ランクル300と250の違いは？維持費と残価率で徹底比較【2026年7月後半最新】

2026年9月5日

kenta

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【結論】ランクル300とランクル250はどっちが買い？

結論｜2年落ちの数字で見るなら300系ディーゼルが強い

2年保有の本命

ランクル300ZX

残価率の数字なら

ランクル300GX

250系で見るなら

ランクル250VX

2年落ちの実質負担なら300系ZXディーゼルが最小です。2年後の買取が買った値段を上回り、燃料代と自動車税を入れても負担はかなり抑えられます。
残価率の数字だけならランクル300 GXが最高。117%で、300系のなかでは買う値段も抑えめなので狙いやすい仕様です。
250系で選ぶならディーゼルVX/GXが現実的。300系ほど買取相場が購入額を超える動きはありませんが、買う値段と維持費のバランスは取りやすいです。

調査・算出：当サイト／参考情報：中古車流通市場の相場傾向

ランクル300の色・グレード別の最新相場は、ランクル300の買取相場・残価率の個別記事で毎月更新しています。

中古車流通市場の相場傾向を継続的に調査している僕が、ランクル300とランクル250を2024年式・走行2万km相当の2年落ちで横並びにしました。新型250が出て、上のランクル300か手頃な250で十分か迷う人に、いま買うならどっちかを数字で答えます。

見るのは残価率だけじゃありません。支払総額・2年後の買取額・燃料代・自動車税まで足した「実質いくら払うか」で並べると、2年で手放したときに一番損しにくい仕様が見えてきます。

下の表は、2年落ちで比べられる300系と250系の11仕様です。数字でズバッと選びたい人は実質負担の列を、長く乗る人は燃料代と用途の差まで見てください。

2年保有実質負担ランキング

車種名	ランクル300ZX3.3L ディーゼルターボ	ランクル300GX3.5L ガソリンターボ	ランクル300VX3.5L ガソリンターボ	ランクル300ZX3.5L ガソリンターボ	ランクル300AX3.5L ガソリンターボ	ランクル300GRスポーツ3.3L ディーゼルターボ	ランクル300GRスポーツ3.5L ガソリンターボ	ランクル250VX2.8L ディーゼル	ランクル250GX2.8L ディーゼル	ランクル250ZX2.8L ディーゼル	ランクル250VX2.7L ガソリン
順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位
支払総額	890万円	536万円	695万円	860万円	614万円	892万円	863万円	669万円	542万円	757万円	584万円
2年後買取額	1035万円残価 116%	626万円残価 117%	783万円残価 113%	936万円残価 109%	673万円残価 110%	936万円残価 105%	917万円残価 106%	666万円残価 100%	537万円残価 99%	739万円残価 98%	533万円残価 91%
2年後売却差額	-145万円	-90万円	-88万円	-76万円	-59万円	-44万円	-54万円	3万円	5万円	18万円	51万円
1年あたり車両コスト	-72万円	-45万円	-44万円	-38万円	-29万円	-22万円	-27万円	2万円	3万円	9万円	26万円
1年あたり自動車税	5.7万円	5.7万円	5.7万円	5.7万円	5.7万円	5.7万円	5.7万円	5.0万円	5.0万円	5.0万円	5.0万円
1年あたり燃料代	16.5万円ディーゼル / 燃費 9.7km/L	22.8万円ハイオク / 燃費 7.9km/L	22.8万円ハイオク / 燃費 7.9km/L	22.8万円ハイオク / 燃費 7.9km/L	22.8万円ハイオク / 燃費 7.9km/L	16.5万円ディーゼル / 燃費 9.7km/L	22.8万円ハイオク / 燃費 7.9km/L	14.5万円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	14.5万円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	14.5万円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	22.7万円レギュラー / 燃費 7.5km/L
1年あたり実質負担	-49.8万円月々 -4.2万円	-16.5万円月々 -1.4万円	-15.5万円月々 -1.3万円	-9.5万円月々 -0.8万円	-0.5万円月々 0.0万円	0.2万円月々 0.0万円	1.5万円月々 0.1万円	21.5万円月々 1.8万円	22.5万円月々 1.9万円	28.5万円月々 2.4万円	53.7万円月々 4.5万円

