【2026年7月最新】レクサスLS 買取相場｜LS500後期Fスポーツ残価率58%・3年で536万円落ち

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この記事で決めるのは、新車か中古か、グレード、色、装備、売る時期です。2026年7月末の相場だけで答えを出します。

中古車流通市場の相場傾向を追う僕が、支払総額からの値下がりを1年あたりのコストで比べます。

【2026年7月最新】レクサスLSの残価率・買取相場の推移

7月は動きがきれいに分かれました。ガソリンは上向き、ハイブリッドは下向きです。

対象は500 Fスポーツと500h Fスポーツで、どちらも全年式平均です。

期間は2024年7月から2026年7月まで。まず2仕様の流れを見ます。

レクサスLSの残価率推移（ガソリンターボ500Fスポーツ・ハイブリッド500hFスポーツ）

ガソリンの全年式平均は43%から42%。2年前とほぼ同じ位置まで戻しました。

なぜ踏みとどまるか。国内の高級セダン需要に、ガソリン車の海外需要が重なるからです。

一方、500hは44%から36%。上下を繰り返しながら、直近は下へ振れました。

ここで注意したいのは、グラフが全年式平均ということ。グレードと色で、愛車の金額は変わります。

輸出業者と専門店で評価が分かれるレクサスLSは、得意な数社が競る「MOTA」が狙い目。

3か月以内の売却ならケンタ公式LINEで、愛車の買取相場を確かめてください。相場感だけ見るならマイカースカウト。

動画でレクサスLSの値動きを確認

動画では、僕がレクサスLSの最新相場を数字で解説しています。表と一緒に見ると、値落ちと売り時をつかみやすいです。

【購入編】レクサスLS｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

レクサスLSは、いま新車で買えるのがハイブリッドのLS500hだけです。ガソリンのLS500は4パッケージとも販売終了になりました。

ガソリンを狙うなら中古です。おすすめは、500 Iパッケージ後期のホワイトノーヴァ。新車起点の3年落ち57%・年157万円を基準にします。

ただし3年落ちの中古はまだ高値です。狙うのは、値下がりが中古販売価格に反映された個体だけ。買ってすぐ売らず、長く楽しむ前提です。

新車のほうは、僕だったら500h Fスポーツです。3年落ちの実績は残価率47%・年間コスト243万円。この負担を考えると3年で手放すのはもったいないので、5年以上乗るつもりで決めます。

グレード別の残価率総合ランキング

後期500 Fスポーツは3年落ちで58%。ただし、1年あたり179万円は落ちる計算です。

新車で選べるのは500hだけ。ガソリンで57%・年157万円のIパッケージを狙うなら中古です。

なぜLSの値下がりが大きいのか。理由は市場、ハイブリッド、中古の買い手です。

• 市場：SUVへ移った富裕層需要と、縮んだ大型セダン市場
• ハイブリッド：500h系は3年落ち44〜47%。ガソリンより数字が伸びない
• 中古需要：新車で1095万〜1553万円。中古でも買い手が限られる

僕は58%だけを見て安心しません。Sクラスや7シリーズ、新型情報で動くので、期待しすぎには注意してくださいね。

3.5Lガソリン車

3年落ち500 Fスポーツ後期は、1274万円で買って738万円で売れる水準。残価率58%・年間コスト179万円です。

Fスポーツ58%、Iパッケージ57%なのに、年間コストはIパッケージが22万円軽い。面白いですよね。

この500系ガソリンは、もう新車では買えません。僕が中古で買うなら500 Iパッケージ後期を5年乗ります。表では年間コストが3年157万円、5年115万円だからです。

前期は年90〜153万円、後期は年115〜202万円。ただ、年式が違うので安さの比較には使いません。

3.5Lハイブリッド車

3年落ち500h Fスポーツ後期は、1382万円に対して652万円。残価率47%・年間コスト243万円です。

Iパッケージは44%・年233万円。Fスポーツの装備に年10万円を払うかが分かれ目です。

新車で選べるのはこの500hだけなので、僕が新車で買うなら500h Fスポーツです。3年では手放さず、5年以上は装備を楽しみます。

5年落ちの年間コストはFスポーツ160万円、Iパッケージ153万円。新車起点の数字なので、中古購入後の負担とは別です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率

「実質的な価値」は、相場の上乗せから色代を引いた数字。プラスなら色代以上、マイナスなら回収しにくい色です。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク 基準色

多い流通量 5.3万km距離 481万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 グラファイトブラックガラスフレーク

