【2026年5月最新】MAZDA3 買取相場｜3年で年28万・残価率コスパ

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【2026年5月最新】MAZDA3ファストバックの残価率・買取相場の推移

結論、MAZDA3は実需に支えられて、緩やかな下落で粘っています。

相場のボラティリティは小さくなり、流通量と需要のバランスがある程度安定してきた格好です。

直近1年10か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年4月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。グラフや詳細データは2026年4月末データを参照しています。直近の相場感は掴みやすいです。

MAZDA3の残価率推移（ガソリン・ディーゼル）

主要グレードは69%→61%へと、緩やかに値を下げています。

プレミアムが剥がれた今は、流通量と実需のバランスで動く局面。値動きは穏やかです。

主要グレードは1年9か月前の57%から、直近で46%。緩やかな下落で踏みとどまっています。

発売から数年が経過し、相場は実需中心の落ち着いた局面に入っています。下落ペースは穏やかで、急落リスクは限定的ですね。

同じグレードでも装備や色で相場が20万円以上変わるため、相場が分からない方にはカーネクストがかなりおすすめ。来店不要・電話1本で買取額が確認できます。精密な相場はケンタ公式LINEへ。

【購入編】MAZDA3ファストバック｜パワートレイン視点で見る賢い選び方

MAZDA3はグレード名が数年単位で入れ替わるため、「15Sツーリング」「XDプロアクティブツーリングセレクション」といった廃止グレード名で検索しても現行に該当するモデルが見つかりません。ただしパワートレインで見れば1.5Lガソリン・1.8Lディーゼル・2.0Lマイルドハイブリッドは現行も継続中。「グレード名で迷わない、パワートレインで選ぶ」が後悔しないコツです。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち基準で1位は15S ツーリング (FB) 1.5L ガソリン（残価率68%・年間コスト28万円）。

2位 20Sプロアクティブ ツーリングセレクション 66%が続き、上位2グレードが2%差に収まる構図です。

MAZDA3はパワートレインごとの差が出やすく、残価率と年間コストを分けて見ると整理しやすいです。

シビック／カローラへの流出や世代交代があれば、相場が動く可能性もあります。

1.5Lガソリン車

1.5Lガソリン車は、15Sツーリング (1.5L ガソリン)の2023年式が残価率68%・年間コスト28万円で中心です。買取相場は176万、支払総額は259万です。

15Sツーリング (1.5L ガソリン)は年式が進むほど年間コストが下がりやすく、表の古い年式まで見ると長期保有時の負担感がつかみやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率68%を基準に、保有年数を伸ばした場合の年間コストまで見ると、選びやすくなります。

1.8Lディーゼル車

1.8Lディーゼル車は、XDプロアクティブ ツーリングセレクション (1.8L ディーゼル)の2023年式が残価率56%・年間コスト46万円で中心です。買取相場は178万、支払総額は317万です。

XDプロアクティブ ツーリングセレクション (1.8L ディーゼル)は年式が進むほど年間コストが下がりやすく、表の古い年式まで見ると長期保有時の負担感がつかみやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率56%を基準に、長く乗る前提なら、残価率だけでなく年間コストまで見ておきたいところです。

2.0Lハイブリッド車

2.0Lハイブリッド車は、20Sプロアクティブ ツーリングセレクション (2.0L マイルドハイブリッド)の2023年式が残価率66%・年間コスト32万円で中心です。買取相場は190万、支払総額は287万です。

20Sプロアクティブ ツーリングセレクション (2.0L マイルドハイブリッド)は年式が進むほど年間コストが下がりやすく、表の古い年式まで見ると長期保有時の負担感がつかみやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2023年式の残価率66%を基準に、保有年数を伸ばす前提なら、年間コストまでセットで確認してください。

2.0Lガソリン車

2.0Lガソリン車は、20Sプロアクティブ ツーリングセレクション (2.0L ガソリン 廃止)ハイシの2022年式が残価率64%・年間コスト24万円で中心です。買取相場は171万、支払総額は267万です。