※左から1年あたり実質負担が安い順。2024年式・走行2万km相当を2年落ちとして比較。燃料代は年間1万km走行、レギュラー170円/L・ハイオク180円/L・軽油160円/L、カタログ燃費で計算しています。※支払総額・買取額・売却差額は万円単位で丸めているため、表示値同士の差引と一致しない場合があります。順位は丸め前の値で判定しています。

ランクル300 ZXディーゼルが先頭なのは、燃料代より売却時の戻りが車両コストを大きく動かしたからです。僕はランクル250 VXを、順位を追う車ではなく購入額と日常の扱いやすさを優先する車として見ます。

1位はランクル300 ZX 3.3L ディーゼルターボ。支払総額890万円に対し2年後買取1035万円・残価率116%。税金・燃料込みでも実質負担は年-49.8万円。

残価率だけならランクル300 GX 3.5L ガソリンターボの117%が一番。ただ実質負担で並べ直すとトップはZX 3.3L ディーゼルターボに入れ替わります。残価率と軽さは別物です。

250系で選ぶならランクル250 VX 2.8L ディーゼル。残価率100%・実質負担は年21.5万円。300系のように買取相場が購入額を超える動きはありませんが、買値と維持費のバランスは取りやすいです。

つまり、2年落ちの実質負担まで見るなら300系ZXディーゼル。残価率だけなら300系GXガソリン、購入額と日常使いまで見るなら250系VXディーゼルを基準に見るのが自然です。

次の車にいくら出せるかは、今の愛車がいくらで売れるかで決まります。100社以上から査定額が届くマイカースカウト（LINEヤフー運営）なら、個人情報の入力なしで相場感がつかめます。個別相場はケンタ公式LINEへ。

短期売却なら

ランクル300 ZX 3.3L ディーゼルターボ
2026年7月時点で残価率116%、実質負担-49.8万円/年。2年落ちで見るなら最も数字が強い仕様です。

250系なら

ランクル250 VX 2.8L ディーゼル
残価率100%、実質負担21.5万円/年。購入額と維持費のバランスで見ます。

実質負担の差はいくら？その差額に価値があるかの判断基準

300系が上位を占める理由ははっきりしています。2年落ちの買取相場が高い仕様が多く、GXやVXといった下位グレードまで残価率が高い。そのうえZXディーゼルは実質負担で頭一つ抜けています。

300系と250系の主力仕様横並び比較

車種名	ランクル300ZX3.3L ディーゼルターボ	ランクル250VX2.8L ディーゼル	ランクル250ZX2.8L ディーゼル
支払総額	890万円	669万円	757万円
2年後買取額	1035万円	666万円	739万円
2年残価率	116%	100%	98%
1年あたり実質負担	-49.8万円	21.5万円	28.5万円

※300系で実質負担が最小のZXディーゼルと、250系のVX・ZXを横並びにした比較です。

※表の金額は同じ条件で比較するための目安です。

一方で250系は、車体サイズと価格を抑えながらランクルらしい使い方をしたい人向けです。数字だけなら300系、購入額・扱いやすさ・家族用途まで見るなら250系という分け方が自然です。

ランクル300 ZX 3.3Lディーゼルターボ（年-49.8万円）とランクル250 VX 2.8Lディーゼル（年21.5万円）を比べると、1年あたりの実質負担は年71.3万円の開きです。2年で見ると142.6万円の差になるため、短期売却まで数字で決めるなら300系を外しにくい結果です。

迷ったときの判断基準｜差額がいくらなら「好み」で選んでいいか

1年あたりの実質負担の差が5万円以内なら、好きな方・家族が納得する方を選んで損はありません。10万円を超えるなら経済性で決める価値ありです。今回のランクル300とランクル250は、短期売却まで見ると差が大きい組み合わせです。数字を重視する人ほど、まず300系の上位仕様を本命にしてから、サイズや購入額で250系に寄せるかを考えると迷いにくいです。

「250系のほうが買いやすいから総額でも得」という見方もありますが、短期売却では支払総額だけでは決まりません。300系ZXディーゼルは残価116%、250系VXディーゼルは100%で、売るときに戻る金額まで含めると300系の強さが目立ちます。買値の軽さより、支払総額・残価率・燃料代を足した実質負担で見るほうが確実です。

