【2026年6月最新】シビック・タイプR(FL5)買取相場｜残価率105%で新車超え

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本記事では、業者オークションの最新落札データ（2026年6月末時点）をもとに、シビック・タイプRの残価率戦略を網羅的にまとめました。

業者オークションの実売データを毎月追っている僕が、グレード・カラー・オプションの選び方から売却タイミングまで、データに基づいて解説しますね。

【2026年6月最新】シビック・タイプRの残価率・買取相場の推移

結論、シビック タイプRは下げ止まりの安定相場に入っています。

新車プレミアムは概ね剥がれた状態で、ここから先は実需が相場を支えるフェーズです。

直近2年分の業者オークション落札データ（2024年7月〜2026年6月）をもとに、主要グレードの推移を整理しました。グラフや詳細データは2026年6月末データを参照しています。

シビック タイプRの残価率推移（FL5型）

FL5型は1年11か月前の106%から、直近で103%。実質横ばいで底堅く推移しています。

下落ペースは限定的で、実需が相場を支えている安定型です。ここは大きく崩れにくい見方でよさそうです。

ただ、これは平均値で、実際の買取額はグレードや色で数十万円変わります。100社以上から査定額が届くマイカースカウト（LINEヤフー運営）なら、個人情報の入力なしで相場感がつかめます。個別相場はケンタ公式LINEへ。

売る前提が固まっている方は、Webで各社の査定額が出るMOTAで実額を見るのが早いです。

下記の動画では、業者オークション会員の僕がシビックタイプRの最新相場を実際の数字で解説しています。記事のデータとあわせて見ると、値落ちの動きや売り時がよりイメージしやすいはずです。

【購入編】シビック・タイプR｜値落ちしにくいグレード・カラー選び

タイプRはグレードが事実上「標準タイプR」と「レーシングブラックパッケージ」の2択ですが、この選び方ひとつで保有1年あたりの負担（年間コスト）で、1年落ち同士では約77万円の差がつくのが現実です。

ここからは、業者オークションの実データに基づいた「後悔しないスペック選び」を順番にまとめていきます。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ち基準で1位はタイプR 2.0L ガソリンターボ（残価率97%・年間コスト4万円）。実落札ベースでも高い水準を維持しています。

突出して値持ちするのは標準タイプRで、レーシングブラックPは支払総額が高いぶん残価率では一段下がる構図です。直近データでも変わっていません。

シビック タイプRが値落ちしにくい理由は、3点に絞れます。

とはいえ、増産や次期モデルへの世代交代があれば、相場が動く可能性はあります。

2.0Lガソリンターボ車

2.0Lガソリンターボ車を数字で選ぶならタイプR 2.0L ガソリンターボ。3年落ち（2023年式）で残価率97%・年間コスト4万円です。

レーシングブラックP 2.0L ガソリンターボは2025年式で残価率85%・年間コスト95万円。同じ2.0Lガソリンターボ車でも、グレードと年式で支払総額・買取相場のバランスが変わります。

中古で狙う場合も年式別の残価率は値落ち傾向の参考になります。ただし表の年間コストは新車起点で、中古購入後の実負担ではありません。中古では今の購入価格と将来の買取額を別に見ます。新車で買って3年後に売るなら残価率97%が現在の目安です。

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ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

各カードの「実質的な価値」は、カラーオプション代と買取相場での上乗せ額の差です。プラスなら色代以上に査定が伸びやすく、マイナスなら色代を回収しにくいことを示します。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 フレームレッド 基準色

17台台数 0.5万km距離 635万円相場 0円カラー代

実質的な価値 ±0万円

🥈2位 レーシングブルーパール

19台台数 0.5万km距離 605万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -30万円

🥉3位 ソニックグレーパール

16台台数 0.4万km距離 595万円相場 3.9万円カラー代

実質的な価値 -43.9万円

4位 クリスタルブラックパール

13台台数 0.5万km距離 562万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -73万円

5位 チャンピオンシップホワイト

65台台数 0.6万km距離 549万円相場 0円カラー代

実質的な価値 -86万円

※2024年式 タイプR：直近3ヶ月の落札データにて算出。2026年5月末時点の業者オークション落札データに基づく。サンプル数はホワイト65台・ブルー19台・フレームレッド17台・グレー16台・クリスタルブラック13台です。

