【2026年9月後半最新】クラウンクロスオーバー 買取相場｜Zハイブリッド2年落ち残価率68%

ケンタ車分析クラウンクロスオーバーを数字で見る

損しない車の購入／売却・残価率情報を毎月更新

中古車業者オークション会員 古物商許可証(自動車商)

YouTubeで動画を見る ▶登録者74,151人 LINEで無料査定 ▶売却が近い方限定・LINE登録者10,111人（2026年9月時点）

Zは2年落ち残価率68%。改良前Gは3年落ち残価率64%です。

僕だったら、新車は2年落ち68%のZ、中古は3年落ち64%の改良前Gから検討します。色や装備の選び方、売り時も数字をもとに考えていきます。

【2026年9月後半最新】クラウンクロスオーバーの残価率・買取相場の推移

2仕様とも発売初期より残価率は低下。ただ、直近1か月はGが5万円下がり、RSは6万円上がりました。

グラフはGアドバンスドレザーとRSアドバンスド。改良前2仕様の全年式平均です。

グラフでは、2024年7月から2026年9月後半までの買取相場と残価率を追います。

クラウンクロスオーバーの残価率推移（ハイブリッドGアドバンスドレザー・ターボハイブリッドRSアドバンスド）

Gアドバンスドレザーは2026年9月後半で380万円・65%。8月の385万円・66%から、買取額が5万円下がりました。

この5万円の下落だけで、相場が下がり始めたとは言えません。残価率はこの半年65〜66%の間なので、僕は足元の値動きは小さいと判断します。

RSアドバンスドの残価率は2年前の73%から直近60%。一方、買取は8月の408万円から414万円へ6万円上がりました。長期の下落と足元の値動きは分けて見てくださいね。

ただ、どちらも全年式平均。愛車の実額は年式、色、装備で変わります。

独自性で指名買いされるクラウンクロスオーバーは、高値の数社が競る「MOTA」が狙い目。

3か月以内に売る方はケンタ公式LINEで、愛車の今の買取相場を確認してください。匿名で相場感を見るならマイカースカウト。

動画でクラウンクロスオーバーの値動きを確認

動画では、クラウンクロスオーバーの買取相場を実際の数字で解説しています。グラフの解説を聞きたい方はこちらもどうぞ。

【購入編】クラウンクロスオーバー｜値落ちしにくいグレード・カラー・オプション選び

結論、改良前Gは中古でも比較対象です。Gアドバンスド レザーパッケージは新車起点で3年落ち64%・年間コスト69万円です。ただし、この数字は中古購入後の負担ではありません。

新車なら「Z 2.5Lハイブリッド」。改良前Gの3年落ちは、同じ現行世代の数字です。Zの年間コストは1年145万円、2年96万円です。

グレード別の残価率総合ランキング

3年落ちの首位は改良前Gアドバンスド レザーPKG。残価率64%・年間コスト69万円です。

クラウンクロスオーバーの新車Zは年間コストが1年145万円、2年96万円なので、2年を最初の査定時期にします。

クラウンクロスオーバーの相場を支える背景は、立ち位置、動力、買い手の3つです。

• 立ち位置：従来のクラウンをSUV化した独自性
• 動力：2.5Lハイブリッドを選ぶ中古車需要
• 買い手：ハリアーと違う上質感を求める層

2年で一度査定し、今の金額で売るか、3年目も乗るかを決めたいですね。

2.5Lハイブリッド車

現行Zは2年2万kmで、支払総額610万円に対して買取417万円。残価率68%・年間コスト96万円です。

現行Zは2年時点の年間コスト96万円を目安に、一度査定します。改良前Gの3年69万円を、現行Zの3年目の予測には使いません。

年間コストは1年145万円から2年96万円へ下がります。

3年目は予測せず、2年の査定額で判断します。

2.4Lターボハイブリッド車

現行RSは2年2万kmで、支払総額725万円に対して買取461万円。残価率64%・年間コスト132万円です。

2年時点の年間コスト差は36万円。僕だったら、コストを抑えるならZ、走りを楽しむならRSを選びます。

RSは1年241万円、2年132万円。こちらも2年で査定し、売るか3年目も乗るかを決めます。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

