【2026年7月最新】レクサスIS 買取相場｜現行300h 3年77%・生産終了IS500 1年106%

ケンタ車分析レクサスISを数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・登録者8,842人

この記事では、2026年7月末の中古車相場を使い、レクサスISを新車で選ぶ場合と中古で狙う場合を分けて見ていきます。

現行300hの3年77%・年47万円を基準に、色やオプションの選び方、売り時を考えていきます。

【2026年7月最新】レクサスISの残価率・買取相場の推移

結論、全年式平均は長期で下向きです。ただし2026年7月は、300hも300 Fスポーツも前月から戻しました。

ここで比べるのは、現行新車の300h Fスポーツと、生産終了した300 Fスポーツの全年式平均です。

2024年7月から2026年7月までを並べると、長期的な値下がりと直近の回復が分かります。

レクサスISの残価率推移（300h Fスポーツ・ガソリンターボ300Fスポーツ）

300h Fスポーツは77%から74%へ下がりました。ただ、直近は71%から3%戻しています。

つまり、2026年7月だけを見れば回復ですが、期間全体では3%低下です。オーナーさんは直近の反発だけで安心しすぎないでくださいね。

300 Fスポーツも84%から80%へ低下。直近は79%から1%戻したものの、期間全体では4%下がっています。

どちらも全年式平均です。愛車のISの買取額は、年式、走行距離、グレード、色で別に確認してください。

個人情報を入れずに相場を見るならマイカースカウト。3か月以内に売る予定がある方はケンタ公式LINEで、年式や仕様まで入れた買取相場を確認できます。

ISは輸出業者と国内専門店で見方が分かれます。売却先を比べるなら「MOTA」で数社の査定を見ておきたいですね。

動画でレクサスISの値動きを確認

動画では、レクサスISの相場を数字で追っています。記事の表と見比べると、値落ちや売り時がつかみやすいと思います。

【購入編】レクサスIS｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

僕が現行ISを新車で買うなら、「300h Fスポーツ × グラファイトブラック × ムーンルーフ」です。3年77%を軸に選びます。

3年落ち77%・年間コスト47万円が購入判断の基準です。僕の目安は、年間コスト（支払総額から買取額を引いて年数で割った額）が30〜40万円以内。年47万円はそこより高いので、値持ちだけで決める車ではありません。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位は後期500 FスポーツP。残価率89%・年30万円です。300 Fスポーツ モードブラックも89%で、年23万円まで抑えています。

ただし、直4ターボ、V6、V8はすべて生産終了です。新車なら、僕は3年77%の300h Fスポーツを選びます。

なぜ中古のISが高値を保つのか。表から見える支えは、FRスポーツセダン、自然吸気V8、中古車の価格帯の3つです。

• FRスポーツセダン：レクサスISらしい走りを求める中古需要が残る
• 自然吸気V8：500だけの希少性が生産終了後の相場を支える
• 中古車の価格帯：欧州プレミアムセダンより手頃で、選択肢に入りやすい

