【2026年5月最新】レクサスLS 買取相場｜LS500後期Fスポーツ残価率53%・3年で600万円落ち

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年5月末時点）をもとに、レクサスLSの残価率戦略を網羅的にまとめました。

中古車業者オークション会員として数多くの査定に関わってきた僕が、グレード・カラー・オプションの選び方から売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年5月最新】レクサスLSの残価率・買取相場の推移

結論、レクサスLSは下げ止まりの安定相場に入っています。

フラッグシップセダンという性格上、新車からの値落ち幅は大きいものの、直近は緩やかな下げにとどまり、相場は落ち着いた動きになっています。

直近1年11か月分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年5月）をもとに、主要2仕様の推移を整理しました。グラフや詳細データは2026年5月末データを参照しています。

レクサスLSの残価率推移（ガソリンターボ500Fスポーツ・ハイブリッド500hFスポーツ）

ガソリンターボ500Fスポーツは1年11か月前の41%から、直近で39%。緩やかな下落で底堅く推移しています。

下落ペースは限定的で、実需が相場を支えている安定型です。ここは大きく崩れにくい見方でよさそうです。

ハイブリッド500hFスポーツは1年11か月で41%→36%。月ごとの振れ幅は大きめですが、直近は36%前後で落ち着いています。

値落ち局面を経た後の相場としては安定の部類で、急変リスクは小さいと見ています。

ただ、これは平均値で、実際の買取額はグレードや色で数十万円変わります。100社以上から査定額が届くマイカースカウト（LINEヤフー運営）なら、個人情報の入力なしで相場感がつかめます。個別相場はケンタ公式LINEへ。

売る前提が固まっている方は、Webで各社の査定額が出るMOTAで実額を見るのが早いです。

下記の動画では、業者オークション会員の僕がレクサスLSの最新相場を実際の数字で解説しています。記事のデータとあわせて見ると、値落ちの動きや売り時がよりイメージしやすいはずです。

【購入編】レクサスLS｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

レクサスLSはフラッグシップらしい特別な一台ですが、残価率という視点ではグレードごとの差がはっきり出ます。

1,000万円を超える買い物だからこそ、グレードと仕様の選び方次第で数年後の売却額に数百万円以上の差がつく世界です。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち基準で1位は500 Iパッケージ 後期 3.5L V6ターボ（残価率53%・年間コスト182万円）。

ただし1100万〜1600万円台のフラッグシップセダンの3年残価としては低い水準で、HV系（500h）は3年残価40%台と、ガソリンV6ターボより明確に弱い結果です。

この数値に「思ったより低い」と感じた方へ、背景をまとめます。

Sクラス／7シリーズの値下がりや、LS新型情報があれば、相場がさらに動く可能性もあります。

3.5Lガソリン車

ガソリンLSは後期Fスポーツが3年落ち残価率53%・年間209万円。5年保有なら年間149万円まで落ち、前期型は26～37%台まで下がるため、後期との差は大きいです。

3グレードを3年落ちで比べると、Iパッケージが残価率53%・年間182万円で最安。

Fスポーツは残価率53%・年間209万円、バージョンLは残価率52%・年間235万円と、新車価格が高いぶん負担も重くなります。

ガソリン勢では年間コストが最も軽いIパッケージがランキング1位の本命です。

新車にこだわらないなら、5年落ち前後の500 Iパッケージが現実的。後期5年落ちで年間128万円、前期8年落ちなら年間98万円まで下がるので、LSを安く楽しむならここが狙い目です。

3.5Lハイブリッド車

ハイブリッドLSの後期型は3年落ちで残価率44～47%・年間246～298万円。Fスポーツが残価率47%・年間258万円で最も強く、5年保有なら年間170万円まで圧縮できます。

