【2026年8月最新】クラウンスポーツ 買取相場｜HV残価率88%・PHEV64%の値持ち

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2026年8月末のデータで、クラウンスポーツのグレード、色、装備、売り時を順に見ていきます。

僕が比べるのは残価率だけではありません。新車で買ってから、1年あたりいくらで乗れたかまで計算します。

【2026年8月最新】クラウンスポーツの残価率・買取相場の推移

結論、Z 2.5Lハイブリッドの全年式平均は2024年7月の92%から2026年8月の78%まで下がりました。ただ、直近は1万円安で急落ではありません。

グラフはZハイブリッドの全年式平均です。

2024年7月から2026年8月まで、月ごとの買取相場を追います。

クラウンスポーツの残価率推移（ハイブリッドZ）

2026年8月の全年式平均は買取相場479万円・残価率78%。7月の480万円から1万円安で、直近は小幅な下げです。

タイトルの88%は0年落ちZ、64%は2年落ちRS PHEV。グラフの78%はZの全年式平均です。条件が違うので、そのまま横並びにはできません。

全体の相場は、個人情報なしのマイカースカウトで確認できます。3か月以内ならケンタ公式LINEで愛車の金額まで確認できます。

国内需要と海外需要が重なるクラウンスポーツは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でクラウンスポーツの値動きを確認

動画では、ZとRS PHEVの数字を見ながら、僕が値下がりと売り時を話しています。表を先に見た方は、答え合わせにどうぞ。

【購入編】クラウンスポーツ｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

僕がクラウンスポーツを数字で選ぶなら「Z 2.5Lハイブリッド × ブラック×アッシュ × パノラマルーフ」。3年落ち74%と年間コスト54万円を確認し、この仕様を軸にします。

Zは3年落ち74%・年間コスト54万円。RS PHEVは、国の補助金を使う場合の処分制限期間まで確認して選んでください。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちで比べると、Zハイブリッドが残価率74%・年間コスト54万円で首位です。

Zは0年落ち88%から3年落ち74%まで、すべて首位。僕だったら、3年分の実績がそろうZを選びます。

この仕様を選ぶ理由は3つです。

• 3年実績：3年落ち74%まで数字を確認できる
• 年間コスト：1年117万円から3年54万円まで小さくなる
• 仕様：ブラック×アッシュは実質+3.1万円、ルーフは約110%

注意したいのは、54万円が新車から3年間乗った場合の1年平均ということ。中古で買った後の負担とは別です。

2.5Lハイブリッド車

2023年式・3万kmのZは、支払総額616万円に対して買取相場453万円。値下がり163万円、年間コスト54万円です。

僕だったら1年では手放さず、年間コストが54万円になる3年目まで乗ります。1年時点の117万円より、1年あたりの負担を抑えられるからです。

1年117万円、2年70万円、3年54万円。長く乗るほど、初年度の値下がりによる年間の負担を小さくできます。

実績は3年落ちまでです。その先を決め打ちせず、3年目に査定額を確認してください。

2.5Lプラグインハイブリッド車

2024年式・2万kmのRS PHEVは、支払総額790万円に対して買取相場505万円。年間コスト142万円です。

僕としては、同じ2年落ちで142万円のRSより、70万円のZを選びます。走りと静かさに年72万円を払うかで決めます。

RS PHEVの年間コストは1年255万円、2年142万円です。それでもZの2年70万円より72万円高いです。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

カードの「実質的な価値」は、買取相場の上乗せ額から色代を引いた差です。プラスなら色代を回収、マイナスなら回収しきれないと見てください。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ブラック×アッシュ

少ない流通量 1.2万km距離 488万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 +3.1万円

🥈2位 ブラック×プレシャスホワイトパール

標準流通量 1.4万km距離 481万円相場 9.9万円カラー代

実質的な価値 -9.0万円

🥉3位 ブラック 基準色

多い流通量 1.6万km距離 480万円相場 0万円カラー代

実質的な価値 ±0

4位 プレシャスホワイトパール

多い流通量 1.2万km距離 479万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -6.5万円

5位 アッシュ

少ない流通量 1.8万km距離 472万円相場 0万円カラー代

実質的な価値 -7.6万円

6位 エモーショナルレッドⅢ

標準流通量 2.0万km距離 449万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -35.9万円

7位 ブラック×エモーショナルレッドⅢ

少ない流通量 2.2万km距離 445万円相場 9.9万円カラー代

実質的な価値 -45.1万円

2024年式 Z HV：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月）。※イエロー・ブロンズ系は対象データがないため対象外。1位ブラック×アッシュは流通量が少ないため参考順位です。

ブラック×アッシュは実質+3.1万円。買取相場への上乗せ額が色代を超えた、表で唯一のプラスです。

ブラックは実質±0。追加費用をかけずに選べる基準色にします。

赤系はブラック×エモーショナルレッドⅢが実質-45.1万円、エモーショナルレッドⅢ単色が-35.9万円。好みを優先するなら、この差にも納得したうえで選びたいですね。