「実質的な価値」は、相場の上乗せからカラー代を引いた数字。プラスならカラー代以上の金額が相場に上乗せされ、マイナスならカラー代を回収しにくいという意味です。

ボディカラー別の残価率

🏆1位 プレシャスホワイトパール

多い流通量 2.9万km距離 371万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -1.7万円

🥈2位 ブラック 基準色

多い流通量 3.4万km距離 367万円相場 0万円カラー代

実質的な価値 ±0

🥉3位 プレシャスメタル

標準流通量 3.7万km距離 357万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -15.0万円

4位 ブラック×プレシャスメタル

少ない流通量 2.3万km距離 355万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -27.9万円

5位 ブラック×プレシャスホワイトパール

少ない流通量 3.8万km距離 353万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -29.8万円

6位 プレシャスシルバー

少ない流通量 2.7万km距離 347万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -25.5万円

7位 ブラック×エモーショナルレッドⅡ

少ない流通量 2.5万km距離 342万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -41.2万円

8位 エモーショナルレッドⅡ

少ない流通量 2.8万km距離 339万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -33.1万円

9位 プレシャスブロンズ

標準流通量 2.6万km距離 337万円相場 5.5万円カラー代

実質的な価値 -35.0万円

10位 ブラック×プレシャスブロンズ

標準流通量 3.7万km距離 333万円相場 16.5万円カラー代

実質的な価値 -50.7万円

2023年式 Gアドバンスドレザー：当サイト調べ（対象期間：直近3ヶ月／2026年8月末時点）。※カラー別データは流通量が多いGアドバンスドレザーのものです。Z・RSなど他グレードは参考としてご覧ください。

僕は、実質±0万円のブラックを選びます。

相場1位はプレシャスホワイトパールで、実質-1.7万円。基準色のブラックとは1.7万円差なので、流通量を優先する選び方もありです。

ブラック×プレシャスブロンズは実質-50.7万円。好みで選んでも、売却で差を取り戻す前提にはしません。

メーカーオプション別のオプション代回収率｜査定で差がつく装備

結論、僕だったら110,000円のパノラマルーフ。回収率が約110%なので、表の中で最初に検討する装備です。

MODELLISTAエアロ・リヤサポートPKGの回収率は、MODELLISTAエアロが約60〜80%、リヤサポートパッケージが約30〜50%。どちらも売却額より満足度で選びます。

GRエアロパーツセットは324,500円で約50〜60%。数字で選ぶなら、無理に付けません。

フロアマットや社外品は表に回収率がありません。売却時の戻りを数字で比べられないので、必要なら満足度で選びます。

マット代は、売る時より買う時に抑えるほうが話は早いですね。純正は値が張るので、僕なら社外を選びます。

クラウンクロスオーバー（35系）用の社外マットはこちら（楽天・プレミアム）
Amazonはこちら（プレミアムとは別の種類）

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

ここまでの数字を、値落ちしにくさと満足度の2択に整理します。

残価率重視型の選び方

• グレード：現行Z 2.5Lハイブリッド。2年落ち残価率68%・年間コスト96万円
• カラー：ブラック。実質±0万円で、プレシャスホワイトパールの-1.7万円より上
• 装備：パノラマルーフ。110,000円に対して回収率約110%
• 期間：1年145万円、2年96万円。2年を最初の査定時期にする

満足度重視型の選び方

• グレード：現行RS 2.4Lターボハイブリッド。2年落ち残価率64%・年間コスト132万円
• 期間：1年241万円、2年132万円。Zより2年時点の年間コストが36万円高い
• カラー：プレシャスホワイトパール。実質-1.7万円で、ツートーンの-27.9〜-50.7万円より差を抑える