バージョンLは新車価格が高く、後期3年落ちでも年間298万円。Iパッケージは残価率44%・年間246万円で、HVの中では比較的バランスを取りやすい仕様です。

前期型は残価率24～35%まで落ち、バージョンLでは負担額もかなり大きくなります。中古狙いなら価格が落ち切った前期、残価率重視なら後期Fスポーツ一択です。

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ボディカラー別の残価率

各カードの「実質的な価値」は、カラーオプション代と買取相場での上乗せ額の差です。プラスなら色代以上に査定が伸びやすく、マイナスなら色代を回収しにくいことを示します。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 ホワイトノーヴァガラスフレーク 基準色

33台台数 5.3万km距離 506万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0円

🥈2位 グラファイトブラックガラスフレーク

8台台数 5.6万km距離 501万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -5万円

🥉3位 ブラック

5台台数 5.5万km距離 487万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -19万円

4位 マンガンラスター

5台台数 5.5万km距離 461万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -61.5万円

2018年式 500h Fスポーツ：過去6ヶ月の落札データにて算出

1位はホワイトノーヴァガラスフレーク（±0円）で落札33台と流通も最多。2位以下は台数5～8台と少なく、参考順位です。

下位のマンガンラスターまで見ると差は約61.5万円。残価率重視の方も、色で迷っている方も、答えはホワイトノーヴァガラスフレークで問題ありません。

内装による残価率差なし

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/ホワイト

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/ブラック＆ホワイトグレー

「F SPORT」本革＆ウルトラスエード(R)/フレアレッド

F SPORTの内装はホワイト・ブラック＆ホワイトグレー・フレアレッドの3色。いずれも残価率に大きな差はないため、好みで選んで問題ありません。

残価率を底上げするおすすめメーカー＆ディーラーオプション

残価率重視ならムーンルーフが優先。ムーンルーフは110,000円に対して約150%が目安で、表の中でも基準にしやすい装備です。

以下の装備は標準的な戻り方です。

• 「マークレビンソン」リファレンス3Dサラウンドサウンドシステム
• 「F SPORT」オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤLEXUSロゴ）
• F SPORT PARTS（TRD）エアロダイナミクスパッケージ

日常ユースなら選んでよい装備ですが、回収狙いで積み増すものではありません。

表にない細かな装備を積み上げるより、回収率が読める装備に絞るほうが購入後コストは安定します。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいため、オプション回収率を気にせず好みで選んでOKです。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに整理します。

※新車で購入する場合は最低5年以上の保有を前提に考えてください。

この組み合わせを軸にすれば、大きな失敗はしにくいです。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。

購入候補が固まったら、次は売却編で高値を狙う方法を確認してください。

2台で迷っている方向けに、レクサスESの買取相場・残価率もまとめています。

【売却編】レクサスLSの売り時と買取相場の調べ方

レクサスLSは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

結論、ガソリンターボ・HVともに5年・5万km落ちは売却判断がしやすい節目です。

ガソリンはマレーシア向けの輸出5年規制に合致するタイミング、HVはバッテリー保証（5年10万km）が切れる前の売却が相場維持のカギです。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、読者185名のデータでは買取専門店経由がディーラー下取りより平均+51.0万円でした。

本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

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ほかの車の値落ちペースとも比べたい方は、5年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、レクサスLSは国内の高級セダン需要が主軸ですが、ガソリンとHVで輸出先が変わります。輸出業者と専門店を両方比較したい車です。

3.5Lガソリンはロシア向け排気量規制、HVはロシア向け停止。マレーシア12〜59ヶ月、香港、NZ（低CO2評価）が主な仕向け先です。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策ですね。

レクサスLSはどこで売ると損しない？査定・下取りの使い分け

レクサスLSの残価率に関するよくある質問

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レクサスLSの残価率まとめ

以上、レクサスLSの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

レクサスLSは、グレード・カラー・オプション・売却先の選び方で手残りが変わりやすい車です。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、値落ちしにくい車選びが可能です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のレクサスLSの相場を1回確認してみてください。

同じレクサスの他の車種は、レクサス残価率ランキングでまとめて比較できます。

ここまで読んで売る気持ちが固まった方は、MOTAで今の実額を確認してから動くのが確実です。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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査定サービスごとの特徴を確認してから申し込みたい場合は、MOTAの評判・手数料の解説も参考にしてください。