【2026年7月最新】キャラバン 買取相場｜3年残価率はガソリン・ディーゼルとも81%

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この記事では、2026年7月末の相場から、現行E26キャラバンのガソリンとディーゼルを比べます。

僕が選ぶ基準は、3年落ちの残価率81%。年間コスト21万円のガソリンと25万円のディーゼルを、使い方に合わせて選びます。

【2026年7月最新】キャラバンの残価率・買取相場の推移

結論、直近は2.0Lガソリンも2.4Lディーゼルも残価率85%です。

グラフは両方の全年式平均です。冒頭で触れた残価率81%については、購入編で年式別に見ていきます。

2024年7月から2026年7月まで、2年間の値動きを確認します。

E26キャラバンの残価率推移（2.0Lガソリン・2.4Lディーゼル）

ガソリンは2025年3月の89%から2026年5月に83%まで下落。ただ、7月は85%へ戻しました。

なぜ戻したのか。仕事・送迎・車中泊の国内需要と、東南アジアなどの輸出需要が重なるからです。

ディーゼルは2025年3月の90%から2026年5月に84%。7月は85%まで持ち直しています。

僕の見立てでは、直近85%で並んでも、3年で売った場合の年間コストはガソリン21万円・ディーゼル25万円。同じ残価率でも、選び方は変わります。

このグラフは全年式平均です。愛車の実額は、年式、走行距離、仕様、色で変わります。

ざっくり目安を知るならマイカースカウト。売却が3か月以内ならケンタ公式LINEで愛車の買取相場を確認できます。

商用・送迎で売却先の得意分野が分かれるキャラバンは、高値の数社が競る「MOTA」が狙い目。

動画でキャラバンの値動きを確認

動画では、ガソリンとディーゼルの値動きを数字で解説しています。

【購入編】キャラバン｜値落ちしにくいグレード・エンジン選び

今から選ぶ本命は、現行E26のグランドプレミアムGXロング 2WD 2.0Lガソリン。3年落ち81%・年21万円です。

積載と長距離を優先するなら2.4Lディーゼル。3年81%・年25万円なので、年4万円の差を実用性に払う選択です。

年式別の残価率ランキング

結論、3年落ちはガソリン・ディーゼルとも残価率81%。年間コストは21万円・25万円です。

僕としては、費用で選ぶなら2.0Lガソリンです。3年落ちの残価率81%は同じでも、年間コスト21万円はディーゼルより4万円安いからです。

キャラバンの値持ちは何に支えられているのか。用途・輸出先・ライバルの3つから見ていきます。

• 用途：仕事・送迎・車中泊で続く商用バン需要
• 輸出先：東南アジア・中東・アフリカの商用・送迎需要
• ライバル：ハイエースとキャラバンの実質2択で続く1BOXバン需要

ただし、ハイエースより残価率が低いだけでキャラバンを外す必要はありません。価格と用途まで見てくださいね。

2.0Lガソリン車

ガソリンの3年落ちは、支払総額339万円に対して買取275万円。残価率81%・年間コスト21万円です。

同じ3年落ちのディーゼルは年25万円。年4万円の差なら、街乗り中心はガソリンで十分です。

僕だったら2.0Lガソリンですね。2年で年14万円、5年でも年19万円なら、売り時を急がなくて済みます。

短期なら1年95%・年18万円、2年92%・年14万円。1〜2年で手放しても負担が軽いのは面白いですよね。

2.4Lディーゼル車

ディーゼルの3年落ちは、支払総額403万円に対して買取327万円。残価率81%・年間コスト25万円です。

ガソリンより年4万円重い。ただ、積載や長距離に使うなら、この差は仕事道具として払う金額です。

毎日たくさん積んで長く走るなら、僕は2.4Lディーゼルです。3年81%・年25万円なら、実用性を優先できます。

1年で売ると、残価率90%でも年間コストは42万円。2年なら32万円、4年なら23万円まで下がるので、オーナーさんは慌てて売らなくて大丈夫です。

あとは、いまの愛車がいくらで売れるか。買う前に金額だけ知っておきましょう。MOTAは見てから決めれば大丈夫ですし、3か月以内に売るなら、ケンタ公式LINEで僕が調べます。お得に乗り換えていきましょう👍

