【2026年8月最新】ステップワゴン 買取相場｜ガソリンの残価率と動向

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2026年8月時点の数字から、ステップワゴンの買取相場を順番に見ていきます。

比べるのはガソリンとe:HEV。同じ車種でも、グレード選びと売り時はかなり変わります。

【2026年8月最新】ステップワゴンの残価率・買取相場の推移

結論、現行の本命は1.5Lガソリンのスパーダ プレミアムラインです。

グラフではガソリンとe:HEVのスパーダPLを並べ、相場の向きを比べます。

2024年7月から2026年8月まで。直近約2年の動きを、パワートレイン別に見てみましょう。

新型ステップワゴンの残価率推移（ガソリンスパーダPL・ハイブリッドスパーダPL）

ガソリンPLの全年式平均は、この約2年で80%から82%へ。ただ、7月の87%からは下がっています。

3年落ちは92%で、支払総額超えの相場ではなくなりました。全年式平均82%とは、同じ数字として読まないでください。

一方、e:HEVのPLは2024年7月85%から直近71%。3年落ちも77%で、ガソリンとの違いははっきり出ています。

グラフの線を、そのまま自分の査定額にはできません。年式・グレード・色までそろえて、表と照らしてください。

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ガソリンの輸出相場が効くステップワゴンは、輸出需要を拾える数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でステップワゴンの値動きを確認

動画では、ガソリンとe:HEVの値動きを、売り時とつなげて話しています。

【購入編】値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

購入候補の先頭は「スパーダ プレミアムライン 1.5Lガソリン 2WD」。基準にする3年落ちでは、残価率92%・年間コスト11万円です。

静粛性と燃費を優先するならe:HEV。3年落ちの年間コストは34万円で、ガソリンの11万円とは23万円差です。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの上位は、1.5Lガソリンが独占。なかでもスパーダPLは、残価率92%・年間コスト11万円です。

1.5Lガソリンは、2年落ちの年間コストが34万円なので、ここから売却候補に入ります。今の表では3年目が11万円、4年目が13万円ですが、待つかどうかはその時の査定額で決めます。

この並びは、年式だけでは説明できません。3年を境に変わる関税と、パワートレインによる輸出条件の違いが影響しています。

• 表のサイン：2年落ちから3年落ちに替わると、ガソリン各車が3〜34万円上向く
• 車齢の条件：ロシアでは3年超〜5年以内が、関税面で買いやすいゾーン
• 選別される仕様：ロシア向け需要を受けられるのは1.5Lガソリン。ロシア向け輸出禁止のe:HEVは別で考える

ここは期待しすぎに注意です。輸出制度が変われば高値も動きますし、e:HEVは燃費と静粛性を主軸に選ぶ車です。

1.5Lガソリン車

ランキングの次は、自分の年式に近い行で、支払総額と買取相場の差を見てください。

3年落ち・3万kmで負担が最も小さいのはスパーダPLで、403万円で買い370万円で売れる計算です。残価率はPL92%、スパーダ87%、エアー81%、年コストは順に11万円・16万円・23万円でした。

プレミアムラインは購入時に22万円高いものの、3年の負担はスパーダより16万円少なめ。購入時の価格差以上に、買取額の差が広がっています。

僕だったら、購入時に22万円高くても、3年の負担が16万円少ないプレミアムラインを選びます。ただし、輸出需要と流通の偏りが変われば、この差も動きます。

2年落ち・年間コスト34万円の段階で一度査定し、3年目の初回車検前に売るか決めます。4年目まで待つなら、実際の査定額を追いかけます。

2.0Lハイブリッド車

e:HEVの3年落ち・3万kmは、残価率がPL77%、スパーダ76%、エアー74%。年コストはPL34万円、スパーダ33万円、廃止済みのエアー34万円で、グレード差は小さめです。

3年の負担額は、プレミアムライン103万円、スパーダ100万円、エアー101万円。グレード差は3万円なので、ここは装備で選んでいいです。

プレミアムラインとスパーダは、3年で減る金額が103万円と100万円。僕だったら、負担差が3万円なら装備が上のプレミアムラインを取ります。

e:HEVは2023年8月から対ロ輸出禁止の対象で、ガソリンのような3年目の上昇はありません。3〜4年落ちの年間コストは25〜34万円なので、車検前か4年目かは維持費と満足度で決めれば十分です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の相場差｜色代を回収しやすいのはブラック

色代が戻ったかを見るため、平均買取相場の差からカラーオプション代を差し引きます。カードの「実質的な価値」は、その計算による参考値で、残価率ではありません。

ボディカラー別の買取相場差

🏆1位 プラチナホワイト・パール

多い流通量 3.1万km距離 335万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -2万円

🥈2位 クリスタルブラック・パール 基準色

標準流通量 2.9万km距離 333万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥉3位 トワイライトミストブラック・パール

少ない流通量 3.0万km距離 332万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -5.8万円

2023年式 e:HEV スパーダ プレミアムラインの相場から算出（当サイト調べ／対象期間：過去3ヶ月）。クリスタルブラック・パールを基準色としています。ガソリン車はカラー別の流通量に偏りがあるため集計対象外で、この結果をガソリン車へそのまま当てはめません。