現行Zは年間コストが96万円になる2年で査定して、売るか3年目も乗るかを決めます。

中古を選ぶなら改良前Gも比べます。ただし、3年69万円は新車起点で、中古購入後の負担ではありません。

※RSは1年241万円、2年132万円。僕としては、Zとの年間コスト36万円差を払ってでも走りを楽しみたいかで決めます。

買う仕様が決まったら、次は出口です。年式ごとの年間コストから、査定を取る節目を決めます。

【売却編】クラウンクロスオーバーの売り時と買取相場の調べ方

クラウンクロスオーバーは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。クラウンクロスオーバーはこの目安を超えるため、ZとRSの差で判断します。

数字なら現行Z。2年2万kmは610万円に対して買取417万円、残価率68%・年間コスト96万円です。

RSはZより支払総額が115万円高く、買取額も44万円高い。2年の値下がり額は71万円多く、表の年間コストでは36万円差です。

この36万円を走りと質感に払いたいかが判断の分かれ目です。コストを優先するなら、僕はZを選びます。

僕はZもRSも2年で一度査定します。その時点で売ると決めるのではなく、3年目も乗るかを考える材料にします。

LINEに寄せられた売却報告と、売却を決める前に僕がお伝えした目安を、全車種まとめて比べています。
比較の結果と集計方法はこちら

ただし、表は市場平均です。年式、走行距離、色、装備で数十万円ズレます。売る前は、ディーラー下取りとMOTAを同じ条件で比べてください。個別の売却額を保証するものではありません。

今の買取額を見てから、売るかどうかを決めれば大丈夫です。MOTA車買取は金額が出てから判断できます。

3か月以内に売る予定なら、ケンタ公式LINEへ年式、走行距離、色、装備を送ってください。直近の相場を無料で個別に調べます。

保有年数を比べるなら、5年落ち残価率ランキングとSUV残価率ランキングでほかの車の値落ちも確認できます。

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

表では、2.5Lハイブリッドの輸出先はニュージーランド、シンガポール、香港。2.4Lターボハイブリッドは香港、ニュージーランド、国内中心です。

ロシア向けは停止中、シンガポールは3年未満としています。輸出条件だけを理由に、売り時を延ばさないでくださいね。

ディーラー下取りだけで決めず、輸出ルートを持つ業者の金額も比べます。

クラウンクロスオーバーの残価率に関するよくある質問

この車とあわせて見たい記事

• 国産車全体で値落ちしにくさを比べる
• 3年落ち残価率から乗り換え時期を比べる

クラウンクロスオーバーの残価率まとめ

以上、クラウンクロスオーバーの買取相場と売り時をまとめました。

最後に、要点は3つです。

新車ならZ、中古なら改良前Gを比較します。ただし、現行Zの2年96万円と改良前Gの3年69万円は、保有年数が違うため同じ条件の数字としては比べられません。

RSを選ぶのは、Zとの年間コスト差36万円を払ってでも走りを楽しみたいときです。

相場は動きます。年式、走行距離、色、装備を入れた今の金額を、一度だけ確認してください。

トヨタのほかの車種は、トヨタ車残価率ランキングでまとめて比較できます。

3か月以内に売却を考えている方は、公式LINEの無料相場調査へどうぞ。年式、走行距離、色、装備をもとに、直近相場を無料で個別に調べます。

数字の答え合わせに使ってください。

あわせて読みたい

車一括査定サイトおすすめランキング13選【2026年10月】電話・手数料を比較 車一括査定サイトおすすめランキング13選として、連絡してくる会社の数・手数料・やめ方を比較し、読者の売却報告2,483件の集計とともに、中古車の売り先の選び方を紹介します。

申し込み前に仕組みを知りたい方は、MOTAの評判・手数料の解説も確認してください。

本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。