実質価値はフレームレッドが±0万円で最上位。各色ともサンプルがそろい、参考にしやすい順位です。

基準色はフレームレッド。流通量ではチャンピオンシップホワイトが65台と多く、相場を読みやすい色です。

下位のチャンピオンシップホワイトまで見ると差は約86万円。残価率重視なら上位色、色で迷うなら、基準色か流通量の多い色を選べば十分です。

装備別の回収率｜大きな査定加点はなし

シビック・タイプRは、付けるだけで大きく得をするメーカーオプションは見当たりません。

表のとおり、装備代を大きく回収できる装備は特になしです。装備は査定額を上げる目的ではなく、必要性と使い勝手で判断してください。

査定時の戻りだけで見るなら、細かな装備を積み上げるより支払総額を抑えるほうが安全です。

社外品や後付けカスタムは査定に乗りにくいので、戻る装備と満足度装備は最初から分けて考えてください。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでのデータを踏まえて、迷う方向けに整理します。

この組み合わせを軸にすれば、大きな失敗はしにくいです。

残価率で特に強い仕様は標準タイプR×フレームレッドですが、登録1年前後の短期売却を優先しないなら、好きな色・好きなグレードで楽しむ選択も十分選択肢に入ります。

僕なら、グレード→カラー→オプションの順で決めます。

購入候補が固まったら、次は売却編で高値を狙う方法を確認してください。

2台で迷っている方向けに、タイプR以外（e:HEV・ガソリン）のシビックの買取相場・残価率もまとめています。

【売却編】シビック・タイプRの売り時と買取相場の調べ方

シビック・タイプRは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

タイプRは、マレーシアの中古・再調整車の輸入枠が車齢1〜5年のため、登録1年前後が輸出需要を確認する節目になります。国や制度が変われば同じ動きになるとは限りません。

ただし輸入枠は車齢1〜5年と幅があるため、3年で乗り換えても輸出需要の範囲内です。年間コストが軽いのは2〜4年保有で、必ずしも登録1年前後にこだわる必要はありません。

ただし、ここまでの数字はあくまで「市場平均」です。年式・走行距離・カラー・オプションで実際の相場は数十万円ズレることもあり、MOTA利用者185名の売却報告（自己申告）では下取りや他社査定と比べ平均+51.0万円でした。

本気で最高値を狙うなら、複数社入札のMOTA車買取がほぼ一択です。申込3〜5分で完了し、最短3時間後に上位3社の査定額が届きます。営業電話も上位3社のみで少なめです。

個別相場が気になる方は、ケンタ公式LINEの無料相場調査をどうぞ（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

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ほかの車の値落ちペースとも比べたい方は、1年落ち残価率ランキングと国産車残価率ランキングで確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、シビックタイプRはマレーシアの車齢1〜5年枠に加え、右ハンドル高性能車としての専門店・海外コレクター需要を拾えるかが重要です。

2.0Lターボは1.9L超のためロシア向け規制対象。現実的には英国/アイルランド/NZ/豪州系の右ハンドル需要、シンガポール3年未満、将来のカナダ15年/米国25年ルールを意識します。

ディーラー下取りでは輸出相場が反映されにくいので、輸出ルートを持つ業者が参加する査定サービスを通すのが得策です。

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シビック・タイプRの残価率に関するよくある質問

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シビック・タイプRの残価率まとめ

以上、シビック・タイプRの残価率戦略をまとめました。

要点だけ絞ると、こちらです。

シビック・タイプRは、標準タイプR 2.0L VTECターボ MTが最も値持ちします。売却タイミングは3年に限らず、2〜4年の年間コストを見て決めてください。

仕様選びと売り方さえ間違えなければ、国産スポーツの中でも飛び抜けて値持ちする車です。

とはいえ、相場は生き物。読み続けても動かなければ意味がないので、まずは自分のシビック・タイプRの相場を1回確認してみてください。

同じホンダの他の車種は、ホンダ車残価率ランキングでまとめて比較できます。

ここまで読んで売る気持ちが固まった方は、MOTAで今の実額を確認してから動くのが確実です。

愛車の個別相場が気になる方は、公式LINEの無料相場調査を受け付けています（3ヶ月以内に売却検討中の方限定・無料）。業者オークションの最新落札データをもとに、僕が個別に回答します。

ぜひ、答え合わせとしてどうぞ。

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査定サービスごとの特徴を確認してから申し込みたい場合は、MOTAの評判・手数料の解説も参考にしてください。