対象は2023年式e:HEVのスパーダPL、過去3か月。ガソリンの色選びへ、そのまま当てはめないでください。

いちばん流通が多いのはプラチナホワイト・パール。色代0円のクリスタルブラック・パールを基準に、カラーオプション代を差し引いた相場の差を比べています。

色代込みで見ると、ホワイトは-2万円、流通が少ないトワイライトミストブラック・パールは-5.8万円。売買例を追いやすいブラックかホワイトから選びます。

オプション代の回収率｜Honda CONNECTナビは約50%が目安

11.4インチも9インチも、ナビ代が戻る目安は約50%。取り戻すより、使い切るつもりで選ぶ装備です。

ナビは日常で使いたいかどうか。50%が目安なので、売却益目当てで付ける装備ではありません。

フロアマットも社外アルミホイールも、オプション代の回収率はほぼ0%。付けるなら、売る時の回収ではなく乗っている間の満足で決めてください。

装備選びはシンプルです。売るときに戻る装備と、乗っている間の満足を買う装備に分けます。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

選び方は2つ。値落ちの小ささを取るか、静粛性と燃費を取るかです。

残価率重視型の選び方

• 数字優先は1.5Lガソリンのスパーダ プレミアムライン。3年落ち残価率92%・年間コスト11万円で、2〜4年を売却候補にできます
• ガソリン車のカラー別集計は不足。色代0円のクリスタルブラックを軸に、e:HEVでホワイトが実質-2万円だったことも参考にします
• 僕は2年目から金額を確かめます。2〜4年のどこで手放すかは、年間コスト・維持費・満足度を並べて決めます
• 11.4インチナビは利便性で選ぶ装備。回収率は約50%なので、付けた金額が全部戻る前提にはしません

満足度重視型の選び方

• 2.0L e:HEVのスパーダ プレミアムラインは、静粛性と燃費を優先する人向け。3年落ち77%・年34万円を踏まえ、それでも日々の満足を取りたいなら候補です
• e:HEVは値落ちより日々の快適さを取る仕様。ガソリンの3年落ちと金額に差があるので、経済性と満足度は分けて判断します
• 長く乗るなら、色は好みを優先。数字を読みやすいのはブラックとホワイトですが、満足度まで売却額だけで決める必要はありません
• 11.4インチナビは使い勝手のための選択。売却時の目安は約50%ですが、大画面を日常で使うなら付けて構いません

3年売却では、e:HEVのスパーダPLの値落ちは月2.8万円。年間コスト差は23万円なので、値落ちの小ささで選ぶならガソリン、静粛性と燃費ならe:HEVです。

乗り換えを考えている方は、続きの「売却編」で高値で売る方法を解説しています。今の愛車の相場を先に知りたい方は僕の公式LINEで個別にお調べしています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。

【売却編】ステップワゴンの売り時と買取相場の調べ方

ステップワゴンは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車の支払総額から現在の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

1.5LガソリンのスパーダPLは、3年落ち・3万kmで買取370万円となり、支払総額を32万円下回ります。年間コストは11万円。僕の目安の30〜40万円から見ても、数字には余裕があります。

e:HEVのPLを3年で売ると、ガソリンとの差は負担額70万円・年間23万円。燃費と静粛性に、その差を払う選択です。

e:HEVの年34万円は、月に直すと2.8万円。ガソリンは年11万円なので、正直、この開きは大きいですよね。

僕なら初回車検を迎える前に、2年目と3年目の査定額を並べます。ガソリンが伸びる時期を逃さず、e:HEVも今の金額で判断できるからです。

読者227名の自己申告を集計すると、差額が確認できた99台では、MOTA経由の金額が下取り・査定より平均+56.9万円。年式・走行距離・色・装備で実額は数十万円動くため、表は基準として見てください（2026年7月集計）。

売る前に、今いくらなのかだけ見ておきましょう。MOTA車買取は金額が出てから、売るかどうかを決めれば大丈夫です。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を調べたうえで、僕が個別に回答します。

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3年落ち残価率ランキング／ミニバン残価率ランキング

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

1.5Lガソリンの売却候補が見えるのは2〜4年落ち。現行5年落ちの実績がない以上、5年を期限にするより4年目まで実額を追います。

2年落ちと3年落ちの表を比べると、ガソリンは3〜34万円上昇。ロシアで買われやすい車齢へ入るタイミングと重なります。

e:HEVはロシア向け輸出の禁止対象です。現在の表では、ガソリンと同じ3年目の上昇は出ていません。

ロシア側では、5年超から関税負担が増えます。今の高値を5年超の車齢まで延長して考えるのは危険です。

輸出相場まで見られる買取店の金額も並べると、ディーラー下取りとの違いが見えます。売却先を決めるのは、その後で十分です。

ステップワゴンの残価率に関するよくある質問

ノア・ヴォクシー・セレナ・ステップワゴンを横並びで比べたい方は、4台の残価率を比較した記事もどうぞ。

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ステップワゴンの残価率まとめ

結論は、買う仕様と手放す年を分けて考えることです。

まず押さえたいのは次の3つ。

ロシア向けの3年経過条件と、ガソリンの年式別高値は同じ時期に重なります。僕は輸出需要が相場を支える材料だと見ています。

僕としては、値落ちの小ささで1.5Lガソリン、静粛性と燃費を重視するならe:HEV。数字と満足度は分けて選びます。

ガソリンの高値は強い材料ですが、輸出条件次第。オーナーさんも表だけで決めず、今の査定額を確かめてくださいね。

同じホンダの他の車種は、ホンダ車残価率ランキングでまとめて比較できます。

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3年落ち92%とe:HEVの年34万円を、自分の査定額と比べる時に使ってください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。