ただ、生産終了したV8の高値や電動化の影響が、今後も変わらないとは限りません。現行300hと旧ガソリン車では、買い方や売り時を分けて考えたいですね。

2.5Lハイブリッド車

300hの3年落ちは、通常Fスポーツが年47万円、モードブラック系が年61万円。どちらも2023年式・3万kmの比較です。

年14万円の差なら、僕は通常Fスポーツです。特別装備より、毎年の負担を抑えるほうを選びます。

通常Fスポーツも、1年で手放すと年65万円。3年で売る場合の年47万円と比べると、短期売却はもったいないですね。

僕だったら3年目に、年間コスト47万円を目安に査定を取ります。4年44万円、5年40万円まで乗る価値があるかは、車検と満足度で決めます。

2.0Lガソリンターボ車

2.0Lターボの3年落ちは、通常Fスポーツが年29万円、モードブラック系が年23万円。こちらも2023年式・3万kmで比べています。

年6万円の差なら、僕は購入価格が合うモードブラック系を選びます。特別装備が付いて年23万円は魅力的ですよね。

ただし2年落ちは、通常が年23万円、モードブラック系が年25万円。年式が変わると優劣も入れ替わります。

2〜5年の表を見て、購入価格と売却時の査定額を比べ、納得できる年式を選びます。生産終了車は買値を無視できません。

5.0Lガソリン車

5.0L V8の3年落ちは、通常仕様が年30万円、ファーストエディションが年79万円。2023年式・3万kmでも負担差は大きいです。

年49万円の差なら、僕は通常仕様を選びます。同じV8の満足感を、年30万円で楽しめるからです。

通常仕様の1年落ちは年−53万円。ただし106%のプレミアが続く前提で短期売買を組むのは危険です。期待しすぎには注意してくださいね。

通常仕様は2〜3年で年26〜30万円。ファーストエディションは4年まで待つと年68万円なので、長く持つほど負担は下がります。

3.5Lガソリン車

3.5L V6の3年落ちは、通常Fスポーツが年82万円、モードブラック系が年89万円。どちらも短期の負担は重めです。

年7万円の差なら、僕は通常Fスポーツを選びます。V6そのものを楽しむなら、特別仕様にこだわらなくてもいいからです。

2年落ちでは通常仕様が年85万円、モードブラック系が年110万円。短期で乗る前提なら、まずこの負担を受け入れられるかですね。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで数十万円の差がつく

カードの「実質的な価値」は、色代に対して買取相場がどれだけ上乗せされたかを見る数字です。プラスは色代以上、マイナスは色代を回収しにくいことを表します。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 グラファイトブラックガラスフレーク 基準色

標準流通量 3.4万km距離 449万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 ホワイトノーヴァガラスフレーク

多い流通量 3.6万km距離 445万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -4.8万円

🥉3位 ソニッククロム

少ない流通量 3.4万km距離 428万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -20.9万円

4位 ラディアントレッドコントラストレイヤリング

少ない流通量 3.5万km距離 423万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -43.1万円

5位 ソニックイリジウム

少ない流通量 3.5万km距離 419万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -30.4万円

6位 ヒートブルーコントラストレイヤリング

少ない流通量 3.2万km距離 406万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -60.2万円

2021年式 300hFスポーツ 2.5Lハイブリッド：当サイト調べ（対象期間：過去6ヶ月／2026年6月末時点のデータに基づく）

トップはグラファイトブラックガラスフレークで、実質価値は±0円。3位以下は流通量が少ないため、順位だけで決めないでくださいね。

ホワイトノーヴァガラスフレークは実質−4.8万円ですが、流通量が多いぶん相場を追いやすい色です。

グラファイトブラックとヒートブルーコントラストレイヤリングでは、実質価値に約60.2万円の差があります。色でここまで動くのは大きいですよね。

約60.2万円の差を見ると、僕としてはグラファイトブラックかホワイトノーヴァから選びたいです。好みだけで決める前に相場も確認したいですね。

メーカー＆ディーラーオプション別の残価率｜査定で差がつく装備

最優先はムーンルーフです。価格110,000円に対し、約120%のリターンが目安。残価率を意識するなら分かりやすい装備です。

一方、マークレビンソン、パノラミックビューモニター、オレンジブレーキキャリパーは、いずれも約50%程度のリターンです。

つまり、この3つは査定で元を取るより、使いたいかどうかで選ぶ装備です。

F SPORT PARTS（TRD）エアロも約50%程度。装備を増やすなら、購入後の満足度まで含めて決めたいですね。

僕だったら、約120%が目安のムーンルーフを優先します。ほかは査定での全額回収を前提に付けません。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

新車では、残価率重視も満足度重視も300h Fスポーツが軸です。違うのはグレードではなく、どこまで装備にお金をかけるかですね。

残価率重視型の選び方

• 新車の軸は300h Fスポーツ。現行ISで選べる2.5Lハイブリッドを基準にします
• 色はグラファイトブラックかホワイトノーヴァ。追加料金0円で、相場も追いやすい2色です
• ムーンルーフを優先する。110,000円に対して約120%のリターンが目安です
• 1〜2年では売り急がない。年間コストは年65万円・59万円から、3年47万円、4年44万円、5年40万円へと下がっています。

満足度重視型の選び方

• 現行は2.5Lハイブリッドのみ。満足度を優先しても、300h Fスポーツが土台です
• 差が出るのは装備です。同じFスポーツに、欲しい機能をどこまで足すかで考えます
• ムーンルーフ以外は満足度で選ぶ。マークレビンソンやパノラミックビューモニターは約50%程度のリターンです
• フル装備は、費用の回収より持つ満足感で選ぶ。3年77%・年47万円は基本車両の目安なので、追加装備分は別に考えます
• ※上の数値に追加オプション費用は含まれていません。