ボディカラー別の残価率｜色選びで相場差が出る

各カードの実質的な価値は、ピュアホワイトパールとの相場差からカラー代を引いた数字です。色代を回収できるかが分かります。

数字だけならダークブルーが実質+23.8万円。ただし流通量が少ない参考順位です。

ミッドナイトブラックは流通量が標準で、実質+2.1万円。相場の目安にしやすいのは、この色です。

僕が数字で選ぶならステルスグレー。実質+5.0万円ですが流通量は少ないので、ミッドナイトブラックの+2.1万円も比べます。

メーカーオプション別の残価率｜査定で戻りやすい装備

結論、査定で重視されるのはオプションより年式・走行距離・荷室の状態です。キャラバンは商用バンとして評価されます。

純正標準装備のままが無難です。オプション代を回収する前提では選ばないでください。

安全・視界系は約30〜50%が戻る目安。アラウンドビューモニターやLEDヘッドランプは、使い勝手と一緒に考えます。

純正ナビ・電装系の戻りは約10〜30%。僕としては、回収できない分は使い勝手に払う費用と割り切ります。

カスタム・エアロ・社外品は、表ではほぼリターンなし。必要な装備でも、売却時に費用を回収できるかは別に考えておきたいですね。

【結論】残価率重視 vs 満足度重視｜おすすめ仕様まとめ

答えは使い方で分かれます。負担を抑えるならガソリン、積載と長距離ならディーゼルです。

残価率重視型の選び方

• 費用を抑えるなら2.0Lガソリン。3年81%・年21万円で、ディーゼルより年間コストが4万円安い
• 短期でもガソリンは負担が軽い。1年95%・年18万円、2年92%・年14万円です
• 初回車検前に一度確認。3年81%・年21万円なら、急いで手放す数字ではありません

満足度重視型の選び方

• 積載・長距離なら2.4Lディーゼル。3年81%・年25万円なので、実用性に見合う負担かで選びます
• 1年で売ると負担が重い。残価率90%でも年42万円。4年なら年23万円です
• 長く使うほど判断しやすい。2〜4年の年間コスト23〜32万円を、次の車検と比べます

負担を抑える本命は2.0Lガソリン。3年81%・年21万円で、使い勝手も両立しやすい仕様です。

積載と長距離が中心なら2.4Lディーゼル。3年81%・年25万円なら、僕は年4万円の差を払います。

仕様が決まれば、次は売り時です。ガソリンとディーゼルの年間コストを並べて、売り時を決めます。

【売却編】キャラバンの売り時と買取相場の調べ方

キャラバンは何年で売るのがベスト？｜年間コスト比較

年間コストは、新車の支払総額から今の買取相場を引き、乗った年数で割った金額です。

僕はコスパのいい車なら年間30〜40万円で乗りたい。この記事の基準もそこです。

2.0Lガソリンの3年落ちは、支払総額339万円に対して買取275万円。残価率81%・年21万円です。

2.4Lディーゼルの3年落ちは、支払総額403万円に対して買取327万円。残価率81%・年25万円です。

3年から4年で、ガソリンは年21万円から19万円、ディーゼルは年25万円から23万円。どちらも僕の基準内です。

僕だったら2.0Lガソリンは3年、2.4Lディーゼルは4年で一度査定します。年21万円・23万円なら、売るか乗るかを落ち着いて選べます。

2026年7月時点の読者227名の売却報告では、差額が分かった99台で、MOTA経由の売却額がディーラー下取り・査定より平均+56.9万円でした。自己申告なので、愛車も同じ差になるとは限りません。

3年目か4年目に迷ったら、まず今の金額だけ見ます。MOTA車買取は査定額を見てから売るか決められます。

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3年落ちの残価率を比べる／国産車の残価率を比べる

知らないと損する｜輸出規制と売却先の選び方

結論、キャラバンは仕事・送迎・車中泊と輸出で買い手が分かれます。下取りだけでは、この差を拾いにくいです。

2.0Lガソリンは東南アジア・中東・アフリカ、2.4Lディーゼルはアフリカ・中東再輸出。売却先で得意分野が違います。

僕は3年目の年間コスト21万円だけで決めません。輸出ルートを持つ業者も含め、愛車の実額を比べます。

キャラバンの残価率に関するよくある質問

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キャラバンの残価率まとめ

以上、キャラバンの買取相場と残価率を整理しました。

結論だけ、もう一度まとめます。

費用で選ぶ本命は2.0Lガソリン。3年81%・年21万円なら、僕の目安の30〜40万円を下回ります。

積載・長距離なら2.4Lディーゼル。1年42万円でも、3年25万円・4年23万円まで圧縮できます。

ダークブルーの実質+23.8万円は参考値。ステルスグレーの+5.0万円とミッドナイトブラックの+2.1万円まで比べます。

輸出需要は相場材料ですが、制度変更は制御できません。オーナーさんは期待しすぎに注意してくださいね。

キャラバンの位置を横並びで見るなら、国産車残価率ランキングで比べてください。

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表と愛車の実額を照らし合わせれば、売るか乗るかが決めやすくなります。

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本記事の相場・残価率などは、中古車流通市場の相場傾向を参考に、当サイトが独自に調査・算出した参考値です。実際の査定額や将来価格を保証するものではありません。