ランクル300と250の差額は、牽引や長距離でV6ターボを使うかどうかだけで決まります。そこを使わない僕は、250 VXへ抑えて家族の装備に回します。

ランクル300とランクル250の違いを比較｜サイズ・室内・燃費・安全装備

数字の結論は出ました。ここからは、ランクル300とランクル250を日常で使ったときの違いを、トヨタ公式の主要諸元表で確認します。注意点として、現行公式のランクル250は2.7LガソリンVXのみの掲載です。この記事の相場表は2024年式の2年落ち比較なので、250系の2.8Lディーゼルは中古相場側の仕様として扱っています。

ランクル300とランクル250の違い早見表

項目	ランクル300	ランクル250
全長	4,985mm中心（GR SPORTは4,965mm）	4,925mm
全幅	1,980mm中心（GR SPORTは1,990mm）	1,980mm
最小回転半径	5.9m	6.0m
室内長	5人乗り 1,955mm / 7人乗り 2,755mm	2,685mm
室内幅	5人乗り 1,640mm / 7人乗り 1,640mm	1,600mm
室内高	5人乗り 1,190mm / 7人乗り 1,190～1,210mm	1,190mm
乗車定員	5・7名	7名（現行公式VX）
パワートレイン	・3.5Lターボ・3.3Lディーゼルターボ	・2.7Lガソリン・2.8Lディーゼル
WLTC燃費	・7.9km/L ・9.7km/L	・7.5km/L ・11.0km/L
安全運転支援	Toyota Safety Sense	Toyota Safety Sense＋トヨタチームメイト

サイズ・取り回しの違い｜300は長く、250は少し短い

ランクル300は全長4,985mm中心、ランクル250は全長4,925mmです。全幅はどちらも1,980mmですが、300のGR SPORTは1,990mmになります。最小回転半径は300が5.9m、250が6.0mで、数字上はどちらも大柄なフレームSUVらしい取り回しです。

街乗りや立体駐車場の出入りまで考えるなら、250の少し短い全長は扱いやすさにつながります。一方で300は車格と存在感が強く、長距離移動や荷物を積む使い方で余裕を感じやすい車です。自宅駐車場の幅、曲がり角、家族が運転する頻度まで見て選んでください。

内装・使い勝手の違い｜乗車定員と室内幅を見る

ランクル300は5人乗りと7人乗りがあり、7人乗りでは室内長2,755mm、室内幅1,640mmです。ランクル250は現行公式で7人乗り、室内長2,685mm、室内幅1,600mmです。3列目や横方向のゆとりまで見ると、300のほうが上級SUVらしい余裕があります。

ただし、250も7人乗りとして家族用途には十分使いやすいサイズです。普段は2列目まで、週末に3列目や荷室を使うくらいなら250でも成立します。大人が後席に長時間乗る、荷物を多く積む、上級感まで重視するなら300を優先してください。

燃費・走行性能の違い｜V6ターボの余裕か、購入額の軽さか

ランクル300は3.3Lディーゼルターボと3.5Lガソリンターボを用意し、ディーゼルは226kW（307PS）・700N・m、ガソリンは305kW（415PS）・650N・mです。現行公式のランクル250は2.7Lガソリンで、120kW（163PS）・246N・mです。走りの余裕や牽引、重量のある荷物まで見るなら300が上です。

公式WLTC燃費は、300のディーゼルが9.7km/L、ガソリンが7.9km/L、現行250の2.7Lガソリンが7.5km/Lです。燃料代だけでなく、車両価格と売るときの戻りまで含めると答えが変わるので、相場系の判断は冒頭の実質負担ランキングで見比べてください。

安全装備と故障通説｜支援装備は同系統、評価は相場で見る

安全運転支援はどちらもToyota Safety Senseを軸にしています。300はレーントレーシングアシストや全車速追従のレーダークルーズなどを備え、250もToyota Safety Senseに加えてトヨタチームメイトの渋滞時支援が公式装備一覧に出ています。

ランドクルーザーは耐久性のイメージが強い一方で、僕は故障率そのものを断定しません。品質や耐久性への市場評価は、最終的に買取相場と残価率に織り込まれます。300と250のどちらかを不安だけで外すより、整備記録、保証継承、使い方、そして冒頭表の実質負担を合わせて見るのが現実的です。

ランクル300とランクル250どっちが向いている？タイプ別の選び方

300系と250系は同じランドクルーザーでも、選ぶ理由がかなり違います。残価率で勝つ車、購入額を抑える車、満足度で選ぶ車を分けると判断しやすいです。

タイプ	向いている車種	判断ポイント
短期売却の実質負担重視	ランクル300	数字が読みやすく、短期売却の本命にしやすい
購入額と維持費のバランス	ランクル250	250系で実質負担が小さく、ディーゼル燃費も効く
300系を抑えめに狙う	ランクル300	300系で購入額を抑えやすく、上級感も残る