20Sプロアクティブ ツーリングセレクション (2.0L ガソリン 廃止)ハイシは年式が進むほど年間コストが下がりやすく、表の古い年式まで見ると長期保有時の負担感がつかみやすいです。

中古で狙う場合は、同じグレードでも年式と走行距離を表の横並びで見てください。新車購入なら2022年式の残価率64%を基準に、保有年数を伸ばした場合の年間コストまで見ると、選びやすくなります。

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ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

ボディカラー別の残価率

🏆1位 スノーフレイクホワイトパールマイカ

16台台数 4.8万km距離 169万円相場 3.3万円カラー代

実質的な価値 +1.7万円

🥈2位 ジェットブラックマイカ 基準色

24台台数 4.6万km距離 164万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥉3位 ポリメタルグレーメタリック

31台台数 4.5万km距離 159万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5万円

4位 マシーングレープレミアムメタリック

17台台数 4.6万km距離 158万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -11.5万円

5位 ディープクリスタルブルーマイカ

15台台数 4.1万km距離 156万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -8万円

6位 ソウルレッドクリスタルメタリック

41台台数 4.5万km距離 155万円相場 6.6万円カラー代

実質的な価値 -15.6万円

2020年式・1.5Lガソリン（旧15Sツーリング）：過去6ヶ月の落札データにて算出

実質価値はスノーフレイクホワイトパールマイカが+1.7万円で最上位。定番色が上位で、短期売却でも選びやすいゾーンです。

基準色はジェットブラックマイカ。流通量ではソウルレッドクリスタルメタリックが41台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のソウルレッドクリスタルメタリックまで見ると差は約17.3万円。残価率重視なら上位色、色で迷うなら、基準色か流通量の多い色を選べば十分です。

メーカーオプション別の残価率｜MAZDA3は「装備で稼げない」前提で組む

MAZDA3は、付けるだけで大きく得をする装備は見当たりません。360°セーフティ&コンフォートパッケージは約30〜40%が目安で、必要性と使い勝手で判断してください。

各種カスタム・フロアマット等はリターンなしの扱いです。売却時にオプション代を取り返す前提では選ばないでください。

残価率だけで見るなら、装備を積み上げるより支払総額を抑えるほうが安全です。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、戻る装備と満足度装備を分けて選ぶと、整理しやすくなります。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに整理します。

MAZDA3はモデルチェンジや改良ごとにグレード名が頻繁に変わります。

この組み合わせを軸にすれば、大きなズレはしにくいです。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。

購入候補が固まったら、次は売却編で高値を引き出す方法を確認してください。

【売却編】MAZDA3ファストバックの売り時と買取相場の調べ方

MAZDA3ファストバックは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

1.5Lガソリンは支払総額の安さで年間コストが伸びにくく、長期保有ほど年間コストが軽くなる型。1.8Lディーゼルは現状データ上は長期保有のほうが年間コストが下がるものの、欧州ディーゼル規制の動向次第で残価率下落リスクがあるため、判断に注意が必要です。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。

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知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、MAZDA3は1.5Lガソリン/1.8Lディーゼル/2.0L系で売却先が変わります。残価率率より、輸出に乗る年式条件を満たすかが重要です。

1.5Lは排気量上ロシア規制外ですが安定ルートではありません。2.0Lガソリン/マイルドHVはロシア規制の影響を受け、ディーゼルは整備履歴が強く見られます。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

MAZDA3ファストバックの残価率に関するよくある質問

MAZDA3ファストバックの残価率まとめ

以上、MAZDA3ファストバックの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

MAZDA3ファストバックは、15S 1.5Lガソリンが3年落ち残価率68%・年間コスト28万円で見やすいです。年間コスト重視なら4〜5年以降も含めて判断してください。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、大きく外しにくい車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のMAZDA3ファストバックの相場を1回確認してみてください。

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