ランドクルーザー300系 vs ランドクルーザー250系｜残価率と維持費で比較。損しないのはどっち？【2026年5月最新】

2026年6月4日

kenta

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ランドクルーザー300系 vs 250系はどっちが得？

結論｜2年落ちの数字で見るなら300系ディーゼルが強い

2年保有の本命

ランクル300 ZX

2年残価率

111.6%

250系で見るなら

ランクル250 VX

2年落ちの実質負担では300系ZXディーゼルが最上位。支払総額に対して買取相場が大きく上回り、燃料代と自動車税を入れても実質負担はかなり軽く出ます。
残価率単体の最高はランクル300 GX。残価率115.9%で、価格を抑えたい人にも見やすい数字です。
250系はディーゼルVX/GXが現実的。300系ほどの上振れはありませんが、支払総額と維持費のバランスは取りやすいです。

ランドクルーザー300系とランドクルーザー250系を、2026年5月時点の買取相場と残価率で横並びにしました。250系も2年落ちまでの実データで比較できるため、今回は2024年式・走行2万km相当の2年落ち条件で比較します。

見るポイントは残価率だけではありません。支払総額、2年後買取額、燃料代、自動車税まで足すと、短期売却で本当に軽い仕様が見えてきます。

表では2年落ちで比較できる300系と250系の通常グレード11仕様を並べています。数字を優先する人は実質負担、長く乗る人は燃料代と用途の違いも合わせて見てください。

2年保有実質負担ランキング

車種名	ランクル300ZX3.3L ディーゼルターボ	ランクル300GX3.5L ガソリンターボ	ランクル300VX3.5L ガソリンターボ	ランクル300ZX3.5L ガソリンターボ	ランクル300AX3.5L ガソリンターボ	ランクル300GRスポーツ3.3L ディーゼルターボ	ランクル250VX2.8L ディーゼル	ランクル300GRスポーツ3.5L ガソリンターボ	ランクル250GX2.8L ディーゼル	ランクル250ZX2.8L ディーゼル	ランクル250VX2.7L ガソリン
順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位
支払総額	9,193,070円	5,491,280円	7,164,210円	8,875,280円	6,305,000円	9,246,790円	6,911,000円	8,929,000円	5,564,000円	7,864,500円	6,001,500円
2年後買取額	10,260,000円残価 111.6%	6,365,000円残価 115.9%	7,951,500円残価 111.0%	9,566,500円残価 107.8%	6,792,500円残価 107.7%	9,471,500円残価 102.4%	6,840,000円残価 99.0%	9,025,000円残価 101.1%	5,415,000円残価 97.3%	7,600,000円残価 96.6%	5,443,500円残価 90.7%
2年後売却差額	-1,066,930円	-873,720円	-787,290円	-691,220円	-487,500円	-224,710円	71,000円	-96,000円	149,000円	264,500円	558,000円
1年あたり車両コスト	-533,465円	-436,860円	-393,645円	-345,610円	-243,750円	-112,355円	35,500円	-48,000円	74,500円	132,250円	279,000円
1年あたり自動車税	57,000円	57,000円	57,000円	57,000円	57,000円	57,000円	50,000円	57,000円	50,000円	50,000円	50,000円
1年あたり燃料代	164,948円ディーゼル / 燃費 9.7km/L	227,848円ハイオク / 燃費 7.9km/L	227,848円ハイオク / 燃費 7.9km/L	227,848円ハイオク / 燃費 7.9km/L	227,848円ハイオク / 燃費 7.9km/L	164,948円ディーゼル / 燃費 9.7km/L	145,455円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	227,848円ハイオク / 燃費 7.9km/L	145,455円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	145,455円ディーゼル / 燃費 11.0km/L	226,667円レギュラー / 燃費 7.5km/L
1年あたり実質負担	-311,517円月々 -25,960円	-152,012円月々 -12,668円	-108,797円月々 -9,066円	-60,762円月々 -5,064円	41,098円月々 3,425円	109,593円月々 9,133円	230,955円月々 19,246円	236,848円月々 19,737円	269,955円月々 22,496円	327,705円月々 27,309円	555,667円月々 46,306円

※左から1年あたり実質負担が安い順。2024年式・走行2万km相当を2年落ちとして比較。燃料代は年間1万km走行、レギュラー170円/L・ハイオク180円/L・軽油160円/L、カタログ燃費で計算しています。

1位はランクル300 ZX 3.3L ディーゼルターボです。支払総額919.3万円に対して2年後買取額は1026.0万円、残価率は111.6%。燃料代と自動車税を入れても、1年あたり実質負担は-31.2万円まで軽く出ています。

残価率単体ではランクル300 GX 3.5L ガソリンターボが115.9%で最上位です。ただし燃料代と自動車税まで入れた年間実質負担では、ランクル300 ZX 3.3L ディーゼルターボが1位になります。

250系で見るならランクル250 VX 2.8L ディーゼル。残価率は99.0%で、年間実質負担は23.1万円です。300系ほどの上振れはありませんが、購入額と維持費のバランスは取りやすいです。

つまり、2年落ちの実質負担まで見るなら300系ZXディーゼル。残価率だけなら300系GXガソリン、購入額と日常使いまで見るなら250系VXディーゼルを基準に見るのが自然です。

売却額まで確認してから選びたい方は、マイカースカウトなら個人情報不要で、100社以上から査定額がWeb上に届きます。じっくり相場を聞くならケンタ公式LINEへ。

短期売却なら

ランクル300 ZX 3.3L ディーゼルターボ
2026年5月時点で残価率111.6%、実質負担-31.2万円/年。2年落ちで見るなら最も数字が強い仕様です。

250系なら

ランクル250 VX 2.8L ディーゼル
残価率99.0%、実質負担23.1万円/年。購入額と維持費のバランスで見ます。

なぜ300系が上位を占めるのか

300系が上位を占める理由は、支払総額に対して2年落ちの買取相場が高い仕様が多いことです。GXやVXのような下位グレードも残価率が高く、ZXディーゼルは燃料代まで含めた実質負担で強く出ています。

300系と250系の主力仕様横並び比較

車種名	ランクル300ZX3.3L ディーゼルターボ	ランクル250VX2.8L ディーゼル	ランクル250ZX2.8L ディーゼル
支払総額	9,193,070円	6,911,000円	7,864,500円
2年後買取額	10,260,000円	6,840,000円	7,600,000円
2年残価率	111.6%	99.0%	96.6%
1年あたり実質負担	-311,517円	230,955円	327,705円

※300系の最上位、250系の実質負担上位、250系ZXを横並びにした比較です。

一方で250系は、車体サイズと価格を抑えながらランクルらしい使い方をしたい人向けです。数字だけなら300系、購入額・扱いやすさ・家族用途まで見るなら250系という分け方が自然です。

用途別のおすすめはこの3パターン

300系と250系は同じランドクルーザーでも、選ぶ理由がかなり違います。残価率で勝つ車、購入額を抑える車、満足度で選ぶ車を分けると判断しやすいです。

用途別おすすめ仕様

選び方	おすすめ仕様	理由
短期売却の実質負担重視	ランクル300 ZX	2年後買取額が支払総額を大きく上回り、燃料代まで入れても実質負担が最も軽い
購入額と維持費のバランス	ランクル250 VX	250系の中では実質負担が軽く、ディーゼル燃費も効きやすい
300系を抑えめに狙う	ランクル300 GX	300系の中では支払総額を抑えやすく、2年落ちの残価率も高い