2回目のビッグマイナーチェンジ後、新車販売が残ったのは300hです。2.0Lターボ、V6、V8は中古で選ぶ車になりました。

僕の新車本命は、3年77%・年47万円の300h Fスポーツです。色は上位2色、装備はムーンルーフを軸にします。

迷ったら、まずこの仕様で見積もりを取れば十分です。ムーンルーフは約120%のリターンが目安なので、ほかの装備より売る時に戻る金額を見込みやすいです。

レクサスのセダン同士で迷う方は、レクサスESの買取相場とレクサスLSの買取相場を比べてください。

クラウンも候補なら、クラウンセダンの買取相場・残価率を見ると、年間コストの違いが分かります。

購入仕様が決まったら、次はいつ売るかです。ここからは、年間コストと輸出条件を分けて整理します。

【売却編】レクサスISの売り時と買取相場の調べ方

レクサスISは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、支払総額と今の買取相場の差を、乗った年数で割ったものです。残価率だけでは見えない負担が分かります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

現行300h Fスポーツは、3年落ちで支払総額607万円に対して買取相場466万円、年間コストは47万円です。僕の目安の30〜40万円を超えるので、3年で急いで売る必要はないと思います。

同じ3年落ちでは、IS300が年29万円、300hが年47万円。300hは支払総額が42万円高く、買取相場は13万円低いため、年間で18万円の差になります。

3〜5年の300hは年47万円から40万円へ下がります。一方、IS300は29万円から31万円で、ほぼ横ばいです。

僕だったら300hの3年目に、年間コスト47万円を目安に査定を取ります。4年44万円、5年40万円まで乗る価値があるかを、車検と満足度で考えたいです。

読者227名の売却報告では、差額が分かった99台で、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした。2026年7月時点の自己申告ですが、売却先を比べる意味は見えます。

売却を決める前に、今の金額だけ出してみてください。MOTA車買取は、査定額を見てから売るか判断できます。

3ヶ月以内に売る予定がある方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をご利用ください（無料）。年式、走行距離、色、オプションを踏まえ、直近相場を個別に確認できます。

あわせて読みたい

車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

ほかの車種と3年後を比べるなら、3年落ち残価率ランキング。国産車全体の位置は国産車残価率ランキングで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

売る年数は年間コストで決め、輸出条件は査定先を選ぶ材料にします。ここを混ぜると、相場の読み方がぶれます。

2.0Lターボはマレーシアの1〜5年が比較材料です。表では2〜5年の年間コストを見て、売り時を選びます。

IS500の通常仕様は2〜3年、ファーストエディションは表の4年まで。IS350系は5年までの負担を見て判断します。

300hは、通常なら2年、モードブラック系は5年、中期は7年までが表の候補です。3〜5年と中期8年は、その時の査定額と愛車の支払総額で年間コストを出し直します。

ガソリンもハイブリッドもロシアには出せません。ガソリンはマレーシアの1〜5年、ハイブリッドはニュージーランドの燃費評価とシンガポールの3年未満を比較材料にします。

国内需要だけを見るのはもったいないです。輸出ルートを持つ業者も参加する査定で、今の価格を比べてください。

レクサスISの残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• MAZDA3の買取相場と値持ちを比べる

レクサスISの残価率まとめ

新車の本命は300h Fスポーツです。年間コストは1年65万円、2年59万円から、3年47万円、4年44万円、5年40万円へと下がります。この流れを踏まえて、3年目に査定を取って、その先も乗るか決めたいですね。

色はグラファイトブラックかホワイトノーヴァ、装備はムーンルーフ。この組み合わせなら、購入時の満足度と、売る時に戻る金額を両方考えて選べます。

ただし、平均相場だけで売る日を決めないでください。まず自分のISの金額を確認し、車検と乗り続けたい気持ちまで並べましょう。

レクサス内で値持ちを比べるなら、レクサス残価率ランキングに主要車種をまとめています。

3ヶ月以内に売却を考えている方は、公式LINEの無料相場調査をご利用ください（無料）。年式や仕様を入れ、直近の中古車相場で個別に確認します。

表は平均です。自分の査定額との差を確認してから、売り時を決めてください。

あわせて読みたい

車一括査定サイトはどこがいい？おすすめ10選｜読者227名の売却報告と公式情報で比較 車一括査定サイトおすすめ10社を比較。差額が分かった99台は、ディーラー査定より平均+56.9万円でした。うち97台がMOTA経由です。電話の少なさ、査定額、手数料、車種別の向き不向きまで実務目線で整理します。

申し込む前にサービスの違いを知りたい方は、MOTAの評判・手数料の解説で、査定の流れまで確認できます。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。