メーカー＆ディーラーオプション別のオプション代回収率｜査定で差がつく装備

パノラマルーフは110,000円に対して、売却時に約110%を回収できる目安です。数字で選ぶなら、最初に付けたい装備です。

MODELLISTAエアロパーツセットは約80〜90%。全額回収ではないので、見た目の満足度も含めて選びます。

フロアマット・ディーラーナビ・社外アルミホイール・オーディオカスタムは、今回の表では上乗せ額を算定できません。値持ち目的で足さず、必要性で決めましょう。

つまり、ルーフは装備代の回収を狙い、エアロは満足度も含めて選びます。算定不可の4品目は予算優先です。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字から、値持ち重視と満足度重視の2通りに分けます。

残価率重視型の選び方

• Z 2.5Lハイブリッド。3年落ち74%・年間コスト54万円を基準にする
• ブラック×アッシュは実質+3.1万円。追加費用を避けるならブラックの±0
• パノラマルーフは約110%。表では装備代を回収できる目安
• 1年117万円より3年54万円。3年目の査定までは乗る

満足度重視型の選び方

• RS PHEV。2年落ち64%・年間コスト142万円でも、走りと静粛性を優先する
• 色は好みを優先。ただし赤系は実質-45.1万円、エモーショナルレッドⅢ単色でも-35.9万円
• ルーフは約110%、MODELLISTAエアロは約80〜90%。数字と見た目で役割を分ける
• RS PHEVは2年落ちまで。長く乗る前提でも、先の相場は決めつけない

RS PHEVで国の補助金を使う場合、交付年度と車種ごとの処分制限期間があります。期間内に売るときの事前手続きと返納条件は、公式案内で確認してください。

数字を優先するなら、Z HV、ブラック×アッシュ、パノラマルーフ。この順で決めます。

ルーフは値持ちで付け、エアロは満足度で足す。装備の役割を分けると迷いません。

買う仕様が決まったら、次は「何年乗るか」を売却編で詰めましょう。

【売却編】クラウンスポーツの売り時と買取相場の調べ方

クラウンスポーツは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車支払総額と今の買取相場の差を保有年数で割った金額です。残価率だけでは見えない負担が分かります。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。クラウンスポーツはその基準を超えるため、ZとRS PHEVの差で判断します。

Zは支払総額616万円、3年落ちの買取相場453万円。年間コスト54万円です。僕の目安の30〜40万円は超えますが、表の中では目安に最も近い選択肢です。

RS PHEVは2年落ちで年間142万円。Zの同じ2年落ち70万円より、1年あたり72万円多くかかります。

月にならすとZは5.8万円、RS PHEVは11.8万円。走りと静かさに月6万円を足すか、ここが分かれ目です。

Zは年間コスト54万円になる3年目で査定を取ります。RS PHEVは2年142万円に加え、補助金の処分制限期間も見て決めます。

市場平均は、そのまま愛車の査定額ではありません。読者227名の売却報告では、MOTA経由が下取り・査定より平均+56.9万円でした（2026年7月・差額99台・自己申告）。

金額を見てから、売るかを決めれば大丈夫です。まずはMOTA車買取で今の査定額を比べてみてください。

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3年落ちの位置は3年落ち残価率ランキング、SUV内の位置はSUV残価率ランキングで見比べられます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

クラウンスポーツは国内需要が主役です。一方、低走行のHV/PHEVはニュージーランド・シンガポール・香港向けでも評価される余地があります。

ただし2.5L HV/PHEVは、ロシア向け輸出禁止の対象です。シンガポールは登録時3年未満、ニュージーランドは低燃費車を評価。輸出だけに期待せず、国内の査定額と比べてください。

輸出向けの評価はディーラー下取りだけでは見えにくいです。国内向け業者と輸出ルートを持つ業者の査定額を比べてください。

クラウンスポーツの残価率に関するよくある質問

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クラウンスポーツの残価率まとめ

結論をまとめます。数字で選ぶ本命はZ 2.5Lハイブリッドです。

要点は3つだけです。

僕ならクラウンスポーツのZ 2.5Lハイブリッドを3年乗ります。年間コストが1年117万円から3年54万円まで小さくなるからです。3年より前の売却は候補にしません。ただし、途中でも査定額は確認します。

色は実質+3.1万円のブラック×アッシュ。装備はオプション代回収率が約110%のパノラマルーフを合わせます。

ただし、表は平均です。同じZでも年式、走行距離、色、装備で金額は変わるので、売る前に自分の査定額を確認してください。

ほかのトヨタ車との位置は、トヨタ車残価率ランキングで確認できます。

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表の平均と愛車の金額を比べる答え合わせに使ってください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。