少ない流通量 5.6万km距離 476万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -4.8万円

🥉3位 ブラック

少ない流通量 5.5万km距離 463万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -18.1万円

4位 マンガンラスター

少ない流通量 5.5万km距離 438万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -59.3万円

2018年式 500h Fスポーツ：当サイト調べ（対象期間：過去6ヶ月）

ホワイトノーヴァは±0円で1位。流通量も多く、ほかの3色は参考値として見ます。

マンガンラスターとの差は59.3万円。僕だったら色代0円で流通量の多いホワイトノーヴァを選びます。

内装による残価率差なし

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/ホワイト

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/ブラック＆ホワイトグレー

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/フレアレッド

内装はホワイト、ブラック＆ホワイトグレー、フレアレッド。残価率差がないので、ここは好みで決めて大丈夫です。

残価率を底上げするおすすめメーカー＆ディーラーオプション

ムーンルーフは110,000円に対して約150%。僕としては、まずこれを付けたいですね。

ほかの3装備は、売却で大きく戻る前提にはしません。

• 「マークレビンソン」リファレンス3Dサラウンドサウンドシステム
• 「F SPORT」オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤLEXUSロゴ）
• F SPORT PARTS（TRD）エアロダイナミクスパッケージ

必要なら付けて大丈夫です。ただ、査定で代金を取り返す目的では選びません。

約150%のムーンルーフを先に決め、残りは欲しいものだけにします。表にない装備まで売却目的では追加しません。

社外品と後付けカスタムは、査定より満足度で選ぶもの。売る時の回収は期待しません。

マット代は、査定で取り返すより買う時に抑えます。純正は値が張るので、車の型や仕様に合わせて社外を選ぶほうがいいですね。

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【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

中古のガソリンで年間コストを抑えるか、新車のハイブリッドでLSらしい満足度を取るか。ここまでの答えを2つに分けます。

残価率重視型の選び方

• Fスポーツ58%、Iパッケージ57%。年間コストなら年157万円の500 Iパッケージ。ただし新車では買えないので中古で探す
• 色は流通量の多いホワイトノーヴァ。マンガンラスターとの差は59.3万円
• ムーンルーフを優先。110,000円に対して約150%が目安
• 僕だったら5年目の車検前。年間コスト115万円を目安に相場を確認

満足度重視型の選び方

• 新車で選べるのはLS500hだけ。静粛性なら500h Fスポーツで、3年落ち47%・年243万円
• 短期で売らず5年以上。5年落ちの年間コストは160万円
• ボディ色はホワイトノーヴァかグラファイトブラック。内装は残価率差がない3色から好みで選ぶ
• マークレビンソンは約30〜50%。回収より所有満足度で選ぶ

※新車のLS500hを選ぶ場合は、最低5年以上乗る前提です。

数字重視と満足度重視。この2つを混ぜなければ、選び方はぶれません。

中古でガソリンを買うなら、僕は500 Iパッケージ、ホワイトノーヴァ、ムーンルーフの順に決めます。57%・色代0円・約150%と数字で選べるからです。

仕様が決まったら、次は出口です。何年乗るかと、どこへ売るかを先に決めます。

LSとESで迷う方は、レクサスESの買取相場・残価率も比べてみてください。

【売却編】レクサスLSの売り時と買取相場の調べ方

レクサスLSは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車から今までの値下がりを保有年数で割った数字です。売り時はこれで比べます。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。ただ、LSはこの枠に入りません。ここではグレード同士の差を見ます。

比較の基準は500 Iパッケージ。1106万円に対して634万円、3年で年157万円です。僕の40万円基準には、さすがに収まりませんね（笑）

満足度で選ぶ500h Fスポーツは3年で年243万円。支払総額は276万円高く、買取相場は18万円の差です。

5年落ちの表では、Iパッケージが年115万円、500h Fスポーツが年160万円。3年落ちより負担は軽く見えます。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

だから僕は5年目の車検前に相場を確認します。年間コストならIパッケージ、静粛性なら500h Fスポーツです。

売るかどうかは後で大丈夫です。まずMOTA車買取で、今の金額だけ確認してください。

愛車の実額は、ケンタ公式LINEの無料相場調査でも調べられます（3か月以内に売却検討中の方限定・無料）。直近の中古車相場を見て、僕が個別に回答します。

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5年落ちや国産車全体と比べる方は、5年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングもどうぞ。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、LSは国内の高級セダン需要が中心です。ただ、ガソリンとハイブリッドでは輸出先が分かれます。

ガソリンはマレーシア1〜5年と香港、HVはNZと香港。初回車検前に一度比べ、売却判断は年間コストで決めます。

僕は下取りだけで決めません。輸出ルートの業者と国内専門店を比べ、実額を見て選びます。

レクサスLSの残価率に関するよくある質問

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レクサスLSの残価率まとめ

以上、レクサスLSの買取相場と、損を抑える立ち回りをまとめました。

結論だけ、短く振り返ります。

LSはグレード、色、売却先で査定額が動く車です。表の平均だけで、愛車の金額を決めつけないでくださいね。

中古のガソリンなら500 Iパッケージ、新車のハイブリッドなら500h Fスポーツ。これがこの記事の二択です。

相場は生き物です。読むだけで終わらせず、自分のLSがいくらかを一度確かめてください。

レクサスのほかの車種は、レクサス残価率ランキングで並べて見られます。

売ると決めた方は、MOTAで今の実額を確認してから動けば十分です。

3か月以内に手放す方は、公式LINEの無料相場調査へ（無料）。直近の中古車相場をもとに、僕が愛車の金額を調べます。

その金額を、この記事の数字との答え合わせに使ってください。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。