字を見てから決めましょう。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。