長距離や牽引、重量のある荷物が多いならディーゼルの燃料代も効いてきます。短期の数字だけでなく、使い方に合うエンジンかどうかも見てください。

購入前ならボディカラーとオプション、売却前なら走行距離と査定時期が差になります。特にランドクルーザー系は仕様差が大きいので、平均値だけで判断しない方が安全です。

ランクル300が向いている人

短期売却まで含めて、冒頭表で強い仕様から選びたい
長距離移動、牽引、重量のある荷物で余裕がほしい
5人乗りや7人乗り、上級装備を用途で選びたい
支払総額は高くても、買取相場の強さで実質負担を抑えたい

僕だったら、長距離と牽引を使うならランクル300 ZXディーゼルを選び、家族で乗り味まで試します。

ランクル250が向いている人

購入額とサイズの扱いやすさを重視したい
家族用途とアウトドアを、ひと回り扱いやすい車格で両立したい
ランクルらしさは欲しいが、300ほどの車格や価格までは不要
冒頭表の250系上位仕様から、支払総額と維持費のバランスを取りたい

街中と家族の送迎が中心の僕だったら、ランクル250 VXの車幅と見切りを駐車場で比べます。

各車種の詳しい買取相場・残価率情報

この記事は300系と250系の比較なので、グレード・カラー・売却時期別の細かい数字は個別記事で確認を。購入前は色とオプション、売却前は走行距離と時期を合わせて見てください。

ランクル300とランクル250の比較でよくある質問

Q. ランクル300とランクル250、故障まわりが心配なのはどっちですか？

A. 僕は故障率そのものを断定しません。どちらも高額なフレームSUVなので、整備記録、保証継承、前オーナーの使い方を確認するほうが現実的です。耐久性への市場評価は買取相場に織り込まれるため、判断は上の実質負担表と車両状態をセットで見てください。

Q. 納期と車検切れが近い場合はどう考えればいいですか？

A. 新車納期は販売店、グレード、受注状況で変わります。今の車の車検が近いなら、(1)車検を通して待つ、(2)即納の中古車を探す、(3)先に売却して代車や家族の車でつなぐ、の3択で総額を比べてください。先に今の愛車の買取額を確認すると、待つか中古に寄せるかを決めやすくなります。

Q. 家族が運転しやすいのはどちらですか？

A. 扱いやすさを重視するなら、少し短いランクル250が候補になります。ただし最小回転半径は大きく、どちらも大柄なSUVです。

Q. 2年後に売るときの差はどこを見ればいいですか？

A. 具体的な金額は、上の実質負担ランキングと差分表に仕様ごとにまとめています。支払総額、買取額、残価率、燃料代、自動車税まで入れた実質負担を見ると、どの仕様が実質負担を抑えやすいか判断できます。

Q. 値引きの大きさで選んだほうが得ですか？

A. 値引きは大事ですが、ランドクルーザー系は売るときの戻りも大きく効きます。先に欲しい仕様を絞り、今の愛車の買取額を確認してから、支払総額・下取り・買取を並べてください。値引きだけで決めるより、買い替え総額で見たほうが損しにくいです。

まとめ｜ランクル300とランクル250の違いは維持費と残価率で最終判断

ランクル300と250は、売却時の戻りと購入額のどちらを先に置くかで分かれます。300 ZXディーゼルの長距離を試した僕は、家族が250 VXを駐車できるかへ判断を移します。使わない性能へ予算を足さず、保有期間と運転する人が合う方へ決めるのが今回の順番です。

ランクル300とランクル250は、同じランドクルーザーでも役割がかなり違います。短期売却まで数字で見るなら300系、購入額と扱いやすさまで含めるなら250系が選びやすい整理です。具体的な金額は冒頭の実質負担ランキングと差分表で見比べてください。

最終的には、いつ売るか、誰が運転するか、長距離や牽引まで使うかで答えが変わります。300系は上級感と相場の強さ、250系は買いやすさと日常の扱いやすさが魅力です。迷ったら、まず表で実質負担を見て、次に家族の使い方で外す条件を決める順番がおすすめです。

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